Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao a tutti,
oggi volevo sostituire il mio pignone da 13 con uno da 14, solo che non riesco a svitarlo a mano, bisogna usare per forza la pistola pneumatica?? devo solo svitare quel bullone?




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hai bloccato la ruota?io l'ho sempre smontato a mano

Si

Mannaccia a me mi sono dimenticato di appiatire la rondella... forse e questo il motivo?

vai di pistola, e se è stato messo su con il bloccante, si trancia in 2.

tieni il 13 che è molto meglio !!!!

è sinistroso?
Messaggio modificato da dallarace il 01 August 2013 - 18:32

tieni il 13 fidati al massimo scendi di un dente alla corona

Francesco_II, il 01 August 2013 - 12:39, ha scritto:

La rondella piegata ha proprio la funzione di non far svitare accidentalmente il pignone, se tu non l'appiattisci col cacchio che lo sviti quel dado! xD

P.S. Quando lo avviti, se puoi, usa una dinamometrica o comunque sia non lo stringere a morte!

A parità di rapporto è meglio avere un pignone grande.
Messaggio modificato da mito160cc il 01 August 2013 - 23:29

il fatto e che con 13-41 la moto si ferma a 142-145 kmh

intorno ai 12500 giri di piu non va!

Francesco_II, il 02 August 2013 - 00:22, ha scritto:

i rapporti in questo caso evidentemente sono l'ultimo del tuoi problemi
1.ricarbura
2.togli se per caso hai fatto l'errore di montarli oggetti orridi tipo : 160 polini, filtri a cono o altre cose da bimbominkia

Francesco_II, il 02 August 2013 - 00:42, ha scritto:

beh magari può essere come ti ho già detto un problema di messa appunto

ti faccio un esempio diciamo che tu abbia il pisellino piccolo e non riesca a soddisfare una donna di certo la situazione non migliora se ti leghi un vibratore sul glande ...
allo stesso modo vale per cambiare rapporti su una moto che non va

Non penso che un mito con motore orginale possa andare oltre quei regimi, che con solo un arrow e una spugna un po piu porosa mi sembrano gia un buon risultato...

P.S: E stato cambiato pistone (vertex bifascia grafitato), mentre con il pistone ormai usurato la moto murava sui 11500-12000 giri, ma la velocita e piu o meno la stessa cambia il modo in cui la modo ci arriva...
Messaggio modificato da Francesco_II il 02 August 2013 - 09:24

Francesco_II, il 02 August 2013 - 09:22, ha scritto:

quindi al momento tu hai scarico arrow (multitunder? espansione?)
e filtro aria (tipo malossi red sponge)

la moto arriva a regime senza murare ?
non ha buchi di erogazione?
la candela rimane color nocciola?

Allora per quanto riguardo la marmitta non so che arrow sia perche confrontandomi con quella di alcuni miei amici, la miaha una pancia molto piu stretta e solo un po piu grande della marmitta originale cagiva...
per il filtro e quello normale e stata cambiata solo la spugna con un leggermente piu porosa e per la carburazione va solo sistemata ai medi dove a un piccolo buco intorno a 5-6000 giri
Aggungo che ogni tanto a 8000 giri la moto a come un singhiozzo che dura un attimo per poi tirare.
La moto col pistone vecchio a 11500-12000 giri murava ( si sentiva come se smettevo di accelerare) col pistone nuovo invece arriva a 12500-13000 pero non "mura" continua a "urlare"
Messaggio modificato da Francesco_II il 02 August 2013 - 12:25

Francesco_II, il 02 August 2013 - 12:23, ha scritto:

il buco in fase di apertura della valvola può essere dovuto o alla valvola sporca (cosa che dubito dato che se hai cambiato pistone hai smontato il blocco)

ma sono sempre più convinto che tu sia scarburato ...
edit: perdi 30 secondi smonta la candela e dicci che colore è
Messaggio modificato da fra-x il 02 August 2013 - 12:27

Lo penso anche io solo che quello che intendo dire e che cmq a quei regimi la velocita non penso cambia in base a come sei messo come carburazione, cioe intendo dire se arrivi in 6a a 7000 giri a 100 kmh quando se grasso, anche se sei magro a quei regimi hai la stessa velocita, per questo ho cambiato i rapporti

Francesco_II, il 02 August 2013 - 12:30, ha scritto:

cambia si perchè il tuo problema da come lo descrivi è il motore che non "spinge" una carburazione ipoteticamente grassa riduce la combustiune non permettendo al motore di spingere fidati il 90% dei problemi di una mito (non esageratamente spinta) si risolvono carburando bene, è una menata ma è così la carburazione sempre sempre sempre

comuque dicci la candela che colore è così ci leviamo il dubbio

come verifico? tiro una marcia poi frizione, spengo la moto e smonto la candela?

Francesco_II, il 02 August 2013 - 12:36, ha scritto:

si una marcia che non sia la prima seconda o meglio terza ...
però prima di farlo io ti consiglio di tirarla giù una prima volta e darle una pulita così tanto se è piena di m**da nera sai chè sei grasissimo se è pianca scolorita sei magrissimo e rischi il grippaggio se è media da pulita ti darà un risultato migliore

edit : lo davo per scontato ma non si sa mai la tiratina a motore caldo
Messaggio modificato da fra-x il 02 August 2013 - 12:46