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Rumore Zona Bassa


9 risposte a questa discussione

#1 fumanchu

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Inviato 11 febbraio 2017 - 11:37

Ciao,

sono nuovo del forum e mi presento. Mi chiamo Stefano e sono di trento provincia. Ho app acquistato una mito del 2007 edizione limitata (nera cerchi oro). C'è uno strano rumore che pare venire dal basso del motore. Era ferma da 3 anni ma si è accesa al primo tentativo. Gli oli ci sono tutti. Vi linko un video del problema

https://www.youtube....eature=youtu.be

grazie!

#2 a7n8x

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Inviato 11 febbraio 2017 - 16:01

Potrebbe essere un ingranaggio leggermente ammaccato, con il tempo scompare.

Per sapere di preciso da dove arriva ti puoi aiutare con un giravite, metti la punta sulla diverse zone e intanto il manico lo appoggi sull'orecchio, sentirai il rumore più forte nella zona incriminata.
Immagine inserita

Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".

#3 fumanchu

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Inviato 11 febbraio 2017 - 16:22

Mi sembra provenire dal carter destro, può essere la frizione?

#4 ARDU99

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Inviato 13 febbraio 2017 - 07:26

È possibile, la campana della frizione deve essere accoppiata esattamente con altri due ingranaggi, infatti vi sono dei segni sui denti in indelebile bianco che rappresenta il modo in cui devono essere "accoppiati" se i tre ingranaggi non sono messi in fase causano un rumore metallico, anche io ho avuto lo stesso problema, ho smontato la frizione e rimesso in fase gli ingranaggi ora non si sente nulla

#5 fumanchu

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Inviato 04 marzo 2017 - 02:45

Ciao a tutti,

visto che il rumore non è scomparso nonostante abbia fasato correttamente campana albero e contralbero e la frizione sia ok, ho deciso di approfondire la questione... sono partito dal pistone e qui c'è la prima sorpresa...

https://www.youtube....h?v=MFUqO0Rl61I

Il cilindro non è messo male a parte una riga (ho già provveduto a portarlo a lucidare), il pistone invece ha una testa bella brunita e anch'esso qualche graffio sulla parte frontale (è un vertex 55.96 che sostituirò con un wossner).

Anche la biella ha un gioco destro sinistro, non eccessivo però c'è... probabilmente anche in questo caso la gabbia a rulli è usurata... secondo voi è meglio se faccio revisionare l'albero? In questo caso sostituisco solo le gabbie a rulli superiore e inferiore oppure anche la biella?

Fatti questi lavori spero che anche il rumore metallico sparisca :-)

https://www.youtube....h?v=1SoQlUk4JZk

Grazie!

#6 a7n8x

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Inviato 04 marzo 2017 - 12:27

Non è il gioco assiale a dover preoccupare, ma il gioco radiale, tramite un video non si può apprezzare tale gioco, devi farlo tu, di solito senza smontare il cilindro e pistone si riesce facendo ruotare l'albero motore e poi verificando come si sposta il pistone ai punti morti, altrimenti se smonti l'albero motore si può fare il test della campanella

https://www.youtube....h?v=gCRJFcIvOkc

La testa brunita del pistone può anche andare bene, per il pistone, che devi sostituire devi vedere le dimensioni del cilindro e del gioco da usare a seconda del tipo di pistone se fuso o forgiato, leggi

Messaggio modificato da a7n8x il 04 marzo 2017 - 12:42

Immagine inserita

Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".

#7 fumanchu

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Inviato 04 marzo 2017 - 16:24

Grazie del consiglio! Appena smonto l'albero farò il test del martelletto! Vi terrò aggiornati!

#8 fumanchu

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Inviato 04 marzo 2017 - 16:40

Stavo leggendo il link sui pistoni che hai postato... credo ci sia un errore... non si capisce se è il forgiato o il fuso che ha dilatazione maggiore... cito testualmente:"...mentre per i pistoni forgiati bisogna utilizzare un gioco d'accoppiamento maggiore, in linea di massima per il motore Mito necessitano 5 centesimi di gioco, in quanto i pistoni fusi hanno una minore concentrazione di silicio (GAlSi13 invece del GAlSi18) e per tale motivo hanno una dilatazione termica maggiore."

Grazie

#9 a7n8x

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Inviato 04 marzo 2017 - 19:36

Esatto c'è un errore, sono i pistoni forgiati che hanno meno silice e quindi si dilatano di più (è stato scritto fuso invece di forgiato).

Sicuro di voler aprire il blocco? (quanti chilometri ha?) perché a quel punto ti conviene cambiare tutti i cuscinetti, almeno quelli dell'albero e del contralbero, oltre a tutti i paraoli.
Immagine inserita

Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
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#10 fumanchu

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Inviato 04 marzo 2017 - 20:39

17000km ormai che ci sono apro tutto e controllo... anche perché l'ho presa usata e quindi non so bene la storia... anche se era unico proprietario... a vedere sono stati eseguitti dei lavori non proprio da manuale... viti spanate, guarnizioni in pasta e qualche rappezzatura... cmq sicuro cambierò cuscinetti e paraoli. Grazie





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