22 risposte a questa discussione

[berny1996]

ciao a tutti vorrei migliorare la ciclistica della mia mito sp525 da uso solo pista, premetto che non intendo spenderci cifre esorbitanti.
cosa mi consigliereste?

[fra-x]

berny1996, il 27 August 2013 - 19:47, ha scritto:

ciao a tutti vorrei migliorare la ciclistica della mia mito sp525 da uso solo pista, premetto che non intendo spenderci cifre esorbitanti.
cosa mi consigliereste?

o cambi olio alla forcella o cambi oilo alla forcella tutto il resto è costoso molto costoso

[berny1996]

fra-x, il 27 August 2013 - 19:48, ha scritto:

o cambi olio alla forcella o cambi oilo alla forcella tutto il resto è costoso molto costoso

e che olio potrei metterci?

[Dava46]

berny1996, il 27 August 2013 - 19:47, ha scritto:

ciao a tutti vorrei migliorare la ciclistica della mia mito sp525 da uso solo pista, premetto che non intendo spenderci cifre esorbitanti.
cosa mi consigliereste?

migliorare la ciclistica spendendo poco non è semplice, la prima operazione da fare è cercare di regolare quello che è regolabile quindi puoi iniziare a variare l'altezza dell'anteriore sfilando i foderi delle forcelle dalle piastre di sterzo, regolare il precarico del mono partendo da un semplice settaggio del SAG con e senza carico per poi perfezionare la taratura facendo varie prove, in ogni caso col mono originale vai poco lontano, i mono regolabili costano tanto, devi avere la fortuna di trovarne uno buono a poco considerando anche gli eventuali costi per revisionarlo.

A mio parere i soldi spesi per un buon mono regolabile sono ben spesi, io ho avuto la fortuna di trovare un mono ceriani kit sp revisionato da poco a meno di 150€, con una messa a punto anche approssimativa la differenza si sente e anche tanto.

per quanto riguarda le forcelle c'è poco da fare oltre al cambio olio, nel mio caso per esempio il precarico della forcella originale mi va abbastanza bene visto che sono molto leggero, a breve proverò un olio un po' più denso per cercare di rendere l'estensione più frenata e anche un po di freno in compressione non fa male, ma occhio a non esagerare con la viscosità altrimenti la forcella diventa dura e legnosa, intanto inizia a mettere una fascetta sullo stelo per vedere un po come va la tua forcella.

Se pensi ti possa aiutare puoi cambiare l'olio dell'ammortizzatore di sterzo con uno più duro, operazione che ho fatto sul mio perchè lo preferisco un po' piu frenato.

I parametri su cui agire sono tanti, non c'è comunque un set up che va bene per tutti, devi metterti a fare tante prove con tanta pazienza.

berny1996, il 27 August 2013 - 20:17, ha scritto:

e che olio potrei metterci?

parti mettendo una fascetta sullo stelo per vedere come lavora la forcella, poi scegli di conseguenza, io non andrei comunque oltre il 15w in ogni caso

[BR1]

Dava46, il 27 August 2013 - 20:21, ha scritto:

parti mettendo una fascetta sullo stelo per vedere come lavora la forcella, poi scegli di conseguenza, io non andrei comunque oltre il 15w in ogni caso

peso circa 90 kg ed il buon dragonball , che di moto se ne capisce, mi ha consigliato il 10w per uso misto. Per adesso mi trovo bene.

[Dava46]

Infatti conviene stare bassi con la viscosità, già w15 probabilmente è troppo, c'è gente che usa il w20 ma vorrei sapere come fa a guidare, la forcella diventa di marmo!

[Fozzie]

L'ammortizzatore di sterzo sulla Mito è praticamente superfluo, io non ho avvertito differenze senza.
Comunque la Mito già di suo ha 25 gradi (e poco più) di avancorsa, è messa giù bene senza stravolgimenti.
Come olio metti 420 cc di sae 10 (occhio ai cst, tanti dicono 10, 15 ecc ecc poi la viscosità non è quella indicata), Bel-Ray o altri olii di buona marca.
Lascia stare eventuali lucidature sullo stelo come fanno alcuni "esperti di ciclistica" a meno che sia un trattamento al TiAlN...
Per il mono come ti hanno detto regola il sag rider, (dai anche un'occhiata al tensionamento della catena) e controlla che i leveraggi si muovano bene.
Prenditi un buon manometro per vedere con che pressione ti trovi meglio.
E dacci tanto gasss!

PS: dimenticavo: smonta, pulisci e lubrifica (o sostituisci se necessario) i cuscinetti del piantone ecc ecc

Messaggio modificato da Fozzie il 27 August 2013 - 23:59

[berny1996]

Dava46, il 27 August 2013 - 20:21, ha scritto:

migliorare la ciclistica spendendo poco non è semplice, la prima operazione da fare è cercare di regolare quello che è regolabile quindi puoi iniziare a variare l'altezza dell'anteriore sfilando i foderi delle forcelle dalle piastre di sterzo, regolare il precarico del mono partendo da un semplice settaggio del SAG con e senza carico per poi perfezionare la taratura facendo varie prove, in ogni caso col mono originale vai poco lontano, i mono regolabili costano tanto, devi avere la fortuna di trovarne uno buono a poco considerando anche gli eventuali costi per revisionarlo.

A mio parere i soldi spesi per un buon mono regolabile sono ben spesi, io ho avuto la fortuna di trovare un mono ceriani kit sp revisionato da poco a meno di 150€, con una messa a punto anche approssimativa la differenza si sente e anche tanto.

per quanto riguarda le forcelle c'è poco da fare oltre al cambio olio, nel mio caso per esempio il precarico della forcella originale mi va abbastanza bene visto che sono molto leggero, a breve proverò un olio un po' più denso per cercare di rendere l'estensione più frenata e anche un po di freno in compressione non fa male, ma occhio a non esagerare con la viscosità altrimenti la forcella diventa dura e legnosa, intanto inizia a mettere una fascetta sullo stelo per vedere un po come va la tua forcella.

Se pensi ti possa aiutare puoi cambiare l'olio dell'ammortizzatore di sterzo con uno più duro, operazione che ho fatto sul mio perchè lo preferisco un po' piu frenato.

I parametri su cui agire sono tanti, non c'è comunque un set up che va bene per tutti, devi metterti a fare tante prove con tanta pazienza.

parti mettendo una fascetta sullo stelo per vedere come lavora la forcella, poi scegli di conseguenza, io non andrei comunque oltre il 15w in ogni caso

Grazie per i consigli!
Per il mono ho trovato su motoracing shop quello della mupo e costa tipo 900... È possibile trovarlo a meno a delle fiere tipo novegro? Perché ero intenzionato ad andarci

[Dava46]

berny1996, il 28 August 2013 - 00:34, ha scritto:

Grazie per i consigli!
Per il mono ho trovato su motoracing shop quello della mupo e costa tipo 900... È possibile trovarlo a meno a delle fiere tipo novegro? Perché ero intenzionato ad andarci

la vedo dura trovare quel mono a poco, senza andare su un prodotto del genere si trovano a molto meno i Bitubo e FG Gubellini e Wilbers che sono ottimi prodotti, se cerchi se ne è parlato a lungo sul forum.

Quoto tutto quello che ha scritto Fozzie, soprattutto per la viscosità dell'olio, se osservate svariate schede tecniche di varie marche si notano grandi differenze, me ne sono accorto qualche tempo fa revisionando un paio di forcelle per un trial, tanto per fare un esempio: elf fa un w10 da circa 40 cSt a 40°C mentre la gradazione w10 dovrebbe stare sui 30-35 cSt, non a caso prendendo un olio buono come può essere il bel-ray (ce ne sono tanti altri buoni) si nota che il loro 10w ha una viscosità a 40°C di 32-35 cSt

[Fozzie]

Qui c'è una scheda generale di tutti gli olii sospensioni in commercio.
Per chi avesse voglia di spulciare, è abbastanza fare uno zoom e perdersi nella lista infinita.

http://postimg.org/image/s9gdom7i9/

Messaggio modificato da Fozzie il 28 August 2013 - 08:45

[{mRk}]

berny1996, il 28 August 2013 - 00:34, ha scritto:

Grazie per i consigli!
Per il mono ho trovato su motoracing shop quello della mupo e costa tipo 900... È possibile trovarlo a meno a delle fiere tipo novegro? Perché ero intenzionato ad andarci

Trovi i mono Bitubo nuovi per molto meno. Gli abbiamo usati sia sulle Mito che sulle RS e non ci hanno mai dato problemi.
In alternativa su Ebay.de trovi i Wilbers a meno di 600€. Da noi sono poco utilizzati però sono un buon prodotto.

[Loki]

berny1996, il 28 August 2013 - 00:34, ha scritto:

Per il mono ... È possibile trovarlo a meno a delle fiere tipo novegro? Perché ero intenzionato ad andarci

senza dover aspettare il primo Novegro di metà novembre
fra 20gg c'è il CRAME nel circuito di Imola (13-14-15/09)
è l'occasione per vedere se trovi qualcosa

Messaggio modificato da dallarace il 28 August 2013 - 11:58

[berny1996]

{mRk}, il 28 August 2013 - 11:28, ha scritto:

Trovi i mono Bitubo nuovi per molto meno. Gli abbiamo usati sia sulle Mito che sulle RS e non ci hanno mai dato problemi.
In alternativa su Ebay.de trovi i Wilbers a meno di 600€. Da noi sono poco utilizzati però sono un buon prodotto.

Se lo conosci mi potresti dare il link di un sito dove vendono i mono bitubo? Io l unico sito che ho trovato è motoracing shop e li non li hanno

dallarace, il 28 August 2013 - 11:57, ha scritto:

senza dover aspettare il primo Novegro di metà novembre
fra 20gg c'è il CRAME nel circuito di Imola (13-14-15/09)
è l'occasione per vedere se trovi qualcosa

Ed è come novegro? Nel senso ci sono degli stand con la roba e uno va lì e compra ,giusto?

[Loki]

berny1996, il 28 August 2013 - 14:14, ha scritto:

Ed è come novegro? Nel senso ci sono degli stand con la roba e uno va lì e compra ,giusto?

identico ma molto + grande (e anche molto + dispersivo)
però c'è solo una volta all'anno, a settembre appunto (contro le 2 di novegro, novembre-febbraio)

immaginati bancarelle su ciascun lato dei 5km dell'autodromo, box e paddock compresi,
è così
ovviamente molti venditori di novegro sono anche al crame, e viceversa

Messaggio modificato da dallarace il 28 August 2013 - 16:34

[a7n8x]

BR1, il 27 August 2013 - 21:20, ha scritto:

peso circa 90 kg ed il buon dragonball , che di moto se ne capisce, mi ha consigliato il 10w per uso misto. Per adesso mi trovo bene.

BR1 ha ricordato una cosa importante, il tuo peso influenza molto la scelta dell'olio, infatti se pesi 50 o 100 chili si dovranno scegliere oli di graduazione differente, in quanto la moto è comunque sia leggera e il tuo peso influisce in modo consistente.

Fozzie, il 28 August 2013 - 08:45, ha scritto:

Qui c'è una scheda generale di tutti gli olii sospensioni in commercio.
Per chi avesse voglia di spulciare, è abbastanza fare uno zoom e perdersi nella lista infinita.

http://postimg.org/image/s9gdom7i9/

La risoluzione è troppo bassa, si legge male.

C'era una discussione di qualche mese fa che riportava una tabella come quella, ma non ricordo quale (si leggeva meglio).

[berny1996]

dallarace, il 28 August 2013 - 16:31, ha scritto:

identico ma molto + grande (e anche molto + dispersivo)
però c'è solo una volta all'anno, a settembre appunto (contro le 2 di novegro, novembre-febbraio)

immaginati bancarelle su ciascun lato dei 5km dell'autodromo, box e paddock compresi,
è così
ovviamente molti venditori di novegro sono anche al crame, e viceversa

ci devo andare assolutamente!

il problema è che in quei giorni c'è anche il granpremio a misano...

[{mRk}]

berny1996, il 28 August 2013 - 14:14, ha scritto:

Se lo conosci mi potresti dare il link di un sito dove vendono i mono bitubo? Io l unico sito che ho trovato è motoracing shop e li non li hanno

...

C'era l'utente Mitomagic che vendeva i Bitubo nel mercatino.

[Rizlas]

Mi spiegate la cosa della fascetta sulla forcella per favore?

[{mRk}]

Rizlas, il 28 August 2013 - 21:03, ha scritto:

Mi spiegate la cosa della fascetta sulla forcella per favore?

Tanti usano posizionare sullo stelo della forcella e del mono una piccola fascetta per avere un controllo visivo della corsa totale della sospensione.

La messa a punto delle sospensioni è ben più difficile rispetto a quanto possa sembrare. Purtroppo nei forum postano persone che la fanno sembrare semplice, però in vita loro non hanno mai messo a punto una sospensione di numero, è deleterio...
Dovrei farvi qualche esempio per illustrarvi alcune problematiche e situazioni.

Messaggio modificato da {mRk} il 28 August 2013 - 21:18

[berny1996]

{mRk}, il 28 August 2013 - 20:52, ha scritto:

C'era l'utente Mitomagic che vendeva i Bitubo nel mercatino.

e li vende ancora?