17 risposte a questa discussione

[manuel-go-go]

ciao a tutti ho appena finito di revisionare il mio blocco motore ma ho cambiato testa e cilindro e ho messo un 72625 e testa 200g con conseguente pistone bombato asso bifascia ma quando ho montato il cilindro e sn andato a misurare tutto ho riscontrato dei problemi


pistone 0.2 mm sopra le luci va beh passabile

squish 1.5 mm TROPPO

rapporto di compressione 14,1 : 1 valore limite

usando la guarnizione media del kit atena , qualcuno sà come portare la moto ad un rdc 13,5 : 1 o un valore prossimo E SQUISH a 1 mm 1,1mm massimo ???

vi prego aiutatemi

[nelson22]

Come hai misurato il rapporto di compressione?

[fabio89]

dovresti far lavorare la testa magari con delle misure alla mano o piano piano a tentativi, ma sei sicuro di voler arrivare a 13,5:1 come rdc? che tecnica hai usato per rilevare 14,1:1 dalla tua testa?

[mitico92]

perchè hai utilizzato quel cilindro?
è meno performante del cilindro che di serie montava la tua mito.
inoltre per variare lo squish devi agire sulla testa non sulla guarnizione di base.
prima sistemi sotto con la giusta guarnizione (cerca di fare stare il pistone a filo con la luce di scarico o al massimo leggerissimamente sopra) al pmi.
poi agisci sulla testa per variare squish e rdc.
comunque il cilindro e la testa che hai montato non sono nulla di che.

[manuel-go-go]

a me non interessa 13,5 basta che sia un valore che non mi porti a detonazioni anche se mi piacerebbe un po più compressa visto le modifiche che ho fatto però premetto che monto il 32 dell'orto visto che con carburatori più grandi bisogna rimanere un po più alti di squish se non sbaglio ma 1,5 mm è troppo


l'rdc l'ho misurato così : 50.6 ( corsa ) X ( 56 /2) ^2 x 3.14 = 124 ,5 e qualcosa poi da qui ho aggiunto il volume della camera di scoppio cioè pistone a pmi ho messo olio fino al bordo superiore della candela e poi da quel volume ho tolto 2,3 Cm^3 del foro candela e ci ho sommato 124,5 e rotti e le ho divisi per il valore trovato ( il volume della testata non lo ricordo se nn sbaglio 9,3 ) inzomma approssimando veniva 14,2

[nelson22]

Quoto mitico, io sulla mia moto prima ho sistemato bene il pistone al PMI (risultata allineato con le luci di lavaggio e poco sopra quella di scarico) e poi ho lavorato direttamente sulla testa cambiando geometria e spianandola per ottenere lo squish da me desiderato

[manuel-go-go]

mitico92 prima c'era un 160 polini -.-'' del vecchio proprietario e il 72625 e 200g me li hanno regalati ho scelto loro perchè la moto mi serve per andare a lavoro d'estate ed il fine settimana a fare qualche curva è per questo che vorrei anche una moto con qualche cavallino poi per l'inverno che la uso solo la domenica ho il 73037 e 200h si il pistone al pmi è quasi apposto è appena sopra am si parla di poco molto poco sarà anche meno di 0.2 anzi mi sento sicuro di dire che è quasi a 0.1 mm più in basso del pistone frz meno ma il resto

[nelson22]

Scusa eh, ma a questo punto visto che già li hai perché non monti il 73037 e la 200H?

[manuel-go-go]

perchè non li voglio sciupare per andare a lavoro e poi dovrei comprare il pistone novo subito .... se devo modificare la testa oltre che a sbassarla dove devo intervenire per aumentare il volume ?

[mitico92]

ma monta il 73037 con un pistone bifascia e la testa di mototecnica...altro che 72625 e 200g

[manuel-go-go]

quello lo lascio per le girate per le curve =P , ma se vado così che succede ?

[mitico92]

cioè tu tutte le volte che vuoi farti una bella uscita in moto cambi motore?
comunque hai un rdc altino e uno squish alto, è una configurazione che si presta abbastanza alle detonazioni, ma secondo me non succede una mazza e puoi girarci anche così, certo non sarà il massimo.

[manuel-go-go]

no cambio motore d'inverno ma sono obbligato così mi hanno offerto un buon lavoro per l'estate e non posso rifiutare ma non ci sono servizi bubblici per arrivare la quindi mi tocca usare la moto che di solito non la uso per spostamenti di routine giornaliera ma per fare girate e spostamenti a medio raggio

dite che con i famosi ottani in più del bardahl krg mi evita detonazioni ? e se devo modificare la testata su quali punti devo intervenire ? se no faccio il rodaggio visto che mi serve con urgenza e poi me la tornisco

[nelson22]

io ti consiglio di comprare una 200C rovinata e farla tornire secondo lo schema di mototecnica per pistoni a cielo bombato, poi la monti per verificare squish e rdc, e in tal caso se necessario (molto probabile) la fai spianare

[mitico92]

se devi utilizzare la moto solo come mezzo di trasporto per andare a lavoro compra una 200c e utilizza quella originale. meglio non sperimentare su un mezzo che ti fa guadagnare.

[manuel-go-go]

nelson22 se tu non fossi un maschio ti sposereiii =D io ho una 200c rovinata del 160 polini dovrei far solo fondere un po di alluminio nella parte di alesaggio in più e poi tornirla secondo quello schema tanto in quella maniera dovrebbe tornare tutto no ?? potresti postarmi il disegno ??

[nelson22]

manuel-go-go, il 14 May 2012 - 19:58, ha scritto:

nelson22 se tu non fossi un maschio ti sposereiii =D io ho una 200c rovinata del 160 polini dovrei far solo fondere un po di alluminio nella parte di alesaggio in più e poi tornirla secondo quello schema tanto in quella maniera dovrebbe tornare tutto no ?? potresti postarmi il disegno ??

non te lo consiglio, comunque meglio sentire il parere di esperti

lo schema che ho usato io è questo qui

[SARETTONSR]

manuel-go-go, il 14 May 2012 - 19:58, ha scritto:

nelson22 se tu non fossi un maschio ti sposereiii =D io ho una 200c rovinata del 160 polini dovrei far solo fondere un po di alluminio nella parte di alesaggio in più e poi tornirla secondo quello schema tanto in quella maniera dovrebbe tornare tutto no ?? potresti postarmi il disegno ??

puoi saldare ma deformi la testa