64 risposte a questa discussione

[nellinos@libero.it]

mich.46, il Apr 10 2008, 05:55 PM, ha scritto:

ho preso un cilindro 66650E con testa 200h...pistone asso monofascia a cielo piatto (ovviamente)...

io andrei sull'intermedia, o sulla più spessa, la sottile lasciala stare, vai sul sicuro!

{mRk}, il Apr 10 2008, 05:54 PM, ha scritto:

Alcuni preferiscono i pistoni a cielo bombato perché grazie all'effetto squish indirizzano la miscela in direzione della candela.

Per girare così in alto devi prendere le lamelle del kit SP Cagiva, però costano parecchio. Altrimenti puoi provare con materiali di derivazione kart, oppure le lamelle di Joe Romano.

derivazione kart, sono sottili, 022-030 al max, joe romano, che lamelle sono, non le ho mai sentite, dove posso trovarle?

[mich.46]

[quote name='nellinos@libero.it' date='Apr 10 2008, 05:26 PM' post='1168721']
io andrei sull'intermedia, o sulla più spessa, la sottile lasciala stare, vai sul sicuro!


ok...grazie mille...lunedi mi metto all'opera...possibile tempo per montare il gruppo?un pomeriggio?il meccanico dice che non finisco in un pome...io penso che in un paio d ore faccio tutto!

[nellinos@libero.it]

macchè un pomeriggio, ci vuole più per smontare le carene...mi raccomando la pulizia è la prima cosa, e quando metti gli o-ring sotto la testa, un filo di grasso nella sede, vedrai che rimangono attaccati e vai tranquillo. quando togli il cilindro vecchio, metti uno straccio nei carter per evitare che cade il fermo pistone dentro. ciauz

[mich.46]

nellinos@libero.it, il Apr 10 2008, 05:40 PM, ha scritto:

macchè un pomeriggio, ci vuole più per smontare le carene...mi raccomando la pulizia è la prima cosa, e quando metti gli o-ring sotto la testa, un filo di grasso nella sede, vedrai che rimangono attaccati e vai tranquillo. quando togli il cilindro vecchio, metti uno straccio nei carter per evitare che cade il fermo pistone dentro. ciauz

ok grazie mille!!!quando avevo lo scooter lo smontavo ogni giorno...ma da quando ho la moto cerco di non farlo anche perche ad esempio non ho mai smontato la cts...alla fine la differenza da uno scooter è solo quella..

[bamboocha]

le guarnizioni nn devi metterle a ca##o

quella sotto il cilindro la metti in modo che al pmi il bordo del cielo del pistone coincida con il bordo inferiore dei travasi

quella di testa la metti in base allo squish che vuoi ottenere

[mostronovecento]

Ciao a tutti...ogni tanto mi rifaccio vivo!

Vi confermo (lavorando dove li fanno...) che il 73037 e l'A0401 sono PERFETTAMENTE identici....tant'è vero che i primi A0401 erano dei 73037 con la scritta fresata via e con incisa la nuova sigla.
Tutto 'sto casino perchè la Cagiva ha deciso di cambiare la codifica dei ricambi!!!

Ciauz

[amz69]

bamboocha, il Apr 10 2008, 09:20 PM, ha scritto:

le guarnizioni nn devi metterle a ca##o

quella di testa la metti in base allo squish che vuoi ottenere

quella guarnizione della testa? quale? cmq se vuoi cercare un compromesso cerca di ottenere un buon posizionamento del pistone al PMI con uno squish min 0.8mm max 1mm

in in un pomeriggio io smontavo del tutto la moto da marciante con carene cambiavo guarnizione, ecc. e rimontavo tutto e riacendevo e facevo le prove.

[lollo_cagiva_mito]

raga vi ringrazio. ho rimontato tutto e ho grossi problemi di carburazione col mikuni 34 a valvola piatta( era di un rgv 250). se qualcuno mi consiglia i getti gli faccio una statua!!!! :fonzie: xke brancolo nel buio proprio.... nonostante tutto sento ke è un assassina.
poi mi hanno proposto un cilindro mi sembra serie 60430 mi sembra corregetemi se sbaglio. e in perfette condizioni era di una mito del 92. l ho visto e i travasi vicino all aspirazione sono un po piu piccoli... ke diagrammi cambieranno?? cmq ke dite me lo da a 100 euro.. come cilindro di riserva nn è malaccio no???

[nellinos@libero.it]

è un 60433 e sicuramente non è di una mito del 92. è il cilindro meno performante. non è male per riserva ma 100 euro sono troppi. max 50 euro, perchè se non vai di fretta la trovi qualche occasione. mannaggia ho venduto un blocco completo c12 con quel cilindro, l'unica cosa buona era il cilindro e l'ho venduto 75 euro su ebay! non buttare soldi, se te lo tieni bene il tuo ti durera, vai tranquillo! Con il mikuni non posso aiutarti perchè non l'ho mai trattato, non saprei proprio!

[{mRk}]

lollo_cagiva_mito, il Apr 12 2008, 10:28 AM, ha scritto:

raga vi ringrazio. ho rimontato tutto e ho grossi problemi di carburazione col mikuni 34 a valvola piatta( era di un rgv 250). se qualcuno mi consiglia i getti gli faccio una statua!!!! :fonzie: xke brancolo nel buio proprio.... nonostante tutto sento ke è un assassina.
poi mi hanno proposto un cilindro mi sembra serie 60430 mi sembra corregetemi se sbaglio. e in perfette condizioni era di una mito del 92. l ho visto e i travasi vicino all aspirazione sono un po piu piccoli... ke diagrammi cambieranno?? cmq ke dite me lo da a 100 euro.. come cilindro di riserva nn è malaccio no???

Per il cilindro ti hanno già risposto, per il carburatore la vedo dura!
Più che l'aiuto per la scelta del getto del minimo e del massimo - provando ci arrivi anche da solo - ti servirebbe aiuto per la scelta e l'acquisto dello spillo conico :wink:

A Novegro i ragazzi del CMC hanno acquistato i Mikuni TMx 35 nuovi e pretarati per la Mito pagandoli 80€!

[lollo_cagiva_mito]

vabbe io ormai ho questo e sono convinto ke andra bene. lo spillo gia c è di suo. mi mancano solo i getti.....mannaggia li pescetti eh :sorriso:

[nellinos@libero.it]

e si, lo spillo c'è, ma sicuramente non è adatto all'erogazioen del mito. Ma tu cosa intendi per problemi di carburazione, la moto che ti fa?

[lollo_cagiva_mito]

la moto fino a 7mila giri va benone. poi se provo a spalancare nn prende i giri. a 8 mila sento ke accoppia di brutto ma è come se nn avesse sufficente benzina da poter bruciare e soprattutto sento ke tende a singhiozzare..... mi vergogno a dirlo ma x farla ripartire ho dovuto fare un appiccico da paura. siccome il massimo nn c era ho potuto mettere solo un 120 dell orto (tanto il passo del getto è uguale) e andare con questo. il minimo c è ma nn ricordo la misura....

[dillo]

povera moto, senti rimetti il carburatore di prima, stai solo facendo danni..

[lollo_cagiva_mito]

no grazie. il carburatore va benissimo. mi serve solo il getto. nn capisco come fai a dire ke faccio danni con un getto cosi.... anche xke la moto è ferma.....boh! :dry: potresti darmi una mano invece... nn credi?

Messaggio modificato da lollo_cagiva_mito il 15 April 2008 - 13:17

[amz69]

xkè quello che hai descritto tu non è un buon sintomo anzi...

prima di montare un carb. si deve avere sempre almeno i getti a disposizione, tu non li hai.

e cmq in scala dell'orto il 310 mikuni (quello che monta di serie con il 35tm) dovrebbe essere più o meno 160

rendintene conto da solo quanto sei magro!

è inutile perdere tempo con quel carb. non riuscirai mai ad andare bene xkè tanto almeno che non sei speciale non troverai mai gli spilli necessari

un 28 carburato a dovere va meglio di quel 34 in qualsiasi modo lo carburi senza spilli

[{mRk}]

amz69, il Apr 15 2008, 03:36 PM, ha scritto:

un 28 carburato a dovere va meglio di quel 34 in qualsiasi modo lo carburi senza spilli

:fonzie:

[lollo_cagiva_mito]

no vabbe cmq sia metto parecchio olio nel serbatoio.... lo so bene di essere tanto ma tanto magro.... insomma nessuno ke abbia o ke sappia dove posso prendere il 270 o 280 del mikuni? so ke questo carburatore monta questo originale....

[{mRk}]

lollo_cagiva_mito, il Apr 16 2008, 02:07 PM, ha scritto:

no vabbe cmq sia metto parecchio olio nel serbatoio.... lo so bene di essere tanto ma tanto magro.... insomma nessuno ke abbia o ke sappia dove posso prendere il 270 o 280 del mikuni? so ke questo carburatore monta questo originale....

Prova a sentire il ragazzo che vende i getti per Mikuni nel mercatino oppure contatta l'amministratore del forum solo2tempi. Tra le altre cose vende anche i getti per i Mikuni.

[dillo]

lollo_cagiva_mito, il Apr 15 2008, 03:15 PM, ha scritto:

no grazie. il carburatore va benissimo. mi serve solo il getto. nn capisco come fai a dire ke faccio danni con un getto cosi.... anche xke la moto è ferma.....boh! :dry: potresti darmi una mano invece... nn credi?

senti + che darti una mano dicendoti di vendere quel carburatore nn so cosa fare, hai le tue convinzioni che può andare bene e allora sistematelo, quando spacchi tt o ti trovi cn la moto che va dai 9000 a 10000 giri e negli altri regimi c'è da piangere nn venirti a lamentare e chiedere altri consigli.