Cagiva Mito Club Official Forum

Ho appena aggiornato la versione inglese del mio vecchio articolo Tuning the Mito.


Link per il download.

Questo è l'ultimo aggiornamento per la versione inglese.


Vi prego, NON inviatemi PM per ulteriori spiegazioni o altro!

Utilizzate esclusivamente questo 3D.

Download vecchia versione inglese:
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Download versione italiana riscritta e aggiornata:
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Messaggio modificato da {mRk} il 22 May 2007 - 23:48

complimenti, è un bellissimo articolo, chiaro, leggibile e comprensibile da tutti!

faccio Tuning The Raptor?

marco1988, il Aug 23 2005, 12:39 AM, ha scritto:

Grazie!

L'articolo è stato pubblicato per la prima volta quasi 10 anni fa sul sito finlandese Cagiva Mito Infosite.
Ci sono le indicazioni fondamentali per ottenere il massimo dal motore standard della Mito.

Ho tralasciato volutamente la lavorazione del cilindro, perche' richiede mani esperte che generalmente sanno già cosa fare.

complimenti per l'articolo! veramente spettacolare!

Grazie!

Ottimo lavoro! se dici che la traduci in Italiano aspetto, altrimenti la pubblicherò a breve sul portale!

Colgo l'occasione per dire a tutti di segnalarmi guide trovate o fatte da voi che volete vengano pubblicate!

Io non riesco a vederlo porcaccia! Si mette a caricare ma ci mette un vita...

ALwarrior, il Aug 23 2005, 11:36 AM, ha scritto:

Riscriverò completamente l'articolo integrandolo con altro materiale, anche fotografico; purtroppo la versione italiana rivista non sarà disponibile a breve causa il mio lavoro che mi concede poco tempo libero.

Considerando che il sito è visitato anche da stranieri e che non intendo più aggiornare la versione inglese l'articolo può essere pubblicato anche così

Infatti pensavo di pubblicarli entrambe! quando l'hai finito manda un PM.

Ciao

quando sara pronto?

come ti ho già scritto nel PM negli ultimi mesi lavoro 12-14 ore al giorno, 7 giorni su 7, non trovo il tempo per riscrivere l'articolo.
mi metterò al lavoro come riesco a liberarmi un po' dagli impegni professionali.

Cmq qualcosa ho già buttato giù, su blocco motore, frizione, alberi, cilindri pistoni e in parte teste.
Devo completare la parte relative alle teste, squish, accensioni, scarichi, carburatori/carburazioni, pacchi lamellari ecc... inserire foto, diagrammi e controllare le sigle e i codici.
Spero di farcela entro fine mese.

Se hai fretta puoi sempre preparare il motore seguendo le indicazioni dell'articolo di Mototecnica (dicembre 1995).

Ho ordinato le nuove lamelle della Boyesen, proverò anche queste.
Sono in attesa anche del pacco lamellare vforce 3 della Moto Tassinari, ossia queste:

L'articolo che hai fatto è già su club, quando lo aggiornarai passami parola. Per curiorità quanto ci hai dato di quel pacco?

Millemila, il Aug 23 2005, 01:33 AM, ha scritto:

stacce!!!

ALwarrior, il Oct 18 2005, 03:05 PM, ha scritto:

Ancora non l'ho pagato.
Pago alla consegna, sempre se arriva...
In negozio lo trovo a 178€. Ferracci chiede 129€ + iva e spese spedizione.

Il vforce dovrebbe garantire un migliore rendimento ai medi regimi senza perdere nulla in alto.

Per tenere aggiornati gli interessati.

Ho terminato la prima stesura, in ritardo rispetto alle previsioni. Sono circa 6 pagine, devo aggiungere ancora tutte le foto e ripassare il tutto.
cya

{mRk}, il Oct 18 2005, 11:04 AM, ha scritto:

Those are the same brand as mine.
I have allready instaled one of those on my mito.
Have you ordered the V-Force? what model?
Messaggio modificato da Pikandi il 31 October 2005 - 16:00

Pikandi, il Oct 31 2005, 03:54 PM, ha scritto:

I've ordered the model for the old CR 125.

I've ordered also the the Boyesen dual-stage.

cya!