6 risposte a questa discussione

[manuelemoresco]

Ciao a tutti, avendo grippato sono intenzionato a comprare un cilindro di una sevenspeed pre '99, quelle che dovrebbero avere il rdc di 18,5:1.
Il cilindro dovrebbe essere il 73037, ma anche fosse l'A0401 non dovrebbe fare differenza dato che sono uguali. A fare la differenza è invece la testa, sapete quale deve essere il codice perche sia realmente l'accoppiata che da quell'rdc? Grazie

[maddox]

in linea teorica puoi accoppiare un qualunque cilindro con una qualunque testa, ottenendo ovviamente risultati differenti.
18,5:1 credo si dovrebbe ottenere con la 200h (da accoppiare con pistoni a cielo piatto) montata sulle ultime mito II e sulle prime mito ev.
di questo tipo di testa ne esistono poi due tipi dove cambia la banda di squish (doppia e performante o singola e meno performante).
a detta di chi è più esperto di me, è comunque una testa tronco conica poco adatta alle benzine verdi.
se ne hai la possibilità potrebbe essere vantaggioso prendere una testa anche usata e farla tornire: se cerchi nel forum trovi disegni già pronti sia per teste adatte a pistoni a cielo piatto che a cielo bombato a seconda delle tue preferenze/esigenze, se questo non ti bastasse c'è un pratico foglio di calcolo che ti aiuta valutare in linea teorica un tuo disegno specifico.

guarda qui:

http://www.mitoclub....rmici-cagiva#GT

https://forum.mitocl...nica-e-manuali/

Messaggio modificato da maddox il 07 November 2016 - 13:44

[manuelemoresco]

Ti ringrazio, sei stato gentilissimo e completo. Non avendo soldi da spendere per far tornire la mia testa ho davanti due soluzioni: comprare cilindro nuovo e testa 200h a 100€ e metterci il pistone a testa piatta bifascia, oppure far ricromare il mio e lasciarlo così com'era... secondo me sia come soldi che come prestazioni mi conviene comprare il cilindro nuovo con la testa 200h e il pistone bifascia a testa piatta... sicuramente le prestazioni anche se di poco saranno migliori e risparmio ritrovandomi anche con un cilindro in più... voi quale opzione mi consigliate?

[maddox]

nella mia personalissima opinione, se è recuperabile, farei ricromare il cilindro (moooolto più economico) e farei tornire la testa (ti costerà tra i 40 e i 60 euro al massimo).
di pistoni piatti bifascia poi mi sa che c'è solo una marca (wossner se non ricordo male) che, almeno dalle mie parti, è irreperibile e su internet si trovano solo alcune misure.

[manuelemoresco]

maddox, il 08 November 2016 - 13:27, ha scritto:

nella mia personalissima opinione, se è recuperabile, farei ricromare il cilindro (moooolto più economico) e farei tornire la testa (ti costerà tra i 40 e i 60 euro al massimo).
di pistoni piatti bifascia poi mi sa che c'è solo una marca (wossner se non ricordo male) che, almeno dalle mie parti, è irreperibile e su internet si trovano solo alcune misure.

Ti ringrazio per il consiglio, ma il cilindro che ho grippato è un 160 polini e non volendocelo più mettere per svariati motivi sono costretto a comprare un 125, così stavo cercando di reperire più informazioni possibili sul più prestazionale

Messaggio modificato da manuelemoresco il 13 November 2016 - 15:43

[maddox]

salvo serie sp varie, il A0401 o analoghi, magari se lo trovi usato ma in buono stato può essere meglio che andare sul nuovo.
per le teste rimango dell'opinione sopra

[manuelemoresco]

Si penso che farò così. Grazie dell'aiuto