Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao a tutti
L'altro giorno ho fatto un giro con la mito e sentivo che le marce facevano fatica a entrare e che il pedale diventava sempre più duro così sono tornato subito a casa (avrò fatto mezzo chilometro in tutto).
Io pensavo fosse un problema della frizione che non staccava così il giorno dopo sono sceso per controllare e appena faccio per togliere l'olio mi accorgo che c'è qualcosa che non va infatti l'olio era azzurro e sembrava quasi vernice, si è rotta una qualche guarnizione e l'acqua si è mischiata con l'olio (vaschetta del radiatore vuota)

Ho già iniziato a smontare il motore e ho un po' di pezzi da comprare (già che ci sono lo rifaccio tutto compreso catena-corona-pignone).

Avrei un paio di domande

La differenza tra il blocco seven speed e quello normale sta SOLO nel selettore delle marce o cambia qualcos'altro???

Sapete dirmi un sito affidabile dove posso trovare quasi tutti i ricambi per il motore???


EDIT : ho modificato il titolo per non aprire una nuova discussione
Messaggio modificato da Zano_22 il 21 September 2017 - 22:31

Zano_22, il 23 June 2017 - 09:04, ha scritto:

Per le differenze tra i vari blocchi motore puoi leggere qui e qui, è una lettura eccessiva per quel che ti serve, ma almeno sai tutte le differenze.

a7n8x, il 23 June 2017 - 20:30, ha scritto:

Grazie
Comunque chiedevo per la differenza perché io monto già il seven speed però ho già un altro motore 6 marce smontato e volevo vedere se riuscivo a recuperare qualcosa

Dovrei comprare guarnizioni, paraoli e cuscinetti e in più mi servirebbe anche il sensore della benzina..
Nessuno mi sa consigliare un sito o un rivenditore su ebay affidabile?

Io ho dei pezzi se vuoi contattami

Per comprare guarnizioni e paraoli guarda su motoracingshop, volendo hanno anche i cuscinetti di banco, ma non hanno i cuscinetti che vanno nel cambio

ARDU99, il 12 July 2017 - 11:41, ha scritto:

Qualcosa ho trovato
Quello che mi manca sono appunto i cuscinetti del cambio, sai dove posso trovarli?

Ho un piccolo problema con un connettore elettrico, appena l'ho sfiorato si è sbriciolato
Il connettore è questo, ho girato tutti i negozi della zona e ho guardato su internet ma non ho trovato niente di simile.
Qualcuno sa dirmi se ha un nome particolare e dove posso trovarlo?



Se non lo trovo se attacco direttamente questi contatti (non so di che fili si tratta) con una guaina di quelle che scaldando si stringono potrebbe andare?

Ho trovato tutti i cuscinetti tranne questo..
800062200 Rulleria sinistra desmodromico HK 2430TN


Quello che era montato era un ina hk 24 x 30 x 7,5 ma non riesco a trovarli (ne un codice ne l'altro) da nessuna parte ne nei ricambisti di zona ne su internet, qualcuno sa se è sostituibile con un altro?

Zano_22, il 11 September 2017 - 17:07, ha scritto:

Ciao Zano, ti consiglio di cambiare spinetta, purtroppo anche se non originale ma almeno hai il connettore fatto bene. Se ti rechi da qualche elettrauto oppure un negozio di ricambi elettrici spesso hanno un sacco di connettori di plastica che si assemblano con i fast-on e ti ci esce un connettore completo con le due parti maschio-femmina eviti qualsiasi tipo di problema e di pastrocchi sull'impianto elettrico. Come ho detto non sarà originale ma almeno esce un buon lavoro fatto bene

Zano_22, il 21 September 2017 - 22:30, ha scritto:

Per questo posso vedere nel deposito ricambi della mia officina abbiamo migliaia di cuscinetti magari esce uno di questi se lo trovo ti mando codice e descrizione particolari così lo cerchi dalle tue zone

Dikey, il 22 September 2017 - 19:47, ha scritto:

Quindi dici di cambiare proprio anche le placchette? Perché non avendole mai viste pensavo fosse uno spinotto particolare e che sostituirlo con quelli normali non andasse bene

Dikey, il 22 September 2017 - 19:52, ha scritto:

Grazie mille

Si naturalmente montando fast-on compatibili con l'amperaggio e voltaggio che passa nei cavi. se li metti sottodimensionati si brucia il connettore

Zano ho controllato tutto il magazzino ricambi da cima a fondo purtroppo quel cuscinetto non lo tengo oggi ho chiesto al fornitore dell'officina per vedere se esiste in commercio qualcosa delle stesse misure che hai esposto sopra. Domani ti dico.
Intanto questo cuscinetto non lo tiene disponibile neanche la Mv Agusta...

Dikey, il 27 September 2017 - 23:55, ha scritto:

Grazie lo stesso comunque in teoria essere riuscito a recuperarlo, mi deve chiamare il meccanico quando gli arriva

Ciao a tutti
Come olio del cambio va bene il motul transoil expert sae 10w40 technosynthese ester?

Leggi

Finalmente sono in dirittura d'arrivo con il motore 😂
Ho ancora qualche domanda:

Adesso monto pistone a cielo piatto e testa 200h, ho guardato nella tabella presente sull'articolo del motore qui sul forum ma non ho capito quanto deve essere lo squish per la 200h perché ci sono varie misure. Credo sia quello compreso tra 0.8 e 0.9, confermate? Tra l'altro sulla testa è inciso uno 0.85 è quella la misura da tenere?

Visto che ho cambiato anche i carter le tacche dell'accensione non corrispondono a quelle del vecchio carter, se la monto tenendo come riferimento quelle vecchie può andare bene?

Dopo aver sistemato tutto per carburare parto da un getto di una decina di punti più grande di quello che ho o provo senza toccare niente? (Adesso ho max 126 e min 65)

Grazie a tutti dell'aiuto 😁

Lo squish va bene tra 0,8 e 0,9 ma come dato a se conta poco, va valutato insieme a fasatura e RDC... L'anticipo statico invece va fatto con il comparatore montato in testa e per iniziare va bene quando si ha un valore di 1,6 mm prima del PMS e la tacca del volano coincide con quella dello statore. La tacca sui carter non è da prendere in considerazione...

Ok grazie 👍
Per lo squish so che non devo controllare solo quello ma mi servivano dei valori di riferimento mentre per l'accensione mi sa che sarà un po' più complicato di quanto pensassi sistemarla perché non credo di avere gli attrezzi giusti 😅
Messaggio modificato da Zano_22 il 08 December 2017 - 11:05

Zano_22, il 08 December 2017 - 11:04, ha scritto:

Non devi per forza di cose sapere in modo preciso che anticipo hai, tu monti lo statore ruotato tutto a destra, in questa situazione hai poco meno di 1 mm di anticipo, poi pian piano (2 gradi per volta) ruoti lo statore e trovi l'anticipo migliore.