Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao a tutti.

Sto cercando di smontare l'ingranaggio del contralbero perchè danneggiato (probabilmente era stato piantato dentro un cacciavite per provare a smontarlo).
Ho trovato un kit a denti dritti in buone condizioni e cambierà tutta la trasmissione primaria che attualmente è a denti elicoidali.
Ho i due semicarter chiusi e non vorrei aprirli.
Ho provato con la pistola a battente a rimuovere il dado che lo blocca, ma non essendoci una inerzia sufficiente a fare reazione non si riesce a svitare.

Qualcuno di voi è riuscito a smontare senza aprire i semicarter?
Fare un'attrezzo che vada a bloccare l'ingranaggio di rinvio potrebbe essere una soluzione?

Saluti
Andrea

Hai provato a mettere un pezzo di legno tra carter e ingranaggio?

Si, anche con del legno duro l'ingranaggio lo rompe facilmente. Potrei provare con un tondino di alluminio (che mi devo procurare) ma ho paura di fare troppa forza sul carter col rischio di rompere la parete...

Ciao, io toglierei la campana e costruirei una chive ad hoc, un tondo con un foro del diametro dell'ingranaggio con due o tre viti esterne che vanno a chiudere sull'ingranaggio, e con un manico per tenerlo



Qualcosa del genere ma che lavora intorno all'ngranaggio.
Ciao Gill

Nel mio caso la chiave dovrebbe afferrare i denti sulle creste e stringerle in quanto non ci sono altre superfici esposte che ruotano insieme all'ingranaggio. Peccato però che sulla Mito l'ingranaggio contralbero è a circa 3 mm dalla parete inferiore del carter e non ci si riesce a costruire qualcosa intorno all ingranaggio.

Non deve per forza di cose avvolgere completamente l'ingranaggio.

Alla fine dopo diversi tentativi la migliore soluzione si è rivelata tramite il metodo dello straccio!!! Interponendo tra 2 ingranaggi adiacenti un pezzo di straccio arrotolato sono riuscito a bloccare a sufficienza l'ingranaggio e svitarlo. Me lo ha suggerito un vecchio manuale di officina del motore yamaha 125 tzr dove si fa così