Cagiva Mito Club Official Forum

mobius, il Jun 9 2008, 11:34 AM, ha scritto:

Ok perfetto...per voi è sprecato un 34 dell'orto su un motore completamente originale??? Cioè ancora con lo scarico catalizzato senza strozzi però...? Al massimo quanto potrebbe venirmi a costare una buona espansione?(il terminale lo DEVO tenere originale!).
Ho visto sfogliando le discussioni qui ke una fantastica è l'artigianale SP del 95 se nn sbaglio...ecco quanto cash servirebbe per prenderla usata +o- a grandi linee?
Scusate le tante domande...ma voglio avere delle certezze prima di prosciugarmi il portafoglio!... :sorriso:

Anto'91, il Jun 9 2008, 11:59 AM, ha scritto:

un 34 con una marma originale mi sembra inutile.
la migliore è l'artigianale SP del 95 come hai detto tu.le vende mat a 295 E (mi pare sia il prezzo quando l'ho comprata io), per le usate cerca nel mercatino.

Anto'91, il Jun 9 2008, 11:59 AM, ha scritto:

bè se vai incontro a elaborazioni cè poco da fare, ma cè sempre da spendere soldi

l'artigianale sp kit 95 che vende mat costano 260 + spedizioni... è compresa la boccola x il montaggio; il silenziatore non è compreso...

è la migliore marmitta che ci sia in "commercio"
ti consiglio di prendere quella se proprio devi spendere soldi x cambiare marmitta.

speedmito, il Jun 9 2008, 02:12 PM, ha scritto:

come silenziatore consiglio quello in carbon-kevlar delle vecchie mito.omologato quindi nessun problema legale.

Sapete x caso se tutti i carburatori VHSB 34 dell'orto hanno l'attacco x il miscelatore...?
Perkè mi è venuto sto dubbio e nn vorrei ke quando lo monto mi ritrovo a dovere fare la miscela io.....
Messaggio modificato da Anto'91 il 10 June 2008 - 11:53

up...

Anto'91, il Jun 9 2008, 02:50 PM, ha scritto:

non ne ho idea.devi guarda prima di comprarlo!

mobius, il Jun 10 2008, 01:59 PM, ha scritto:

Infatti sono un cogli***e... :sorriso:
Com se qualcuno lo sa me lo può dire????
O al massimo indicarmi un modello di dell'orto 34 ke ha sto attacco x il miscelatore??? Grazie.

scusate la domanda stupida.... sapete dirmi dove trovare a guida per sapere se la carbu è grassa o magra?? thank

vai su recenzioni e guide e la cerchi e la trovi...

Domandina.....

Come carburare un 28 originale con Arrow non omologata a passaggio alto e spugna più porosa (moooolto più porosa)???

Qualcuno che ha un'elaborazione simile alla mia???

Dai raga..........un aiutiiiiiiino :sorriso: ......tanto per dare un paio di riferimenti al meccanico....

J.A, il Jun 11 2008, 11:20 PM, ha scritto:

E' difficile darti un'aiutino....ci sono molti fattori ke possono fare variare la tua carburazione ottimale.....cm io proverei cn un 140 di max ke ti risulterebbe sicuramente un tantino grassa e poi andrei smagrendo....cm getto del min. aumenterei l'originale di 5 punti e poi osservando cm si comporta la carburazione regolerei il tutto.....Lascia per dopo regolare spillo e polverizz. ke li è un tantino + complicato....

140???
Io sarei partito con un 130.....al massimo 135......comunque vedremo, come hai detto potrebbe andar bene qualunque cosa, mica sn tutti uguali i motori......anche se a volte farebbe più comodo il contrario :yea:

J.A, il Jun 12 2008, 12:35 PM, ha scritto:

Conta ke per partire a carburare bisogna stare abbastanza sul grassetto per evitare spiacevoli sorprese....poi io ho per adesso ho le tue stesse modifiche apparte lo scarico e giro cn un 130 e sono anke leggermente magretto...

Io per adesso ho montato solo la spugna senza scarico e sono mooolto sul magro.....tant'è che la moto va meglio con lo starter tirato......quindi oltre all'ingrassamento per l'espansione ci saranno da aggiungere quei 2-3 punti di max per la spugna....
E non so nemmeno che getti mi hanno montato col ripo base......quando ripotenziai 2 anni fa nemmeno lo chiesi cosa mi hanno messo sotto....
Messaggio modificato da J.A il 12 June 2008 - 12:33

J.A, il Jun 12 2008, 01:32 PM, ha scritto:

Ma scusa se nn hai lo scarico xkè prima hai detto il contrario???
Cm se volevi sapere cm adattare la tua carburazione dopo averti montato l'arrow ti devi vederee ke getti monti adesso e aggiungi dai 5 ai 10 punti del max in più se veramente sei così magro cm hai detto....x il minimo prova a lasciarlo così e se vedi ke è un pò magretta dopo.....ci sono le guide ke ti spiegano cm vederlo....lo ingrassi anke lui di circa 3 punti...Chiaramente nn aspettarti ke facendo così sia carburata perfetta ci sono moltre altre cose da analizzare ma quello lo farai tu dopo....
Ps. se nn hai esperienza riguardo al carburare una moto nn fare tutto da solo ma fatti almeno aiutare da un'amico ke sa mettere le mani su un carburatore...

Chiedevo come carburare l'Arrow perchè l'ho ordinata qualche giorno fa, quindi si spera per la prossima settimana di avere tutto.....
Non è che non mi riesca carburare.....il fatto è che mi mancano il tempo e le attrezzature per fare un bel lavoro.....quindi preferisco farmi arrivare tutti i pezzi a casa e poi portare tutto dal meccanico per il montaggio (tanto è il mio vicino di casa, quindi niente prezzi esagerati)......

J.A, il Jun 12 2008, 01:03 PM, ha scritto:

Nn è ke x carburare ti servino tutte queste attrezzature... cm ok tanto adesso ci pensa il mecca a fare tutto...
Com se ti riesce mettici alla tua motina anke un bel VHSA 32 dell'orto ke è sprecata cn l'originale...