Cagiva Mito Club Official Forum

ciao ragazzi. ho ritirato da poco una mito ev impianto kokusan stradale con fusibile ad un ragazzo nelle mie zone... grandissimo problema. ha pasticciato l intero impianto elettronico..fili marci, ponti fatti alla cavolo per led vari, strumentazioni aggiuntive penose e nemmeno funzionanti.. un casino. ho provato a ricostruire l impianto decentemente seguendolo schema trovato sui manuali qui, ma niente da fare pare impossibile... di impianti completi nuovi per lei non ne trovo e mi chiedevo... avete idea di dove reperirli o una qualche accensione che sostituisca l'intero impianto elettrico? all'inizio pensavo ad un fit con una rotore interno tipo pvl o varie ma poi ragionando mi son ricordato che la valvola e' gestita dalla centralina elettronica quindi niente... consigli o soluzioni? aiutatemiiiiii mi rode troppo a vederla ferma e sventrata in garage.
Messaggio modificato da X-hide il 07 February 2017 - 02:04

Ciao, l'impianto elettrico della Mito non è semplice se scomposto, io avevo una Mito Ducati energia e sono passato ad un impianto completo Kokusan.
Ti conviene trovare il cablaggio completo, sui soliti siti rispondendo ad un po di annunci lo trovi e montarlo è abbastanza semplice.
Poi una volta cambiati i cablaggi se non funziona puoi passare alle centraline.
Il miglior consiglio è di andare per step in modo da verificare che tutto sia a posto.
Se hai visto nella sezione impianti elettrici c'è lo schema semplificato per la pista, ed è la base su cui io sono partito per rimontare il mio impianto elettrico Kokusan.
Ciao Gill

Gill, il 03 February 2017 - 22:32, ha scritto:

alla fine mi sono affidato allo schema semplificato trovato qua e piano piano sonoriuscito a completarlo. grazie mille, ora funziona. ultima cosa, mi consigliate una candela e una pipetta ottimale? monta gia' 37 valvola piatta e scarico jolly

Ciao, personalmente ti consiglio una configurazione standard, perchè un carburatore grosso non sempre da risultati ottimali.
Che cilindro monta la tua Mito? il pistone è monofascia? Nella versione pù spinta veniva montato il monofascia con il cilindro 73037 e testa h che è quella con rapporto di compressione pù alto di serie nei motori 95/98
Se monti un pistone bifascia ti consiglio di trovare un Dellorto da 32 mm che offre il miglior compromesso tra potenza ed erogazione, e nel sito trovi tutti i riferimenti
Nella sezione articoli tecnici https://www.mitoclub...-termici-cagiva
trovi tutte le caratteristiche ed anche la candela.
Se vuoi poi metti una foto della tua moto.
Ciao Gill

Gill, il 05 February 2017 - 19:56, ha scritto:

da rammentare che le tronco coniche sembrano essere poco adatte alle benzine verdi attuali.

Sembrano, le benzine verdi sono cambiate con gli anni e anche se queste avevano e forse ancora hanno un potere antidetonante minore si può usare qualsiasi forma per la testa, basta non eccedere, nel caso della testa H basta verificare che non ci sia uno altezza di squish troppo spinta, oltre al fatto che è possibile ridurre anche l'anticipo per ridurre la detonazione e migliorare così anche l'allungo.
Messaggio modificato da a7n8x il 06 February 2017 - 23:55

Sposto in tecnica =)

ciao!!!!! a tutti sono nuovo!!

ForestApriliaRS125, il 11 February 2017 - 00:16, ha scritto:

ciao, magari presentati nell' apposita sezione:
https://forum.mitocl...vo-mi-presento/