Cagiva Mito Club Official Forum

tomny, il 30 March 2013 - 21:18, ha scritto:

Le ho provate le ultime due volte che sono andato ad Adria ma rodavo le pastiglie la prima volta e pistoni la seconda quindi non posso dare un giudizio

Runner46, il 30 March 2013 - 23:44, ha scritto:

P.s - La pit va bene per arare/solchetti u.u

dani_raptor, il 31 March 2013 - 09:49, ha scritto:

intanto con le pit faccio gare con prezzi ridicoli xD

Runner46, il 31 March 2013 - 10:55, ha scritto:

Non andiamo OT, sai il mio pensiero.

Pffff sempre a spu***nare le pit!!!

Runner46, il 31 March 2013 - 15:15, ha scritto:

Ognuno ha le sue idee.

certo e tu sei sempre pronto a dirmelo....

grazie!!!

Runner46, il 31 March 2013 - 17:16, ha scritto:

Fine OT, ne parleremo in privato

Ecco qualche foto della moto con pinze freno Brembo Racing CNC P4 30/34 e codone in carbonio montati.
La foto è stata realizzata nel paddock di Adria durante una sessione di prove libere del 29/08/2012.

Ecco una foto veloce del successivo upgrade che interessa ancora i freni, a breve info più approfondite e foto!!


Messaggio modificato da dani_raptor il 12 April 2013 - 17:55

Eccoci!! Finalmente riesco ad aggiornare il topic dopo qualche tempo di assenza.
Come anticipato, uno degli ultimi upgrade 2012 (datato 08/09/2012) riguarda ancora il reparto freni.
Ho montato una coppia di dischi Brembo Racing da 255mm e pista frenante da 6mm (ne ho acquistati due coppie in modo da averli anche per i cerchi da bagnato che acquisterò in futuro) provenienti dalle ultime Honda 250GP che hanno partecipato al mondiale (vedi Hiroshi Aoyama e Raffaele de Rosa negli ultimi anni di mondiale). Come potrete capire si tratta di materiale mooolto raro e difficilissimo da trovare in commercio.

Ecco qualche foto in più.

Posso dire che gli upgrade 2012, con il seguente che vi mostrerò, sono ufficialmente finiti, a breve si inizierà con quelli 2013 che sono altrettanto numerosi e importanti.
Questo aggiornamento riguarda ancora il reparto termico e diciamo che va a completare quanto fatto precedentemente con il montaggio dei cilindri Kit K4. Probabilmente è un nome sconosciuto alla maggior parte delle persone ma per chi bazzica nel mondo GP sa bene di cosa si parla...SAMBA RACING

Il 10/09/2012 ho montato una coppia di scarichi Kit, denominiati "Kit A 2006" realizzati appositamente per le Honda modello monobraccio (acquistati da un importatore e famoso preparatore inglese di Honda 125/250 GP) e utilizzati sulle ultime Honda RS250RW del mondiale, una delle ultime versioni di marmitte Kit per i motori Honda 250 GP...Che dire, dovrebbero funzionare bene, tutto sta nel trovare il miglior set up!!
Sono realizzate in classico lamierino da 0.8mm (anche se penso che sia più sottile, non sono sicurissimo della misura) e corredate da silenziatori in titanio da 245mm(lunghezza) x 26mm(diametro canna mitrata) e diametro del beccuccio di 35mm.

Ecco qualche foto

Ma stai facendo mutui? XD

Che bella bestiaccia!!!! Comunque ti sei veramente venduto un rene per tutte queste modifiche .

Runner46, il 23 May 2013 - 13:41, ha scritto:

no basta mettersi una parrucca bionda e andare in tangenziale

Il tutto è stato trovato a prezzi diciamo più che ottimi, questo può bastare
Le Samba diciamo che sono stati uno degli acquisti più cari fatti fino ad ora

E il codino quanto lhai pagato?

Come uno in vetroresina

solo con la tua dose di cu*o
come per l'aim gps XD

prestamelo che mi serve un po il tuo culetto!!!

Runner46, il 25 May 2013 - 00:26, ha scritto:

Non è un GPS, è l'acquisizione dati completa di cruscotto.

Non ti presto proprio niente u.u

Ufffff sto**o! Culatone