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Consiglio Per Potenziamento



19 risposte a questa discussione

#1 dado14

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Inviato 01 maggio 2016 - 16:18

Ciao a tutti, premetto che ho letto la guida utilissima tuning the mito. Vi chiedo un consiglio. La mia mitina ha un'espansione SP artigianale + terminale arrow e la sua carburazione...
Il consiglio è questo: secondo voi con un terminale seven in carbonio (e lasciando l'espansione che ho sp) e un filtro cornuto seven, migliorerei qualcosina? La mia intenzione era di aggiungere anche un Mikuni 35, ma per ora temporeggio.

Inoltre, sto cercando su internet questi due oggetti finché non avrò accesso al nostro mercatino (terminale seven e filtro cornuto). Come faccio a sapere se non sono bufale? Scusate se alcune domande sono proprio da novizio appunto.

Grazie per le risposte e buon 1 Maggio a tutti!

Ciau

#2 a7n8x

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Inviato 02 maggio 2016 - 00:57

dovresti leggere quest'articolo
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitivitÓ e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtÓ Ŕ un cerchio".

#3 dado14

    Mitomane

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Inviato 02 maggio 2016 - 09:21

Visualizza Messaggioa7n8x, il 02 maggio 2016 - 00:57, ha scritto:

dovresti leggere quest'articolo

Grazie mille

#4 puniscer96

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Inviato 03 maggio 2016 - 12:03

la differenza in termine di prestazione la troveresti solo con il mikuni.. il resto cambia solo sound e con il filtro cornuto una maggiore reattivita..

Messaggio modificato da puniscer96 il 03 maggio 2016 - 12:03

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#5 dado14

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Inviato 03 maggio 2016 - 13:07

Visualizza Messaggiopuniscer96, il 03 maggio 2016 - 12:03, ha scritto:

la differenza in termine di prestazione la troveresti solo con il mikuni.. il resto cambia solo sound e con il filtro cornuto una maggiore reattivita..

Grazie mille della risposta; visto che hai citato il Mikuni, per una corretta carburazione con espansione sp e nessun altra modifica, ti ricordi i parametri?

#6 puniscer96

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Inviato 04 maggio 2016 - 10:32

ecco a te http://www.mitoclub..../12-carburatore
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#7 Gill

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Inviato 04 maggio 2016 - 12:32

Ciao, io oggi con il Mikuni e l'espansione sp e la presa d'aria modificata uso un 290 di max

http://forum.mitoclu...4/page__st__160

Ciao Gill

#8 dado14

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Inviato 04 maggio 2016 - 15:20

Visualizza Messaggiopuniscer96, il 04 maggio 2016 - 10:32, ha scritto:

Grazie molte

Visualizza MessaggioGill, il 04 maggio 2016 - 12:32, ha scritto:

Ciao, io oggi con il Mikuni e l'espansione sp e la presa d'aria modificata uso un 290 di max

http://forum.mitoclu...4/page__st__160

Ciao Gill

Perfetto. Ti chiedo anche, ma che differenza c'è tra il 35 tm e quello tmx? Io lo sto cercando usato e risultano i tm. Se lo volessi nuovo, vendono solo il tmx.
In più se lo prendo devo comprare anche il suo collettore giusto?

Grazie

#9 Gill

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Inviato 04 maggio 2016 - 16:04

Ciao, se non sbaglio il tmx è l'evoluzione del tm, camvia la forma della valvola e sostanzialmente anche la forma del carburatore

Immagine inserita

Diverso discorso per tmx/ tms

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#10 dado14

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Inviato 04 maggio 2016 - 22:59

Visualizza MessaggioGill, il 04 maggio 2016 - 16:04, ha scritto:

Ciao, se non sbaglio il tmx è l'evoluzione del tm, camvia la forma della valvola e sostanzialmente anche la forma del carburatore

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Diverso discorso per tmx/ tms

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Grazie molte, ora non mi resta che reperirlo

#11 bubagan

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Inviato 05 maggio 2016 - 12:45

per esperienza ti consiglierei di non spendere nulla sul silenziatore seven, né sul filtro aria cornuto. Rispetto al guadagno che puoi averne il gioco non vale la candela. Il tuo sile originale, oltre ad avere la sua omologazione, può essere liberato dalla camera interna con un procedimento alquanto semplice: aprirlo, tagliare le camere tortuose e saldarvi una canna mitrata dritta. Così facendo avrai il tuo stesso sile in alluminio originale omologato cagiva senza intoppi interni.

Il filtro aria è il medesimo, il coperchio è pochissima roba che può essere utile in casi di estrema elaborazione: qualunque sia il tipo di coperchio (cornuto, frontale, posteriore) purché arrivi aria al carburatore senza detriti e polveri sottili, tutto va bene. Al più spendi una decina d'euro per una spugna filtro ad alta porosità, e lascia il tuo coperchio filtro.

Idem per esperienza direi del carburatore, meglio un buon phbh 28 bd carburato bene che un più esotico mikuni 35 del quale è difficile reperire getti e carburazione ottimale. Con una sp sotto come quella che dici di avere già la moto è ok. Meglio spendere per una testa ben fatta a quel punto, che su carburatori coperchi filtro e silenziatori.

#12 Gill

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Inviato 05 maggio 2016 - 14:31

Ciao, ha detto bene Buba e aggiungerei di valutare seriamente anche un bel 32 Dellorto che è reperibile, facile da tarare e monta anche sul collettore di gomma originale, sia di aspirazione che sulle lamelle e non è poco!
Ciao Gill

#13 dado14

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Inviato 05 maggio 2016 - 16:54

Visualizza Messaggiobubagan, il 05 maggio 2016 - 12:45, ha scritto:

per esperienza ti consiglierei di non spendere nulla sul silenziatore seven, né sul filtro aria cornuto. Rispetto al guadagno che puoi averne il gioco non vale la candela. Il tuo sile originale, oltre ad avere la sua omologazione, può essere liberato dalla camera interna con un procedimento alquanto semplice: aprirlo, tagliare le camere tortuose e saldarvi una canna mitrata dritta. Così facendo avrai il tuo stesso sile in alluminio originale omologato cagiva senza intoppi interni.

Il filtro aria è il medesimo, il coperchio è pochissima roba che può essere utile in casi di estrema elaborazione: qualunque sia il tipo di coperchio (cornuto, frontale, posteriore) purché arrivi aria al carburatore senza detriti e polveri sottili, tutto va bene. Al più spendi una decina d'euro per una spugna filtro ad alta porosità, e lascia il tuo coperchio filtro.

Idem per esperienza direi del carburatore, meglio un buon phbh 28 bd carburato bene che un più esotico mikuni 35 del quale è difficile reperire getti e carburazione ottimale. Con una sp sotto come quella che dici di avere già la moto è ok. Meglio spendere per una testa ben fatta a quel punto, che su carburatori coperchi filtro e silenziatori.

Prenderò spunto dalla tua spiegazione di cui ti ringrazio :)

Visualizza MessaggioGill, il 05 maggio 2016 - 14:31, ha scritto:

Ciao, ha detto bene Buba e aggiungerei di valutare seriamente anche un bel 32 Dellorto che è reperibile, facile da tarare e monta anche sul collettore di gomma originale, sia di aspirazione che sulle lamelle e non è poco!
Ciao Gill

La mia indecisione era proprio tra 32 vs 35. Vediamo cosa riesco a recuperare :)

#14 rocco.92

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Inviato 05 maggio 2016 - 20:16

Io ho provato il 32 vhsa es se non ricordo male la sigla.. In confronto col 28 era molto pi˙ pronta giÓ dai bassi..come consumi non era male, facevo sui 16 km/l

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#15 puniscer96

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Inviato 05 maggio 2016 - 22:08

Visualizza Messaggiorocco.92, il 05 maggio 2016 - 20:16, ha scritto:

Io ho provato il 32 vhsa es se non ricordo male la sigla.. In confronto col 28 era molto piú pronta già dai bassi..come consumi non era male, facevo sui 16 km/l

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io faccio i 18 con il 32, ai bassi cambia l'erogazione.. in alto si avverte poca differenza,in compenso carburazione molto stabile ;)
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#16 nelson22

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Inviato 07 maggio 2016 - 10:18

Io ho il VHSA 32 GS, carburato bene la differenza si avverte su tutto l'arco di utilizzo, dai bassi agli alti.

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#17 dado14

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Inviato 10 maggio 2016 - 09:35

Visualizza Messaggiorocco.92, il 05 maggio 2016 - 20:16, ha scritto:

Io ho provato il 32 vhsa es se non ricordo male la sigla.. In confronto col 28 era molto piú pronta già dai bassi..come consumi non era male, facevo sui 16 km/l

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Non male !!!

#18 dado14

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Inviato 13 maggio 2016 - 23:51

Visualizza Messaggiobubagan, il 05 maggio 2016 - 12:45, ha scritto:

per esperienza ti consiglierei di non spendere nulla sul silenziatore seven, né sul filtro aria cornuto. Rispetto al guadagno che puoi averne il gioco non vale la candela. Il tuo sile originale, oltre ad avere la sua omologazione, può essere liberato dalla camera interna con un procedimento alquanto semplice: aprirlo, tagliare le camere tortuose e saldarvi una canna mitrata dritta. Così facendo avrai il tuo stesso sile in alluminio originale omologato cagiva senza intoppi interni.

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Idem per esperienza direi del carburatore, meglio un buon phbh 28 bd carburato bene che un più esotico mikuni 35 del quale è difficile reperire getti e carburazione ottimale. Con una sp sotto come quella che dici di avere già la moto è ok. Meglio spendere per una testa ben fatta a quel punto, che su carburatori coperchi filtro e silenziatori.

Dimenticavo, ma con la spugna ad alta porosita' poi dovrò ricarburare?

#19 Gill

    Mitomane Esperto

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Inviato 14 maggio 2016 - 07:22

Ciao, sicuramente va ricarburata, ma non preoccuparti per la spugna, ricordati che la Mito di serie con il 35 montava la spugna normale..... cambiava solo la quantità di aria in entrata, poi se vuoi cambiarla per tua necessità è un altro discorso.
Ciao Gill

#20 dado14

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Inviato 14 maggio 2016 - 14:00

Visualizza MessaggioGill, il 14 maggio 2016 - 07:22, ha scritto:

Ciao, sicuramente va ricarburata, ma non preoccuparti per la spugna, ricordati che la Mito di serie con il 35 montava la spugna normale..... cambiava solo la quantità di aria in entrata, poi se vuoi cambiarla per tua necessità è un altro discorso.
Ciao Gill

Grazie mille Gill





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