Cagiva Mito Club Official Forum

Sono sempre stato e sono tutt'ora un grande appassionato delle moto due tempi, ma devo ammettere che questi quattro tempi mi fanno davvero divertire.

Dopo un anno passato con una splendida F4 750 e 8000 km percorsi insieme, a causa di alcuni problemi che non sto ad elencare in questa discussione, allettato da una forte valutazione, l'ho ceduta ad un concessionario ed ora cavalco uno dei puledri italiani purosangue più cattivi di sempre.
E' lei, è la mia nuova F4 1000 R...acquistata usata di un anno con 2450 km e come optionals l'intero catalogo MV Corse montato più tutti i ricambi originali; praticamente monta 8000 € solo di optionals.
Il precedente e solo proprietario, un vero maniaco del marchio MV Agusta, l'ha fatta completamente nera opaca (originale era nera lucida e nera opaca) e di seguito riporto tutti gli optionals che ha pensato bene di montare:

Scarico completo Arrow RG4 MV Corse (collettori, centrale e finale);
Centralina MV Corse dedicata;
Filtro racing BMC;
Cerchi in magnesio Marchesini;
Pedane alleggerite MV Corse e paratacchi in carbonio;
Leve snodate MV Corse;
Parafanghi anteriore in carbonio Mv Corse;
Parafanghi posteriore in carbonio MV Corse;
Airbox in carbonio MV Corse;
Portatarga Mv Corse;
Frecce posteriori e luce targa a led;

La moto monta di serie la frizione anti-saltellamento, traction control, fanale bi-xeno con luce di posizione a led e cruscotto digitale con cronometro, regolazioni per traction control, regolazioni mappatura centralina (rain/sport), visuale diurna notturna e diagnosi pressione e temperatura pneumatici.
Il motore, un quattro cilindri 16 valvole da 998cc con doppio albero a camme in testa e valvole radiali, sviluppa in origine 186cv. Con le modifiche apportate sono stati superati abbondantemente i 190cv; il sound è pazzesco, il rumore come tonalità è paragonabile alla melodia del dodici cilindri Ferrari, superati gli 11000 rpm l'urlo cambia tonalità e la Nera di Varese spara fuori tutti i dB di cui è capace.
Il tiro poi è straordinario...dico solamente che per l'utilizzo quotidiano ho lasciato impostata la mappa rain...

La velocità massima è stata stabilita a 305 km/h.

Il telaio è il classico mix tra traliccio in acciaio saldato al Tig e piastre in lega di alluminio; monta pinze radiali Brembo monoblocco a quattro pistoncini, forcelle Marzocchi regolabili e mono ammortizzatore Sachs Performance regolabile.
Attualmente monta pneumatici Pirelli Supercorsa SP che al momento opportuno sostituirò con dei più longevi Diablo Rosso Corsa che sulla 750 mi hanno soddisfatto pienamente.

Vi lascio alle foto della mia nuova bambina sperando che anche voi possiate essere conquistati dal fascino di questo mostro italiano che mi ha letteralmente stregato.....












FOTO A PAGINA 1, PAGINA 4, PAGINA 22 E VIDEO PAGINA 7.
Messaggio modificato da Spalla #7 il 06 May 2013 - 17:00

che mezzo!

BR1, il Aug 31 2011, 10:58 PM, ha scritto:

Grazie Bruno, sempre gentilissimo!!
Oltretutto è troppo che non ci si vede, per fine stagione vediamo di organizzare una grigliata come Dio comanda...magari a Ligonchio con puntatina al laghetto di Sillano per qualche foto...

NON

HO

PAROLE

giopa, il Aug 31 2011, 11:35 PM, ha scritto:

io le avevo anche, ma quelle due paroline messe in fila sono proibite sul forum..
partito democratico..

Lancia Delta Evoluzione, il Aug 31 2011, 11:10 PM, ha scritto:

eh ma io son senza moto!

e comunque per fare i 305 kmh devi arrivare in Germania a 130..

giopa, il Aug 31 2011, 11:35 PM, ha scritto:

grazie giò....ma quando ca##o torni??? daiiiiiiiiiiiiiiiiii

BR1, il Aug 31 2011, 11:40 PM, ha scritto:

tranquillo, credo che non mi ci avvicinerò nemmeno mai a quella velocità...

Complimentino spalla, una moto divina *.*

non ci sta un ca##o da fare, quando vedo ste cose sono troppo fiero di essere italiano, è la moto più bella del mondo, complimenti spalla, hai tutta la mia stima.

Oh madonna mia, che autentico spettacolo!!!!! E' un sogno!!!! La moto più bella del mondo!! Auguri di cuore!!!

Ma la 750 ti dava problemi tecnici? Era la prima versione? o la evo2/3 ?

skiddolo, il Sep 1 2011, 12:24 AM, ha scritto:

Grazie Skiddolino.......

mitico92, il Sep 1 2011, 12:31 AM, ha scritto:

Sono del tuo stesso parere Pier...ti ringrazio molto e mi fa piacere che ti piaccia!

luispeedest, il Sep 1 2011, 10:33 AM, ha scritto:

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEE....la 750 mi ha dato qualche problemuccio dovuto al tempo e al chilometraggio; le Mv hanno sempre sofferto al mozzo posteriore ed infatti il problema ha colpito anche la mia in maniera grave, rovinando anche il perno.
Poi l'ultimo danno è stato al gruppo frizione: cestello e campana vistosamente logorati e dentellati.

Considera che io l'avevo pagata 5500€ e mi è stata valutata 5500€ rotta. Non male...

La mia era una 750 S 1+1 del 2000, in pratica è la seconda versione che si differenzia dalla prima per alcuni aggiornamenti tra cui il radiatore maggiorato.

Quanto te la invidio! secondo me questa è quella che rappresenta di più la parola MOTO e per giunta ITALIANA! complimenti!!!

CRImito, il Sep 1 2011, 12:20 PM, ha scritto:

Ti ringrazio tanto.
Spero di fare insieme a lei tanti tanti chilometri e godermela fino in fondo...sono sempre stato innamorato della RSV4 ma una volta che entri nel mondo MV ne rimani stregato.

Lancia Delta Evoluzione, il Sep 1 2011, 12:29 PM, ha scritto:

Con tutto il rispetto, un cesso di moto rispetto l'F4 e poi è abbastanza inaffidabile..gente che sbiella a soli 3900km..

bravo Spalla!

Son anche riuscito a vederla e hai proprio fatto l'affare

luispeedest, il Sep 1 2011, 01:03 PM, ha scritto:

dipende dal singolo esemplare..

un mio amico ha appena rotto il terzo motore dell'f4 nuova...il problema è che ogni volta gli davano un motore diverso che puntualmente si rompeva, la prima volta ha sbiellato a misano, le altre 2 non so..

ti stimo troppo per montare su una MOTO del genere, è troppo bella...

complimenti veramenteeeee!!!!!

Quando guardo certi oggetti sono fiero di essere ITALIANO!! complimenti davvero!!

meallaseconda, il Sep 1 2011, 02:06 PM, ha scritto:

Infatti x come la vedo io, non è una moto da scannare in pista o usare tutti i giorni..x quello servono le japponesi.. a meno che non hai abbastanza soldi e puoi permetterti di ripararla spesso.

ma sti cazzi, è la moto più bella del mondo.

ma tanto rompono poi tutte...

L'importante è aver fortuna e trattarle bene

Poi, se si deve rompere si spacca e se deve durare in eterno durerà in eterno

L'importante, se piace, è averla. Al resto ci si pensa poi