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Il gruppo termico utilizzato è un Malossi MHR Team 7T corsa 39.3 alesaggio 47.6 biella 85,è stato rivisto a livello di fasature (197-133-131-127), il carburatore utilizzato è; un Dell'Orto Phbg 19mm accorciato con venturi centrato e rivisto.
La testa originale ha rapporto di compressione 15,8:1 ed è di forma troncoconica con una banda di squish importante,è fatta per lavorare con squish 0.45mm per non penalizzare i bassi regimi e per avere una grande affidabilità di funzionamento.
La testata che sto provando ora è di forma emisferica, distanza elettrodo candela-pistone pari a 3.60mm, utilizzo infatti la candela con elettrodo che non sporge B10EGP, con squish 0.45mm risulta avere un RDC di 16,8:1, è bassa e compatta, l'angolo di squish è divergente di 3 gradi rispetto al pistone, la banda di squish è molto ridotta rispetto alla testa originale (non ricordo la % di bore area), si tratta di una testata che ha un RDC molto piu alto della originale ma molto aperta come angolo squish, infatti misurando con stagno ottengo valori molto differenti da esterno/interno pari a 0.45-0.72 circa.
La testa è questa:
Qui come aveva lavorato dopo 10 litri con agip kart al 5%:
Provandola in due differenti configurazioni prima con squish 0.48 interno e poi con squish 0.42 interno posso dire che non ci siamo, con 0.48 il motore risulta morto, con squish 0.42 il motore prende in termini di reattività ma poi tende a murare in alto e inoltre forse a causa dell'elevato Rdc ho distrutto un pistone, (si è staccato un pezzo dal cielo) ma in ognuno dei due casi sembra come se non ci sia un aumento significativo delle prestazioni dovuto al maggiore rdc.
Ho pensato che la forma della testa cosi come la distanza elettrodi-pistone sia azzeccata, la testa non detona neache con carburazioni e anticipi leggermente tirati, ovviamente ho fatto prove sia cercando di ritardare e anticipando l'accensione.
Il pensiero che mi sono fatto è che la testa ha l'angolo di squish troppo inclinato verso il centro della camera di scoppio e per quello il motore poi non sente l'effetto squish e neanche il rapporto di compressione cosi elevato, secondo me 3 gradi di divergenza sono troppi per un motore 70cc che deve girare costantemente in coppia, vedo nei kart usare angoli di 2 gradi massimo in casi estremi, qui ho visto e letto di angoli prossimi ad 1 o addirittura paralleli.
Voi come migliorereste questa testa senza cambiare la forma ed il raggio della cupola?
Grazie
