Cagiva Mito Club Official Forum

visto che sto rimettendo in sesto la mito ho pensato di aprire qui un topic cosi' da chiedere all'occorrenza varie info senza stare ad aprire topic ogni volta... (altrimenti spostatelo dove vi pare! XD )

Condizione di partenza: Moto ferma in garage da 2 anni e mezzo, posata sulla stampella laterale (i cavalletti mi servivano per la hornet). La moto ovviamente è marciante e tutto...ma com'e' giusto che sia su una mito ( ) ci sono dei lavoretti da fare.


Molto probabilmente di tutti i lavori che ci sono da fare, faro' solo le cose piu' urgenti, altrimenti la rimetto in strada nel duemilamai XD

intanto ad oggi si presenta cosi':





Smontando le carene ho subito notato che il blocco è imbrattato...di olio?!? Ho notato una cosa strana, al centro della parte inferiore del serbatoio c'e' una specie di trasudazione con tanto di colatura...a quanto sembra gli aloni che si vedono sul telaio (e anche sul blocco e il carburatore) vengono da quella parte... boh! la prima cosa che faro' sarà pulire il serbatoio e cercare di capirci qualcosa..







( da notare una leggerissima trasudazione dal tappo della pedalina d'avviamento... anni fa misi della pasta per guarnzioni per arginarla...prima o poi tiro giu' il carter e la sistemo...tanto ultimamente iniziava a slittare anche la frizione! )


in fine la prima vera domanda.... come potete vedere mi si è sbriciolato il tampone del mono. Come risolvo? Posso anche non sostituirlo? Eventualmente,dove trovo il ricambio? (visto che in teoria andrebbe smontato il mono per la sostituzione..)
Messaggio modificato da Raiden il 16 June 2015 - 10:23

il tampone in teoria, correggetemi se sbaglio, serve a non fare andare il mono a fondo corsa; a meno che non ti dai al freestyle con la mito penso tu possa lasciar perdere

pero' mi rode tenerla cosi'

ma se ne trovano di ricambio? magari ne prendo uno, lo taglio e lo infilo senza smontare mezza moto... poi magari con calma d'inverno lo sistemo a dovere

Se vuoi sistemare quel mono (rimettere il tampone, ricaricare la pressione e rinnovare le tenute ed olio), l'unica è inviarlo a Rinaldi o Lanci o altri suspensionisti.

per ora voglio solo mettere il tampone se possibile...altrimenti se non è fondamentale per il funzionamento lo tengo cosi'. Per la revisione ecc c'e' tempo (e cmq questo non sta malissimoanche anche perchè ha solo 20000km)

Per il serbatoio controlla i tubi e il rubinetto...è successo pure a me...quando ho comprato la moto avevo tutta la parte sinistra della moto imbrattata di questi aloni....è sicuramente qualche tubo secco che spezzandosi fa colare benzina...

Comunque secondo me se hai le forze e la voglia scendi il blocco filtro e carburatore e la lavi per bene, fai controllare il mono e anche il blocco...
Una controllatina non fa mai male
Messaggio modificato da snowknifa il 17 June 2015 - 13:11

ahahahahhaahhah faccio finta di non aver letto va' XD

È vero sono troppo new-generation e ignorante per dare consigli ahahahah

Buona fortuna

P.s. Avevo dimenticato che per i novellini come me è meglio fare solo le domande...
Messaggio modificato da snowknifa il 20 June 2015 - 11:57

ecco bravo..... u.u

tornando agli aggiornamenti.... non la vedo bene x il serbatoio..

crepato?

l'ho pulito bene cosi' individuo la perdita ma ho già dei sospetti... praticamente credo perda da quel "foro filettato" che c'e' sul lato interno destro del serbatoio, precisamente dal contorno di quel foro filettato (che vorrei tanto sapere a cosa diamine serve XD) inoltre l'interno non sembra messo benissimo... facendo luce all'interno,sotto la benzina si vede il fondo un po' ruvido..probabilmente è la classica ruggine. Comunque per esserne certo installero' un fltro benzina (di quelli a "cartuccia") cosi' da monitorare la situazione. Intanto ho lavato un po' il blocco cosi' vedo se c'è qualche perdita..

Ciao, altri hanno lamentato perdita di benzina dal foro pur se tappato, mi pare di aver letto diverse discussioni, in particolare la benzina aveva macchiato il telaio....
Ciao Gill

 Raiden, il 22 June 2015 - 19:10, ha scritto:

Scusami se mi intrometto di nuovo...ma il foro filettato tu non è quello dove si mette il tubo per le perdite di benzina?
Mi spiego meglio...
C'è l'attacco per la benzina e l'attaco per le perdite che è bronzeo e ha il suo raccordo per il tubo di spurgo...

Nel.tappo serbatoio ci sonoo due strati : Quello per la benzina e quello intermedio...se li ci va a finire la benzina questa viene spurgata quel foro e poi nel tubo fino a terra...

Nella mia raptor quando ho collegato quello spiego ho risolto gli aloni di benzina nel telaio...

Probabilmente ho detto una cosa inutile che già sapevi ma intanto almeno ci ho provato ad aiutarti

Buona serata
Messaggio modificato da snowknifa il 22 June 2015 - 21:18

provo a ripeterlo.... il rubinetto del serbatoio funziona benissimo!! XD XD

Non ho assolutamente parlato del rubinetto....hai parlato del foro filettato...da me quel foro serve per lo spurgo per la benzina che cade fuori dal buco..
Vedi se è quello magari...almeno invece di imputare quello senza motivo scopri che il problema è un altro...inoltre so che solo il serbatoio delle Planet raptor non è di metallo...quindi la vedo difficile crepare il serbatoio della mito...a meno che anche quello delle prime mito era dello stesso materiale delle Planet o raptor..
Messaggio modificato da snowknifa il 23 June 2015 - 11:21

fidati che il serbatoio della mito fa pena a livelli spaziali. Ruggine data a 1/10. Capita a tutti prima o poi... Del resto porta sulle spalle un pesante fardello...l'eredità di "perdi bulloni" lasciata da Ducati in quegli anni

 Raiden, il 23 June 2015 - 18:48, ha scritto:

Sul fatto del perdi bulloni non posso darti torto ahahahahah..
Messaggio modificato da snowknifa il 23 June 2015 - 23:25

allora ragazzuoli,rieccomi!!

I lavori proseguono, ho smontato e pulito il carburatore e ho pulito a dovere anche la parte inferiore serbatoio...in effetti da quella saldatura c'e' una trasudazione impercettibile... In più per monitorare l'eventuale ruggine, ho sostituito il tubo carburante originale con uno trasparente e ci ho messo uno di quei filtri a "cartuccia" della bosch...cosi' posso controllare eventuali scorie di ruggine che, nel peggiore dei casi, si fermerebbe nel filtro.

Ho anche dato una bella lavata al motore con il compressore..ora è decisamente + pulito. Ho individuato la perdita di olio + fastidiosa: come sospettavo è sempre quel maledetto tappo della pedalina d'avviamento sul carter frizione! Ero tentato di sistemarlo in verità...ma sono ditubante..sicuramente rimuovere il carter (miscelatore ecc ecc) sarà un po' impiccioso. Ma in primis mi serve il tappo di ricambio! dove posso trovarlo????

Ora il prossimo step sarà sistemare una volta x tutte il motorino di avviamento che a volte "muore" a causa delle spazzole un po' consumate (anche perchè il pignone sembra ok). Ho già un motorini di ricambio che presi da Ceppa questo inverno.. spero di risolvere (sicuramente in modo + veloce) sostituendolo completamente...


Intanto ho fatto qualche prova sull'impianto elettrico: la H4 si accende senza modificare nulla! Ora devo trovare il modo di alloggiarla sul faro..se sapete di qualche adattatore fatevi avanti!!!!!

Ultima cosa: volevo darle una bella lavata generale con la lancia e il sapone...senza carene! Dato che l'impianto elettrico della mito è deboluccio, voi che dite di fare? io pensavo di rimuovere (o coprire) le varie centraline e poi cimentarmi con il lavaggio. La moto è tutta sporca/impolverata, da proprio l'idea di essere vecchia!

Ah dimenticavo: ieri l'ho accesa!!! è bastato inserire qualche cc di benzina nel cilindro et voila'!

Si, esistono dei adattatori, ma di solito vengono venduti assieme alle lampadine,le quali sono vendute assieme ad alcuni kit luci xeno

Uhm..il prezzo mi pare interessante! ma il sito sarà affidabile??