3 risposte a questa discussione

[Fly44]

Ciao.
Come da titolo, per rifare i fili del circuito primario, per esempio quelli che vanno alla bobina, che fili dovrei usare per essere corretto e a norma?
Userei un bel FLRY-B secondo ISO 6722:1 per restare nello specifico automotive, purtroppo viste le tensioni in gioco su quel circuito non ne sono certo.
Ho anche gli FG4 siliconici che rispecchiano i requisiti di quel circuito e anche oltre, ma sono molto morbidi, Molto delicati a pieghe vibrazioni e strusciamento mi sembra.
Oppure devo optare per un altro tipo ?

[Fly44]

Aggiornamento... Sembra che invece debba usare il TXL che rientra sempre nei requisiti automotive al contrario del FG4. penso di prendere quello.

[a7n8x]

La bobina per l'impianto d'accensione arriva anche a 400 v AC, la bobina per l'impianto luci, fin quanto funziona il regolatore di tensione rimane a 14,5 V AC (prima del regolatore), se il regolatore salta e si disconnettono tutti i carichi (compresa la batteria) può arrivare a 100 V AC.

Messaggio modificato da a7n8x il 05 July 2025 - 12:14

[Fly44]

Il problema derivava proprio da quello,dalle tensioni nel primario, motivo per cui devo rifare la parta tra CDI e bobina attualmente costruito in FLRY, che è in ogni caso idoneo per tutto il resto del cablaggio.
Guardando un po' qua e la tra le norme sono risalito al TXL e ad altri, che sono sempre utilizzati in automotive tra cui anche applicazioni ad alta tensione, in quanto tengono in isolazione 600v e alcuni anche 1Kv.
Oltretutto è idoneo proprio per quelle applicazioni incluse correnti a impulsi ed alta tensione. La parte degli utilizzatori non mi crea problemi, non ha nessuna particolarità oltre quei rischi elencati da te.