37 risposte a questa discussione

[Steve3]

ciao a tutti, scrivo questo post perche credo di aver grippato.
la moto si è bloccata all improvviso in salita a 7000 giri, non riusciva a prendere e coppia e poi si è spenta.
a folle la moto cammina ma a marcia ingranata il motore non gira, e cigola.

non sono un grande esperto di motori, ma vorrei provare a sistemarla da me, per non portarla da un meccanico, e anche per imparare qualcosa, perciò spero che possiate aiutarmi in questa impresa.

oggi smonterò carene e carburatore per dare un occhiata al pistone e al cilindro, posterò anche qualche foto cosi che, magari, qualcuno più esperto possa aiutarmi a capire quale sia esattamente il problema e come risolverlo.

inoltre vorrei approfittare dell'inconveniente per montare magari un motore più potente o qualcosa di lavorato.
mi sembra di capire che le opzioni sono due: motore originale lavorato o 160 polini, che però da quel che ho capito non è il massimo dell'affidabilità.

consigli???

grazie a tutti!

[GABO]

la cosa migliore sarebbe montare un cilindro cagiva magari un po rivisto ma NON IL 160 POLINI!

[Steve3]

è quello che intendevo infatti, perche ovunque leggo lo sconsigliano.

[Rizlas]

Smonta anche l'espansione e guarda il pistone dalla parte dello scarico

[Steve3]

allora, ho smontato sia il carburatore che lo scarico.
dal lato dello scarico sembra tutto ok, invece dal lato del carburatore ho trovato una pezzettino di ferro, lungo 2-3 cm largo 3-4mm e sottile circa 1mm di color bronzo piegato che non sono riuscito a vedere bene.
per cercare di tirarlo fuori mi è caduto in un travaso, almeno credo che sia un travaso, quello centrale in basso davanti l'asta verticale dietro la quale c'è il pistone. (non ci entra neanche un dito)
spero di essermi spiegato altrimenti vi posto una foto.
secondo voi cosa puo essere? per recuperarlo come faccio?

[Cosenza1914]

Di sicuro è la fascia spezzata in ogni caso devi smontare il cilindro, smonta e cerca di recuperarla se no devi aprire il blocco per toglierla fuori, ah non fare girare l albero perché rischi solo di far danni

[Loki]

steve non prendertela ma da come parli e come scrivi non hai le competenze per sistemare la mito da solo, neanche se ti insegnano, di solito si parte con qualche nozione in più alle spalle,
portala da meccanico

[Diego_Evo9]

Cosenza1914, il 19 June 2013 - 13:42, ha scritto:

Di sicuro è la fascia spezzata in ogni caso devi smontare il cilindro, smonta e cerca di recuperarla se no devi aprire il blocco per toglierla fuori, ah non fare girare l albero perché rischi solo di far danni

o giri la moto a 180°

o vai di compressore a chiodo !

a cilindro smontato !

[Cosenza1914]

Magari a cu*o ruotando l'albero rimane attaccato grazie a l'olio ma la vedo dura gli è entrata una trave dentro

[Steve3]

il

Messaggio modificato da Steve3 il 20 June 2013 - 08:39

[Steve3]

per smontare il cilindro mi conviene calare tutto il blocco o no?

[Cosenza1914]

No, se hai deciso di fare da solo armati di tutto il necessario per fare un lavoro buono se no il blocco ti dura ancora meno

[Steve3]

allora, ho smontato la testata e da quel che si vede il cilindro sembra messo bene e il pistone scorre bene, ora finisco di smontare tutto il cilindro per vedere come è messa la parte di sotto e recuperare il pezzetto di ferro, che comunque non è una fascia, cosa diavolo puo essere?

[Steve3]

allora, ho finito di smontare il cilindro e o scoperto dov' era il problema, infatti la lamella di ferro che vedevo è una delle due "rondelle" che stanno intorno alla biella dove si accoppia con l'albero, come si chiamano esattamente?

adesso smontare l'albero è impossibile per me vero?

ps: ho scoperto di avere un pistone polini a testa piatta bifascia.

[nelson22]

Sono i rasamenti della testa di biella, occorre rimbiellare.

Curiosa la cosa del pistone polini, posta un paio di foto sia del pistone che del cilindro, visti entrambi anche esternamente ;-)

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[Steve3]

Le farò appena posso, quanto costerà sistemare i rasamenti?
Per smontare l albero allora come posso fare??

[nelson22]

dipende chi ti fa il lavoro

devi comunque smontare dal telaio il blocco motore e aprirlo in due, poi presso una rettifica far scoppiare l'albero (dividerlo in due parti) e farlo reimbiellare. una volta aperto il motore prenderei in considerazione la sostituzione di cuscinetti e paraoli visto che è aperto (anche la biella nel frattempo, se la prendi originale costa circa 80€ completa di gabbie a rulli e rasamenti)

se il lavoro te lo fa un meccanico metti in conto almeno 250€ di manodopera più i pezzi

[Steve3]

allora, sono andato a chiedere da un meccanico, e mi ha detto che per sistemare il motore, non solo la biella, ma anche guarnizioni cuscinetti paraoli ecc. tra pezzi e manodopera sono circa 400-500€.

perciò per limitare un po i costi volevo smontarmi l'albero da solo, comprare la biella nuova online a farlo rimbiellare alla rettifica e poi far rimontare il tutto dalle mani sapienti del meccanico. che ne pensate? qualcuno mi puo spiegare abbastanza dettagliatamente come smontare l'albero? che attrezzi occorrono?

[Cosenza1914]

Gira sul forum trovi tutto, nella sezione dei manuali c'è il manuale d'officina dove viene spiegato come fare e gli attrezzi necessari, se trovi qualche intoppo non esitare a chiedere

[Loki]

Cosenza1914, il 21 June 2013 - 10:31, ha scritto:

Gira sul forum trovi tutto, nella sezione dei manuali c'è il manuale d'officina dove viene spiegato come fare e gli attrezzi necessari, se trovi qualche intoppo non esitare a chiedere

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da solo combini guai sicuro
si vede che non sei in grado assolutamente
bisogna ammettere i propri limiti
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