22 risposte a questa discussione

[STRRRRE]

Tendenzialmente, chiedendo ai più veloci (spalla e Bellet) ti diranno che a caste non riescono a tirare l'ultima marcia, come in genere si fa; l'hai visto anche tu che è un circuito molto corto e se accorci troppo, sei un po' piantato fuori dalle curve!
Quindi conta che (se hai un buon mezzo), appoggiando la sesta in fondo al rettilineo sei "giusto"

[Diego_Evo9]

fabio_491, il 27 November 2013 - 19:20, ha scritto:

Ma 14 gira bene?

gira gira, ma 14 è veramente corto.

sulla corona passo stretto sono passato il 15

[Diego_Evo9]

STRRRRE, il 16 January 2014 - 10:57, ha scritto:

Tendenzialmente, chiedendo ai più veloci (spalla e Bellet) ti diranno che a caste non riescono a tirare l'ultima marcia, come in genere si fa; l'hai visto anche tu che è un circuito molto corto e se accorci troppo, sei un po' piantato fuori dalle curve!
Quindi conta che (se hai un buon mezzo), appoggiando la sesta in fondo al rettilineo sei "giusto"

uno ha una aprilia con la valvola Rave, l'altro ha la mito con valvola aperta.

il giorno e la notte. il bellet gira bello corto.


se giri corto, non sei piantato fuori dalle curve ma al contrario. ti sbanza subito alla marcia successiva.
la moto è più pronta, ma perdi in entrata curva, perche frena molto di motore, ed in curva devi stare attento a dare gas.


quasiasi persona che corre ( auto moto). si porta in pista un sacco di rapporti, ed il rapporto ottimale è dato dall'ultima marcia sul rettilineo + lungo.

ma cosa succede, che non essendo professionisti ma amatori, mentre abbiamo il rettilineo + lungo marciato giusto, ci troviamo in certe curve dove la 2° è corta, e la 3° è lunga e cè da sfrizionare.

i professionisti cambiano i rapporti interni al cambio, per ottimizzare le curve ecc ( seconda lunga come terza, terza corta ecc.. ) mantenedo il finale inelterato.

percio, come mi capita a castelletto, girare con rapporti corti, mi favorisce sorpassi sul rettilineo, ma mi trovo sballato in certe curve.

con rapporti un pelo lungo, sono "lento" sul rettilineo, ma guadagno ad avere la marcia giusta in curva.