108 risposte a questa discussione

[nellinos@libero.it]

Visto che è una moto che non sarà usata per strada la parzializzatrice non è obbligatoria. Il cambio del motore kart poi è più simile ad un kross che ad una moto da velocità, quindi avrai una rapportatura finale corta che ti aiuterà tantissimo.
Poi si può giocare con le fasature per addolcire ed aumentare il range di utilizzo, a discapito della potenza pura. Cmq, bellissimo progetto!

[karlo booster]

grazie ancora si penso che il motore in futuro subirà sicuramente della lavorazioni da qualcuno competente che sappia coniugare le esperienze del mondo dei kart con quella delle moto da velocità!

[nellinos@libero.it]

sono motori che non tutti riescono a fare bene, molti mettendoci le mani li peggiorano, te lo assicuro. Io per esempio non ho mai preparato un motore a disco rotante, non saprei dove iniziare, ma se mi ci metto, qualcosa potrei farlo

[karlo booster]

si lo so infatti voglio tenere le fasature originali del disco preparando solo la termica e mantenendo carburatori come il vhsh30 del quale si trovano le tarature..già azzardandosi a montare carburatori come khein e mikuni diventano difficili da gestire a livello di messa a punto

[nellinos@libero.it]

karlo booster, il 04 maggio 2012 - 17:23, ha scritto:

si lo so infatti voglio tenere le fasature originali del disco preparando solo la termica e mantenendo carburatori come il vhsh30 del quale si trovano le tarature..già azzardandosi a montare carburatori come khein e mikuni diventano difficili da gestire a livello di messa a punto

il fatto è proprio quello, la possibilità di variare con precisione le fasature di immissione può fare la differenza. Io sinceramente credo che se non va nelle mani giuste, quel motore è meglio lasciarlo completamente così com'è. Il vhsh 30 è un ottimo carburatore, si trovano i componenti giusti per settarlo, quindi vai sul sicuro. Al limite se trovi un vhsh 34 0 39 ...............

[karlo booster]

i problemi sono di ingombro verticale perchè se noti dalle foto il carburatore è limitato verticalmente dalle travi del telaio qundi l unico che pare andar bee per forza di cose è il 30 questa è anche una cosa positiva perchè posso trovare tarature per la carburazione l'unico limite e che volevo provare carburatori con pj per un mio esperiento di ram air ma vedremo per ora conto di finire la moto metterla su pista e sgrezzarla a livello di motore e di ciclistica per eliminare i difetti di gioventù del progetto poi si passerà a una sua evoluzione che prevederà termica del kv95 accensione ad anticipo variabile e forcella anteriore showa rs250 o mito preparata..la molla del posteriore la cambierò il prima possibile so già dove prenderla e da quanto deve essere

[karlo booster]

ecco nuove foto ragazzi ho fatto le protezioni paracalore in carbonio per il radiatore
http://postimage.org...bk05t/45cf1e34/
http://postimage.org...3qwrl/2a4fcaa7/
http://postimage.org...jluj5/0af42c9f/
http://postimage.org...yd5cn/6d557c46/
http://postimage.org...oyg0b/ea4042b3/

http://postimage.org...px0p7/7971a114/
http://postimage.org...yw0qd/63c52a23/
http://postimage.org...i9vpn/93425569/
http://postimage.org...ajqs7/edd7c764/
http://postimage.org...snzb9/945f64c3/
http://postimage.org...weydn/c18c8108/
http://postimage.org...n3nwr/950b7e61/

[Leso]

Complimenti davvero un bel progetto, continua a tenerci aggiornati!!!

[karlo booster]

grazie a breve monterò il cerchio anteriore ma mi serve il disco della freccia c12 poi comprerò il codone così dimensiono bene lo spillo e l'uscita del filenziatore che verrà fatto si misura!!