24 risposte a questa discussione

[Diego]

scusate un attimo... ma se io cambio lo spessore delle lamelle del pacco
mettendole più fini, in teoria diventano più elastiche e si piegano con più facilità giusto?
questo fa sì, secondo quanto ho capito, che il flusso di benzina che entra nel blocco motore incontri meno resistenza ed entri più velocemente e con più facilità giusto?
aumentando così le prestazioni...

correggetemi se sbaglio...ma senza imprecazioni!

grazie a tutti in anticipo

[GalloSP]

più sottili = più ripresa
più spesso = più allungo (perchè entrano meno in risonanza agli alti regimi...)

[Diego]

OK gallo

[GalloSP]

se vuoi cambiare le lamelle metti le acktive da 0.40mm, togli gli stopper e usi le vecchie lamelle per fare dei triangolini lunghi circa 1/3 da sovrapporre alle nuove in modo tale da avere una configurazione ripresa-allungo ottimale!

[Donnie]

GalloSP, il May 19 2005, 07:11 PM, ha scritto:

se vuoi cambiare le lamelle metti le acktive da 0.40mm, togli gli stopper e usi le vecchie lamelle per fare dei triangolini lunghi circa 1/3 da sovrapporre alle nuove in modo tale da avere una configurazione ripresa-allungo ottimale!

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foto?

[CapIReX-65]

GalloSP, il May 19 2005, 07:11 PM, ha scritto:

se vuoi cambiare le lamelle metti le acktive da 0.40mm, togli gli stopper e usi le vecchie lamelle per fare dei triangolini lunghi circa 1/3 da sovrapporre alle nuove in modo tale da avere una configurazione ripresa-allungo ottimale!

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Eh eh il buon vecchio "trucco" delle lamelle Boyesen per ovviare alla risonanza... ...Appoggio in pieno!

[GalloSP]

ecco una foto dimostrativa..

di solito si tengono le lamelle "intere" più sottili e poi si recuperano le altre vecchie per i "triangolini"...

direi di non scendere al di sotto dei 0.40mm....soprattutto per chi ha un 35mm o un 34mm di carburatore...

[tini]

grande gallo...nn c'è un modo per leggere lo spessore delle lamelle?

con il calibro nn si riesce?serve il micrometro?

[Antarylphenton]

ma se io compro le lamelle in carbonio e poi con quelle originali faccio questa cosa dei triangolini va bene lo stesso oppure devono essere tutte e 4 in carbonio?

[AKKA]

io le ho messe da 0.45 ma non cambia assolutamente nulla.......

[GalloSP]

Antarylphenton, il May 21 2005, 03:09 PM, ha scritto:

ma se io compro le lamelle in carbonio e poi con quelle originali faccio questa cosa dei triangolini va bene lo stesso oppure devono essere tutte e 4 in carbonio?

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si van bene comunque..

comunque cambiare le lamelle è una cosa che rende solamente se prima si prepara bene tutto il resto! motore, scarico, carburatore, pacco lamellare! e poi anche li si guadgna pochissimi cavalli...più che altro regolazizzano l'erogazione....


non pensiate quindi che con 50€ possiate stravolgere il comportamento del vostro motore.........scusate se non l'avevo scritto prima...lo davo per scontato...

[CapIReX-65]

Quoto tutto quello che ha detto il collega Gallo!

[Olly]

gallo alcolizzato!!!!!

[GalloSP]

Why? (o meglio ancora.....Wine??!) dehiho!!

[gigius]

Ok lo 0.40 con sopra i triangolini, ma se lo faccio su un 28 ho poi dei problemi???
La carburazione varia?
Ciao grazie!!

[GalloSP]

se hai il 28 lascia pure le 0.40 normali senza "triangolini"...
la carburazione non cambia..

[nrgs4]

io ho le lamelle polini da vendere, chi le vuole?
solo che gallo ste cose le dice solo all'atto teorico per quanto ha letto, ma se ste cose non le metti all'atto pratico non potrai mai dire come, va

innanzitutto se metti due lamelle una copra all'altra aumenterà la rigidità complessiva, di sicura non del doppio dato che non sono due rettangoli ma un rett. e un tria.

percui per fare questa modifica ci vuole una lamella rettangolare molto fina, e il triangolo rigido, il tutto complessivo alla rifgidezza delle lamelle da 0.40 o 0.50, ma di sicuro non come hai detto tu di mettere delle lamelle vecchie sopra, così arrivi ad una rigidezza esagerata e il motore non renderà per nulla bene
eliminare gli stopper aumente la risonanza in modo incredibile, avrete sicuramenteuna maggiore ripresa a tutti i giri, ma si bloccherà molti giri in meno, perchè è ovvio che se permettiamo alle lamelle di aprirsi di 2 cm, non torneranno mai indietro alla stessa velocità di quando le facciamo aprire di 1 solo cm come è adesso. Senza contare poi che le lamelle vengono sottoposte ad uno sforzo tremendo dato che il fine corsa lo raggiungono su se stesse, e non appoggiandosi delicatamente sugli stopper

[X-hide]

Ma vanno bene i trangolini che danno compresi con le aktive da 0.45 io le monterò sul 28, darano problemi?

[gigius]

GalloSP, il May 23 2005, 08:42 AM, ha scritto:

se hai il 28 lascia pure le 0.40 normali senza "triangolini"...
la carburazione non cambia..

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Danke!

[GalloSP]

Allora nrgs4: guarda che ti sei contraddetto da solo....
I triangolini vanno tagliati ad una lunghezza pari a circa 1/3 della lunghezza delle nuove lamelle: in questo modo i
triangolini funzionano da stopper...e la rigidezza "finale" non sarà affatto esagerata...

lo sforzo non è affatto tremendo senza stopper....se proprio non si vuole rischiare si lasciano gli stopper e li si apre di più

le lamelle se le profili bene ed hanno una maglia a 45° è difficile che si snervino..

non credo nella configuarazione originale le lamelle si appoggino DELICATAMENTE sugli stopper.....utopia!