15 risposte a questa discussione

[a7n8x]

Ho letto solo oggi di questa notizia, sembra quasi una dichiarazione di sconfitta da parte di Honda.

Sinceramente essendo una competizione non vedo come possa lamentarsi per il fatto che gli avversari KTM in primis le stanno avanti, soprattutto dopo che lei ha contribuito maggiormente alla scrittura del regolamento? e comunque se questo fosse inadatto, perché non revisionarlo? Si è constatato che con questi kit di aggiornamento i team spendono tanti soldi (e quindi niente team a conduzione familiare e/o senza sponsor), ma basterebbe limitare il numero di kit all'anno e regolamentarne il costo o cosa ancora più semplice fare in modo che chiunque a fine gara può comprare la moto intera a un prezzo stabilito da regolamento!

Si fa anche riferimento che i piloti KTM sono strapagati, ma questo non dovrebbe essere un bene per quei piloti?

Sul fatto che la categoria debba costare poco si può essere solo d'accordo, ma bisogna predisporre la cosa tramite un regolamento ben pianificato, non aspettarsi che gli altri si accontentino di rimanere dietro dopo aver fatto la voce grossa (la ftr-honda ad inizio 2012 era anche troppo competitiva), inoltre sarebbe da evitare frasi come l'ultima dichiarazione (tipica di chi soffre di "sindrome d'onnipotenza"), che posta in quel modo è anche alquanto infantile e pone in cattiva luce.

[fabio_491]

si parla sempre di MONDIALE . cioè dove la case migliori e i piloti migliori si sfidano. quindi a poco da storcere il naso la honda che ha gia decine di campionati monopolizzati da loro

ps le categorie propedeutiche sono ben altre non certo il mondiale.

[RaffaEV]

La questione è un' altra... I COSTI!
leggevo che una rsa costava 190.000€ all' anno ricambi compresi, mentre una KTM ne costa 280.000€ e con il minimo indispensabile!

[fra-x]

tanto scenderanno

[fabio_491]

RaffaEV, il 27 September 2013 - 20:42, ha scritto:

La questione è un' altra... I COSTI!
leggevo che una rsa costava 190.000€ all' anno ricambi compresi, mentre una KTM ne costa 280.000€ e con il minimo indispensabile!

hanno voluto i taglia erba?!?!? ora li pagano. tanto li pagano loro non noi ...
anche il civ passando da 125gp a moto3 (honda) ha quasi raddoppiato di prezzo.

[RaffaEV]

Mamma mia, io ho un odio contro Honda, e ancor più contro quel vecchiaccio di Espeleta, che mi sale il nervoso solo a pensarci!

[fra-x]

RaffaEV, il 27 September 2013 - 20:58, ha scritto:

Mamma mia, io ho un odio contro Honda, e ancor più contro quel vecchiaccio di Espeleta, che mi sale il nervoso solo a pensarci!

honda è un azienda e come tale cerca il suo profitto ...
è innegabile che nella storia del motociclismo abbia fatto davvero tanto e la sua qualità produttiva è innegabile
poi la simpatia è un altra cosa

[RaffaEV]

fra-x, il 27 September 2013 - 21:03, ha scritto:

honda è un azienda e come tale cerca il suo profitto ...
è innegabile che nella storia del motociclismo abbia fatto davvero tanto e la sua qualità produttiva è innegabile
poi la simpatia è un altra cosa

Per carità, tanto di cappello!
Il mio è un pensiero puramente soggettivo, ampliato anche dal fatto che i regolamenti sono sempre pro Honda: vedi moto3( all' inizio monomarca ), e la moto2 ( monomarca assoluto )
Anche in 125-250 era un simil monomarca ( aprilia su tutte ), però il fatto dei costi fa riflettere

[motor]

il giappone rappresenta la moto e honda è la marca che rappresenta la moto più di tutte. è praticamente normale che siano loro a fare il regolamento, non c'è da stupirsi, e sino ad un certo punto è quasi giusto. le altre case fanno solo numero. poi se vincono, con un regolamento fatto da altri, onore al merito chi perde si lamenterà sempre, negli anni le piccole case hanno bastonato i colossi. come succede ora con la ktm è successo con aprilia, derbi, mv, mba, minarelli ecc...
se sei più bravo vinci e puoi scegliere di dare lo stipendio al pilota che vuoi, hanno poco da lamentarsi gli altri. se pensavano di fare una classe low cost, hanno sbagliato tutto dall'inizio.

i regolamenti sono fatti praticamente sempre dalle case, che vogliono magari rinnovare il parco moto, che vogliono sperimentare questo, che vogliono che l'utenza si interessi ad una particolare tipologia di moto. ma più dei regolamenti quello che rovina il motorsport sono i diritti televisivi, sono loro che hanno fatto diventare le piccole cilindrate serie B e C della moto. non è dovuto a moto2 e moto3, già gli ultimi anni di 125 e 250 avevano perso parecchio, honda non portava più nessuna moto, il motore aprilia vinceva senza nemmeno aggiornarlo più, i piloti non sono più rimasti a difendere il titolo dopo averlo vinto, ma usavano 125 e 250 come apprendistato, poi gli sponsor li buttavano direttamente in motogp. ricordo quando nel periodo in cui rossi vinceva tutto e si diceva che potesse abbandonare per formula1 ecc... lui aveva detto che gli sarebbe piaciuto tornare in 250 per vedere com'era messo. secondo voi gli sponsor gli avrebbero mai permesso di andare in una categoria che già stava perdendo visibilità?

[xMaverickx]

Honda ha voluto il 4t, voleva lo stesso monopolio della moto2, è arrivata la ktm a fargli il c*lo e ora si lamentano.
Io godo e basta

[RaffaEV]

La cosa che lascia perplessi è la questione costi ( incredibile ), e il fatto che una delle motivazioni dell' abolizione del 2t è l' inquinamento ( lo avevo letto su motosprint )

[fabio_491]

qualcuno ha l articolo di moto sprint dove confrontava i costi di una moto3 con una 125 go nel civ?

[RaffaEV]

Se è recente potrei avercelo io... Posso guardarci

[fabio_491]

avrà un anno più o meno.

[RaffaEV]

Domani ci guardo... dai anche uno sguardo sul sito!
Sono sfogliabili in pdf se non sbaglio

[fabio_491]

forse mi sono ricordatp che lo lasciato a lavo domani guardo