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Problema Grave Del Motore


18 risposte a questa discussione

#1 ZaneAndre

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Inviato 06 dicembre 2016 - 13:50

Salve
Apro un altra discussione inerente alla mia mito del 2006. Dopo gli ultimi tentativi non sono neancora stato in grado di far andare la mia moto meglio di come va ora, i problemi sono i seguenti: A parer mio la valvola cts non si alza ma fa il ceck (si sente il motorino che fa due muovimenti e vedo che si muove la cts) provando ad accelerare non si muove, la moto non supera 80/85kmh e non si tirano bene le marce, provandola in folle e non sembra limitata visto che salendo di giri ad un certo punto non sale più e si ferma e saltella (non so dirvi a quanti giri poiché non mi va il contagiri ma di sicuro non gira bene agli alti)

Questo è quello che ho fatto sulla moto (sono test che ho fatto per cercar di risolvere il problema): ricarburazione provato svariate volte anche seguendo la tabella che mi è stata linkata da uno dello staff di questo sito, cambio marmitta con una più aperta ma no cambia minimamente, ho provato anche ad aprire manualmente la valvola cts o addirittura escludendola, cambiato lo statore e volano poiché i precedenti sembravano consumati e rovinati, centralina sostituendola con una nuova, dato un occhiata a tutti i connettori dell impianto elettrico e fili per vedere se erano consumati, cambiato blocco motore con uno semi nuovo da 1'000km o poco meno, filtro e box, candela e bobina...

ho fatto diversi accertamenti ma la velocita di 80/85kmh e i giri motore non cambiano minimamente dopo tutte le sostituzioni e cambiamenti da me eseguiti, ormai neppure i meccanici mi hanno consigliato o detto il problema, vi chiedo una mano ne avrei un bisogno urgente non so più che fare..

#2 a7n8x

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Inviato 06 dicembre 2016 - 18:08

Verifica che il cappuccio candela sia ben inserito del cavo alta tensione e verifica anche la distanza elettrodi candela; verifica che il carburatore abbia il getto di ariazione del circuito massimo pervio; verifica i filtri benzina carburatore e rubinetto.

Messaggio modificato da a7n8x il 06 dicembre 2016 - 18:09

Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".

#3 ZaneAndre

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Inviato 06 dicembre 2016 - 23:56

Visualizza Messaggioa7n8x, il 06 dicembre 2016 - 18:08, ha scritto:

Verifica che il cappuccio candela sia ben inserito del cavo alta tensione e verifica anche la distanza elettrodi candela; verifica che il carburatore abbia il getto di ariazione del circuito massimo pervio; verifica i filtri benzina carburatore e rubinetto.

cappuccio candela aposto sostituita anche la bobina e tutto, candela nuova e la distanza apposto, rubinetto e filtri aposto..

scusa ma il getto di areazione del circuito massimo pervio qual è? .. perché io ho anche sostituito il mio carburatore con uno di una cagiva c9 giusto per fare una prova ma non peggiora ne migliora uguale, i getti sono tutti nuovi ricomprati ... scusa la mia ignoranza ma non riguarda l elettronica o è un problema di alimentazione (sostituito anche il pacco lamellare)

#4 a7n8x

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Inviato 07 dicembre 2016 - 00:48

Se é un problema di candela tende a non salire di giri con effetto on/off (sale bene e poi si blocca al massimo 500-1000 giri di transito), nel caso di carburazione l'effetto é decisamente più progressivo e comunque si vedono gli effetti dai gas di scarico.

La distanza elettrodi quant'é? generalmente da nuove stanno sui 0,6 mm e andrebbe bene per accensioni ducati energia e dell'orto.

Il cappuccio candela é infilato e centrato bene?
I collegamenti elettrici sono belli puliti?

Il getto d'aerazione si trova nel condotto d'aerazione del circuito del massimo, per i carburatori mito non é tarabile, ma si può sporcare per il phbh 28bn si vede dall'imbocco venturi nel condotto piccolo in basso al centro passaci con un filo di ferro da carpenteria per la verifica.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
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#5 ZaneAndre

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Inviato 04 gennaio 2017 - 21:02

Visualizza Messaggioa7n8x, il 07 dicembre 2016 - 00:48, ha scritto:

Se un problema di candela tende a non salire di giri con effetto on/off (sale bene e poi si blocca al massimo 500-1000 giri di transito), nel caso di carburazione l'effetto decisamente pi progressivo e comunque si vedono gli effetti dai gas di scarico.

La distanza elettrodi quant'? generalmente da nuove stanno sui 0,6 mm e andrebbe bene per accensioni ducati energia e dell'orto.

Il cappuccio candela infilato e centrato bene?
I collegamenti elettrici sono belli puliti?

Il getto d'aerazione si trova nel condotto d'aerazione del circuito del massimo, per i carburatori mito non tarabile, ma si pu sporcare per il phbh 28bn si vede dall'imbocco venturi nel condotto piccolo in basso al centro passaci con un filo di ferro da carpenteria per la verifica.
Tutto a posto ma non so dove sbattere la testa per questo problema non possibile che non salga piu di giri e al massimo va agli 80kmh cosa puo essere elettronica o motore ho cambiato tutto ...

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#6 ZaneAndre

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Inviato 04 gennaio 2017 - 21:09

Ragazzi ho fatto di tutto dal cambio blocco motore sostituzione statore bobina cambio carburatore con relativi getti per la carburazione bobina testata un altra valvola cts pulita ed 蠡posto centralina nuova non so piu cosa potrebbe essere e mi sembra qualcosa di elettrico che mi impedisce di salire di giri ancora perche lei sale anche bene non ha intoppi ma la velocita come gia detto arriva a 85/80kmh e sta li e inizia a singhiozzare come se la marcia non puo piu salire

Vi chiedo un disperato aiuto

Messaggio modificato da ZaneAndre il 04 gennaio 2017 - 21:10


#7 a7n8x

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Inviato 05 gennaio 2017 - 00:20

Lo scarico è pulito internamente?
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
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#8 ZaneAndre

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Inviato 05 gennaio 2017 - 00:45

Visualizza Messaggioa7n8x, il 05 gennaio 2017 - 00:20, ha scritto:

Lo scarico 蠰ulito internamente?
Credo non centri quello ho provato una marmutta di un c9 e mi va uguale non ho problemi di scarico credo io, la mia dell ev del 2006 sembra vuota

Messaggio modificato da ZaneAndre il 05 gennaio 2017 - 00:45


#9 ZaneAndre

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Inviato 05 gennaio 2017 - 17:14

Visualizza Messaggioa7n8x, il 05 gennaio 2017 - 00:20, ha scritto:

Lo scarico pulito internamente?
Scusa domanda al volo la massa non puo essere o centra nulla?

#10 a7n8x

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Inviato 06 gennaio 2017 - 00:30

Visualizza MessaggioZaneAndre, il 05 gennaio 2017 - 00:45, ha scritto:


Credo non centri quello ho provato una marmutta di un c9 e mi va uguale non ho problemi di scarico credo io, la mia dell ev del 2006 sembra vuota
Lo scarico originale della c9 non monta sulla Mito

Visualizza MessaggioZaneAndre, il 05 gennaio 2017 - 17:14, ha scritto:


Scusa domanda al volo la massa non puo essere o centra nulla?
Se il collegamento della massa del sistema d'accensione é scadente può inficiare sulla qualità della scintilla della candela e non farti andare oltre un certo regime.

Ma non avevi controllato tutto l'impianto elettrico?
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#11 ZaneAndre

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Inviato 06 gennaio 2017 - 01:05

Visualizza Messaggioa7n8x, il 06 gennaio 2017 - 00:30, ha scritto:

Lo scarico originale della c9 non monta sulla Mito


Se il collegamento della massa del sistema d'accensione 頳cadente pu�ficiare sulla qualitࠤella scintilla della candela e non farti andare oltre un certo regime.

Ma non avevi controllato tutto l'impianto elettrico?
Si filo per filo lho collegato tutto per bene, avevo notato delle saldature a stagno un po ossidate che ho rifatto nuove (scusa per la domanda inutile 蠣he da un bel po di tempo che non so dove sbattere la testa) la moto dopo ha girato meglio ma la velocitࠨ sempre quella se potessi ti manderei un audio del suono che ha.. sale bene ma non so il motivo di tale blocco in allungo, monto dei rapporti 14-43 mi sorge il dubbio che siano troppo corti perche non 蠰ossibile che in 100metri anche meno sono gia al massimo delle marce con la moto che non va piu avanti

Messaggio modificato da ZaneAndre il 06 gennaio 2017 - 01:08


#12 a7n8x

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Inviato 06 gennaio 2017 - 16:17

I connettori devono essere crampati, non saldati, la saldatura può essere un azione accessoria per migliorare la conduzione, ma non può essere il collegamento univoco, in quanto ci sono problemi con vibrazioni e conduzione elettrica.
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#13 ZaneAndre

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Inviato 06 gennaio 2017 - 17:04

Visualizza Messaggioa7n8x, il 06 gennaio 2017 - 16:17, ha scritto:

I connettori devono essere crampati, non saldati, la saldatura pu essere un azione accessoria per migliorare la conduzione, ma non pu essere il collegamento univoco, in quanto ci sono problemi con vibrazioni e conduzione elettrica.
Capito ma ho un dilemma io sulla mia mito ho lo statore e tutto ducati energia perche ho sta centralina kokusan cos..Immagine inserita
Sopra quella che ho da sempre sotto qurlla che non ho mai guardato ma che centralina sarebbe sta sotto la sella del guidatore e non capiscoil motivo di non averne una ducati piuttosto che kokusan

#14 a7n8x

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Inviato 07 gennaio 2017 - 09:12

Se leggi quest'articolo ti si schiariscono le idee, è normale che hai quelle centraline.
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#15 ZaneAndre

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Inviato 12 gennaio 2017 - 17:38

Visualizza Messaggioa7n8x, il 07 gennaio 2017 - 09:12, ha scritto:

Se leggi quest'articolo ti si schiariscono le idee, normale che hai quelle centraline.
Riguardato ricontrollato, come posso sbloccare quella "limitazione" che ho, non so che cosa la causa lultima che mi rimane allungare i rapporti da 14 43 a 14 38 non risolverei per aver un po piu di allungo e almeno tirarla ? Perche ora come ora le marce in poco le tiro tutte ed inguidabile continuo a cambiare e in 6a non sale piu e si ferma a 85orari

#16 ZaneAndre

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Inviato 12 gennaio 2017 - 17:38

Visualizza Messaggioa7n8x, il 07 gennaio 2017 - 09:12, ha scritto:

Se leggi quest'articolo ti si schiariscono le idee, normale che hai quelle centraline.
Riguardato ricontrollato, come posso sbloccare quella "limitazione" che ho, non so che cosa la causa lultima che mi rimane allungare i rapporti da 14 43 a 14 38 non risolverei per aver un po piu di allungo e almeno tirarla ? Perche ora come ora le marce in poco le tiro tutte ed inguidabile continuo a cambiare e in 6a non sale piu e si ferma a 85orari

#17 planetsr2001

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Inviato 04 febbraio 2017 - 16:24

Io ricontrollerei il cilindro

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Messaggio modificato da planetsr2001 il 05 febbraio 2017 - 16:03


#18 fxstb1340

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Inviato 13 aprile 2017 - 16:28

Ciao a tutti...ho il tuo stesso identico problema, in inverno ho deciso di restaurare la mia Mito 2 Lawson del 92, oramai ferma in un angolo del garage da molti anni, sostanzialmente l'ho ripulita, sistemato il forcellone oramai danneggiato dal tempo, pulito carburatore filtri e sistemato forcelle...quando è stato il momento del giro di prova la moto non va, arriva sui 7000 giri e non va più, ho ricontrollato il carburatore e sembra a posto, ho smontato la valvola l'ho ripulita e quando fa il ceck (da valvola smontata) apre perfettamente, la candela è nuova e anche io ho rimontato la marmitta originale per escludere il fatto che l'Arrow che montava fosse piena.
Anche io sospetto un problema elettrico ma li per me sono guai, non ne capisco niente.

#19 a7n8x

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Inviato 14 aprile 2017 - 01:09

Hai verificato la distanza elettrodi candela?
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