31 risposte a questa discussione

[sanzo]

edit: ho ridimensionato le foto cosi si fa prima a caricarle:)

ecco il mio nuovo mezzo! una Triumph Street triple R. La moto è del 2008, presa con appena 15000 km e un mucchio di accessori..l'ho comprata poco più di una settimana fa e ci ho già fatto più di 300 km

Come da titolo e da foto, è la versione R, che monta forcella, mono e impianto frenante della daytona (la versione base lascia molto a desiderare come ciclistica), poichè l'ho trovata a un prezzo quasi uguale alla versione base dello stesso anno
Anche se non mi piace fare la lista della spesa, vi dico cosa ha di montato (io non ho fatto ancora nulla, e l'ex proprietario mi ha dato tutti i ricambi originali):

terminali "zard penta" (con db-killer sennò è un devasto)
leve frizione e freno ant. evo 3
manopole della rizoma (non ho capito quale modello)
doppio cupolino (quello originale)
puntale
adesivo della bandiera inglese sul faro destro (oh yeah )
gomme diablo rosso corsa 3
minuteria varia (freccie a goccia, portatarga della rizoma, specchietti un attimo più bellini, contrappesi manubrio ecc..)

ed ora ecco un po' di foto:















Impressioni:la moto è fantastica, dicisamente agile, leggera e comoda, il motore ha un tiro molto uniforme, dai 3000 giri in su sembra vada sempre uguale e spinge molto come stabilità non ho nulla di cui lamentarmi, scegliere la versione R ha dato i suoi frutti, non si scompone ed è abbastanza rigida da permettere staccate al limite o curvoni veloci senza aver paura di finire nel fosso.
Cosa positiva sono anche i consumi, andando sostenuti consuma poco, e se hai bisogno di fare molti km ti basta stare sui 120km/h che fa tranquillamente i 21/22 km/l, situazione diversa a velocità ridotte (consuma uno sproposito)

Sono davvero contento dell'acquisto, moto polivalente, ottima per la strada senza sacrificare la voglia di correre e con un motore che ti fa dimenticare di usare il cambio.

Spero che vi piaccia, è una moto un po' particolare, non molto diffusa, ma con il suo fascino

Messaggio modificato da sanzo il 03 October 2011 - 07:01

[giopa]

Bellissima!!!
Mi piace di più però senza bandiera sul faro (che, a mio parere fa un po' troppo fighetto..), lo scarico basso e il cupolino fumé singolo, senza quello orignale sotto.. per il resto coooool :_)

[nelson22]

ma col faro dipinto riesce lo stesso a fare una buona luce? complimenti, mi piace
vista di profilo mi ricorda molto la cagiva raptor 650

[fra-x]

bastatardo la voglio anche io...
complimenti !!!

[luispeedest]

Notevole, complimenti!!! La seconda naked più bella imho dopo la Brutale
Carino pure il faro, ma preferirei il plexigass "inglese" a esso.

[Raga91]

Dopo che il buon Sanzo me l'ha fatta provare, devo dire che non va una cippa, la mia rs250 va molto di più.
Ovviamente scherzo, non va esageratamente di più dell'rs per fare un paragone. Però ha un bel motore fluido lineare e molto divertente. Un gran bel mezzo.

[sanzo]

rispondendo un po' a tutti
@nelson22:la bandiera è un adesivo, quindi può essere tolto quando voglio, e si, fa luce lo stesso, ci sono giusto due striature sul rosso ma non dà problemi..comunque mi sa che lo tolgo perchè non sono sicuro sia permesso l'utilizzo su strada

@giopa:il cupolino a me piace molto di più cosi, il plexy singolo non so perchè ma proprio non mi va giù e idem per gli scarichi, cosi mi piacciono molto, infatti adoro gli scarichi della rsv mille factory..l'unica cosa è che mi sa che li cambio con un paio di omologati, perchè non voglio rogne, ma se ne parla tra qualche mes

@luispeedest:lascia stare che ero tentato dalla brutale all'inizio però poi ho ripiegato su questa, e sono contento di averlo fatto

grazie per i complimenti se tolgo l'adesivo sul faro (cosa che sicuramente farò) metto altre foto

[TheStig22]

bellissima moto ma non riesco a vederla bene posta delle foto piu grandi!!! xD

EDIT: siiiiiiial terzo tentativo me le ha caricate e ridimensionate tutte!!

Messaggio modificato da TheStig22 il 02 October 2011 - 23:14

[STRRRRE]

stima! ho avuto modo di provarla, gran bel mezzo sembra di guidare un cross!!

[sanzo]

anche raga91 mi ha detto che assomiglia al suo cr mi ci devo abituare allo stile di guida, che è diverso di molto dalla mito

per le foto: credevo che il forum le ridimensionasse tutte prima di caricarle! dopo le riuppo un po' più piccole dai

[pizzodrift]

Complimenti, per me è stupenda anche così come è

[skiddolo]

bella sanzo moto fantastica

[bird92]

io l'ho provata depo, devo dire che ai bassi ha una spinta anomala, molto molto forte, nulla a che vedere con i bassi del mio 636 ad esempio, ma il paragone 3cilindri-4cilindri non regge. Ai bassi non c'è storia vince il 3 cilindri. Agli alti immagino il 4 ma non so perchè come ho già detto la moto era depo per il solo cavo accelleratore limitato, quindi non saliva di giri esageratamente.

[giopa]

Urcaa non sono omologati quei cannoni??

[fra-x]

bird92, il Oct 3 2011, 01:35 PM, ha scritto:

io l'ho provata depo, devo dire che ai bassi ha una spinta anomala, molto molto forte, nulla a che vedere con i bassi del mio 636 ad esempio, ma il paragone 3cilindri-4cilindri non regge. Ai bassi non c'è storia vince il 3 cilindri. Agli alti immagino il 4 ma non so perchè come ho già detto la moto era depo per il solo cavo accelleratore limitato, quindi non saliva di giri esageratamente.

ultimamente ti sto lasciando in pace ma non dire troppe cagate!!!

[sanzo]

io depo non l'ho provata, però sicuramente il suo forte è ai bassi-medi regimi, range in cui risalta la linearità e l'elevata coppia rispetto ad altre moto, questo però non toglie che agli alti vada comunque forte come allungo dovrebbe essere sui 13000 giri (ancora non l'ho portata al limitatore)

purtroppo gli zard penta hanno l'omologazione soltanto del tuv, che in italia non conta però avendo i db-killer spero non facciano storie

[giopa]

sanzo, il Oct 3 2011, 01:58 PM, ha scritto:

io depo non l'ho provata, però sicuramente il suo forte è ai bassi-medi regimi, range in cui risalta la linearità e l'elevata coppia rispetto ad altre moto, questo però non toglie che agli alti vada comunque forte come allungo dovrebbe essere sui 13000 giri (ancora non l'ho portata al limitatore)

purtroppo gli zard penta hanno l'omologazione soltanto del tuv, che in italia non conta però avendo i db-killer spero non facciano storie

Minchia oh, siamo proprio nella terra dei cachi!
Poi tra l'altro la Zard se non sbaglio è italiana O_o

[sanzo]

infatti, loro scrivono che è omologato, ma cercando un po' in giro ho scoperto che è del tuv l'omologazione, e che in italia conta solo quella del CE..quello che non ho capito è come faccio a dire a un pulotto che sono omologati (c'è scritto sul sito, anche se non è vero) senza nessun tipo di documento? ^^' comunque mi informo meglio perchè quelli della zard sono molto vaghi

[bird92]

fra-x, il Oct 3 2011, 01:47 PM, ha scritto:

ultimamente ti sto lasciando in pace ma non dire troppe cagate!!!

sanzo, il Oct 3 2011, 01:58 PM, ha scritto:

io depo non l'ho provata, però sicuramente il suo forte è ai bassi-medi regimi, range in cui risalta la linearità e l'elevata coppia rispetto ad altre moto, questo però non toglie che agli alti vada comunque forte come allungo dovrebbe essere sui 13000 giri (ancora non l'ho portata al limitatore)

purtroppo gli zard penta hanno l'omologazione soltanto del tuv, che in italia non conta però avendo i db-killer spero non facciano storie

sono più o meno le mie impressioni, che hanno che non vanno?

[sanzo]

alla fine per l'omologazione ho scoperto che hanno il codice stampato sul fondello, manderò una mail e mi farò spedire una copia del foglio di circolazione..io avevo letto che l'omologazione in italia non era valida, ma se a quanto pare è il contrario, direi che è meglio per me anche se li sostituirò comunque l'anno prossimo