49 risposte a questa discussione

[bubagan]

Non mi dispiacciono gli offtopic affatto! Quindi, come prevedevo, la moto è un gran gioiello di ciclistica, specie le ultime versioni con le paioli regolabili, ma di motore stiamo a cacca... bene bene!

@ Gill: il telaio e il forcellone sono quelli del TZR 250 prodotto in giappone e mai importato in europa, usato da belgarda sia per il tzr 125r ultimo modello che per la szr 660. in quanto a ciclistica stiamo ai livelli delle migliori 250 degli anni '90!

Messaggio modificato da bubagan il 11 September 2013 - 12:25

[Raiden]

ceppa: si ok,c'è anche chi chiede 3000 euro x una mito restaurata...ma le vendono? no.

è ancora "presto" per pretendere certe quotazioni per una moto di cui ci sono tanti esemplari in giro a 3/400 euro....

magari fra qualche anno, e con la complicità del registro storico asi....

speriamo bene, io alla fine volevo venderla ma senza troppa convinzione, (poi mia madre non vuole perchè è intestata a mio padre e andai con lui a prenderla all'epoca..) ma in fondo voglio tenerla...e cosi' sarà! appena ho voglia la completo e la faccio "storica" cosi' ci posso anche girare ogni tanto..

[skiddolo]

Raiden, il 11 September 2013 - 17:20, ha scritto:

ceppa: si ok,c'è anche chi chiede 3000 euro x una mito restaurata...ma le vendono? no.

è ancora "presto" per pretendere certe quotazioni per una moto di cui ci sono tanti esemplari in giro a 3/400 euro....

magari fra qualche anno, e con la complicità del registro storico asi....

speriamo bene, io alla fine volevo venderla ma senza troppa convinzione, (poi mia madre non vuole perchè è intestata a mio padre e andai con lui a prenderla all'epoca..) ma in fondo voglio tenerla...e cosi' sarà! appena ho voglia la completo e la faccio "storica" cosi' ci posso anche girare ogni tanto..

tanto ora c'hai il giochino nuovo a giorni, de che te lamenti?

[Ceppa]

La Gilera l'hanno venduta,così come la NSR...
Nel topic precedente avevo scritto che il progetto era quello di portare la TZR 250 in europa, utilizzando il medesimo telaio; ma poi l'azienda decise di investire diversamente. Peccato,perche' tra Aprilia con l'rs 250, Suzuki e forse Honda (NSR 250 mai importata in italia) sarebbe stata proprio una bella "battaglia".

[Ceppa]

Ecco qua i video


Honda NSR ufficiale la prima e la terza moto.

[iccio94]

Da ricordare anche che la prima serie della TZR aveva ormai delle prestazione "antiquate" rispetto alle concorrenti principali (Freccia, AF1, NSR e compagnia bella) poi finalmente con la 2a serie la Minarelli ha deciso di regalare un po' più di brio a quella moto. Tuttavia non fu all'apice del successo delle altre concorrenti.
E' lo stesso ragionamento che ogni tanto faccio anche per la ottima NSR (che ho avuto il piacere di averla posseduta per un anno): se avesse avuto un motore un pelo più cattivo e meno "turistico", secondo me avrebbe avuto un successo ancora più alto di quello che ha riscosso.
Perchè alla fine non si può certo dire che sia stata una moto poco riuscita.

[Rizlas]

OT...Non ho mai visto una gara di salita,ma sbaglio o sfrizionano tutti dopo quella curva?

[iccio94]

Sì in effetti me ne sono accorto anche io. Beh per rimanere su di giri o così o perdi tempo ad aspettare che il motore vada in coppia da solo.

[Gill]

Ciao! Per me dobbiamo anche entrare nella mentalità dei costruttori.... I Giapponesi abutuati a numeri di vendita alti cercano di offrire un prodotto moto utilizzabile da un maggior numero di persone e in più nazioni senza scendere ad un segmento super specialistico, per questo la Honda aveva scelto per la sua nsr uno stile molto sobrio e una posizione di guida più rilassata.
Poi il mercato in quei tempi in italia era orientato su una fascia supersportiva mentre il resto del mondo ragionava diversamente e quindi le case non italiane cercavano soluzioni valide per tutti i mercati.
Altro discorso poi che fu la Belgarda a volere il Tzr perchè conosceva bene la situazione del mercato italiano e voleva entrare nel mercato...
Comunque a me... averla in garage non mi dispiacerebbe......anche con il Minarelli....
Ciao Gill

[iccio94]

Beh a parte che l'NSR era stata progettata nello stabilimento italiano di Aressa quindi avrebbero potuta renderla un po' più accattivante al pari delle concorrenti...

[{mRk}]

Gill, il 16 September 2013 - 12:03, ha scritto:

Ciao! Per me dobbiamo anche entrare nella mentalità dei costruttori.... I Giapponesi abutuati a numeri di vendita alti cercano di offrire un prodotto moto utilizzabile da un maggior numero di persone e in più nazioni senza scendere ad un segmento super specialistico, per questo la Honda aveva scelto per la sua nsr uno stile molto sobrio e una posizione di guida più rilassata.
Poi il mercato in quei tempi in italia era orientato su una fascia supersportiva mentre il resto del mondo ragionava diversamente e quindi le case non italiane cercavano soluzioni valide per tutti i mercati.
Altro discorso poi che fu la Belgarda a volere il Tzr perchè conosceva bene la situazione del mercato italiano e voleva entrare nel mercato...
Comunque a me... averla in garage non mi dispiacerebbe......anche con il Minarelli....
Ciao Gill

Io mi porterei volentieri in garage una Gilera GFR 125 SP kittata

[Carloka]

Ecco una rara foto dellaTzr ufficiale belgarda che ha partecipato al campionato italiano SP nei primi anni 90, guadagnando anche dei punti.

[nelson22]

Bella!
Foto dall'altro lato non ne hai?

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[iccio94]

Beh non c'è che dire, il telaio Deltabox è veramente un bel gioiellino!

[Ceppa]

Bel lavoro con il paint.
La Gilera GFR 125 SP di RUozi la preparavano accanto alla GP250 di Ruggia e Casoli..ergo; REPARTO CORSE UFFICIALI per correre nell'italiano; giusto per far capire come erano i tempi...

[Raiden]

Carloka, il 16 September 2013 - 20:21, ha scritto:

Ecco una rara foto dellaTzr ufficiale belgarda che ha partecipato al campionato italiano SP nei primi anni 90, guadagnando anche dei punti.

buttata li' in un angolo.... XD

[Gill]

Ciao! Belli i cerchi! e poi si vedono i pompanti regolabili delle focelle e altre chicche

[Raiden]

sono i Marchesini, li montavano su tutte le SP, compresa anche l'NSR che con quei cerchi perdeva le "gommine" 100-130 a favore delle piu' classiche 110/150...

[Carloka]

Ceppa, il 17 September 2013 - 06:19, ha scritto:

Bel lavoro con il paint.

Ti piace?

Gill, il 17 September 2013 - 07:47, ha scritto:

Ciao! Belli i cerchi! e poi si vedono i pompanti regolabili delle focelle e altre chicche

Si, l'ammortizzatore regolabile e qualcos'altro.

Ecco un'altra fotina:

[nelson22]

Ma telaio e forcellone sono spettacolari

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