3 risposte a questa discussione

[ratman]

Ciao a tutti

Premetto che la moto è senza carene e senza telaietto posteriore perchè sto cercando di riverniciare tutto. In ogni caso volevo provare ad accenderla per farla girare un attimo senza tenerla troppo spenta. L'altro giorno provo giro la chiave si accende tutto il quadro, le luci, pure le frecce lampeggiano ma schiacciando il tastino di avviamento nada. Dubbioso sulla centralina di consenso (relè nero sotto sella) la rimuovo e col tester inizio a verificare tutti i collegamenti. La massa c'è (cavo numero 5 dello schema), il pulsante arriva correttamente quando lo schiaccio vedo un 12v sul suo pin, l'uscita che va al teleruttore è collegata (ho provato a dargli 12v e il motorino d'avviamento inizia a girare).
L'unico punto che non mi torna è quello marchiato con il numero 9 che dovrebbe essere il positivo, e qui chiedo ai più esperti se è corretto. Se questa deduzione è corretta allora non capisco come dovrebbe arrivargli la tensione 12v. Seguendo lo schema quel filo arriva direttamente dal regolatore di tensione. Il regolatore ha un positivo, un negativo e due fili che arrivano dall'alternatore. L'alimentazione è corretta positivo e negativo ci sono.
Gli altri due fili centrali come dovrei testarli? a moto spenta con chiave girata dovrei misurare qualcosa su questi due fili? mi viene da dire un 12v. Ditemi voi che siete esperti. Tenete a mente che la moto non si avvia quindi niente test a moto accesa o altro

[a7n8x]

ratman, il 10 November 2021 - 10:21, ha scritto:

Ciao a tutti Premetto che la moto è senza carene e senza telaietto posteriore perchè sto cercando di riverniciare tutto. In ogni caso volevo provare ad accenderla per farla girare un attimo senza tenerla troppo spenta. L'altro giorno provo giro la chiave si accende tutto il quadro, le luci, pure le frecce lampeggiano ma schiacciando il tastino di avviamento nada. Dubbioso sulla centralina di consenso (relè nero sotto sella) la rimuovo e col tester inizio a verificare tutti i collegamenti. La massa c'è (cavo numero 5 dello schema), il pulsante arriva correttamente quando lo schiaccio vedo un 12v sul suo pin, l'uscita che va al teleruttore è collegata (ho provato a dargli 12v e il motorino d'avviamento inizia a girare). L'unico punto che non mi torna è quello marchiato con il numero 9 che dovrebbe essere il positivo, e qui chiedo ai più esperti se è corretto. Se questa deduzione è corretta allora non capisco come dovrebbe arrivargli la tensione 12v. Seguendo lo schema quel filo arriva direttamente dal regolatore di tensione. Il regolatore ha un positivo, un negativo e due fili che arrivano dall'alternatore. L'alimentazione è corretta positivo e negativo ci sono. Gli altri due fili centrali come dovrei testarli? a moto spenta con chiave girata dovrei misurare qualcosa su questi due fili? mi viene da dire un 12v. Ditemi voi che siete esperti. Tenete a mente che la moto non si avvia quindi niente test a moto accesa o altro

Il 5 è la massa
Il 9 e il 10 sono il positivo del regolatore di tensione (ovviamente lavora solo a motore avviato e tolgono il consenso, ma serve che il motore sia abbastanza su di giri, almeno 4000 giri)
Il 17 è il pin da cui arriva il comando di avvio 12V dalla batteria
Il 21 alimenta il teleruttore che poi chiude i contatti di potenza per alimentare il motorino d'avviamento

[Gill]

Ciao, il teleruttore di avviamento fa il classico ''click'' quando premi il pulsante di avviamento? hai provato a bypassare il teleruttore e vedere se il motorino di avviamento gira?
ciao Gill

[ratman]

Quindi da quello che dice a7n8x quel relè è normalmente chiuso e quando gli arriva tensione dall'alternatore stacca. Non ho provato a mettere un ponticello al posto del relè ma ho dato il positivo direttamente sui poli del terruttore e il motorino girava. Quindi posso sostituire quel relè con uno da auto basta che sia a 12v e il pin in alto sia normalmente chiuso