Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao a tutti, guardando un paio di foto di avantreni di alcune moto della classe regina ho notato la presenza di molle a gas (per intenderci: quelle che tengono il cofano della macchina aperto). Come vengono utilizzate sulle moto? Dite che sarebbe difficile adattarne una che ha un alta pressione per smorzare l'affondamento della forcella? Su internet se ne vendono alcune tarate a 1000N anche ad una 20ina di euro! O.O

Quelle che vedi non sono molle o ammortizzatori ma sono gli estensimetri che servono per misurare il comportamento della sospensione, i dati rilevati vengono campionati dalla strumentazione per la telemetria.

Ah, allora scusate per la gaff hahah, non credevo in cosi tanta elettronica! Direi che potete eliminare questo topic

Si c'è tanta elettronica, si utilizzavano anche sulle 125, anzi per alcune cose erano ancora più estreme da questo punto di vista, inoltre le puoi vedere anche su alcune moto3 e moto2; Comunque sappi che già nei anni 70 esisteva una forcella con molla ad aria e relativi ammortizzatori posteriori (2) per le moto da cross e utilizzata da Yamaha, ora nelle biciclette è la norma e sta ritornando anche nel cross.

Per quanto riguarda la forza nel complesso servono dai 2500 ai 2800 N (sempre per le motogp).

se vuoi ridurre l'affondamento della forcella senza comprometterne la scorrevolezza e modificare la molla puoi solo agire sul livello dell'olio, ma dato che le forcelle rovesciate hanno già un livello olio alto, alzarlo ulteriormente porta a ridurre di molto la vita dei paraoli ed è per questo che dovresti evitarla, a meno che non usi la moto solo in pista e la usi spesso.
Messaggio modificato da a7n8x il 10 January 2014 - 10:40

Capito, grazie mille per la spiegazione esaustiva. Secondo te si possono montare delle molle ad aria simili agli ammortizzatori di sterzo che si fissano dal telaio sulle piastre ( intendo quelli laterali) sulla mito?

flaviomito, il 10 January 2014 - 12:23, ha scritto:

Vuoi mettere una molla ad aria fissandola al piedino e al fodero? Per fare si può fare, ma considera che non sono sicuro di quanto possa durare questa molla, inoltre non sai di preciso quanto è esponenziale (influisce su quanto affonda la forcella alle sollecitazioni) e con quale forza inizia (influisce sul precarico), comunque te ne servirebbe una da un minimo di 250 ad un massimo di 500 N per far si che la forcella risponda bene in qualsiasi condizione senza andare a finecorsa, mantenendo la scorrevolezza (velocità d'affondamento) e capacità d'assorbire le asperità.

Non so se quale sito consulti, ma puoi vedere questo per consultare le molle, il problema è che se prendi una molla di corsa maggiore la forza utile sarà anche molto inferiore a quella massima, quindi devi prendere modelli con corse più uguali possibili a quella della forcella, la quale ha anche una extra-estensione, quindi ti conviene misurare la corsa reale e se possibile questa extra-estensione (che comunque dovrebbe aggirarsi intorno ad 1 cm).

Quando le fissi devi considerare questo parametro e farlo a forcelle estese, quindi a ruota sollevata da terra.

Nono scusami non mi sono spiegato, volevo dire una specie di ammortizzatore di sterzo laterale

flaviomito, il 10 January 2014 - 21:12, ha scritto:

Non ti sei spiegato.

l'ammortizzatore di sterzo laterale è questo, che vuoi dire.

Esatto, lui! Una molla a gas potrebbe svolgere una funzione simile?

flaviomito, il 10 January 2014 - 22:38, ha scritto:

Assolutamente no, un conto un ammortizzatore un conto una molla, hanno comportamenti completamente differenti.

Ammortizzatore assorbe l'energia cinetica e smorza l'oscillazione/scorrimento, si oppone allo spostamento, ma rimane alla posizione che lo lasci
La molla se compressa o allungata esercita una forza (tanto maggiore quanto maggiore l'allungamento) per ripristinare la sua lunghezza e se la lasci la ripristina.

Quindi utilizzare la molla a gas come ammortizzatore di sterzo non ha senso, anzi è pericoloso, una volta sulle moto esistevano gli ammortizzatori a frizione (si comprano ancora come accessori per alcune forcelle springer), che poi vengono usati sulle auto, ma in modo differente direttamente nella scatola sterzo.

Capito, grazie