Ciao a tutti. Prima di tutto, congratulazioni a tutti sul forum, e secondo, scusate il mio italiano, che deriva esclusivamente da Google Translate.
Ho comprato una Estrada SP 525.
Ha la pompa dell'olio disattivata e il carburatore sostituito senza il connettore.
La centralina mostra un codice di errore, ovviamente.
È una buona idea? O dovrei riparare l'originale?
Il connettore originale era fuso; dove posso comprarne un altro?
Consigliate una pompa dell'olio elettrica o di disattivarla e miscelare il carburante manualmente?
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3 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 27 November 2025 - 05:00
#2
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Inviato 27 November 2025 - 08:26
Guida per togliere il miscelatore e non avere l'errore della centralina
sul fatto di ripristinare il miscelatore elettronico o proseguire con la miscela a mano sta a te, se ti scoccia fare la miscela a mano o non vuoi farla quando fai i viaggi lunghi, in quel caso ripristini il miscelatore e il carburatore, altrimenti puoi fare la miscela a mano, per la lubrificazione leggi qui.
una foto del connettore fuso? il problema era solo quello? come ha fatto a sciogliersi?
sul fatto di ripristinare il miscelatore elettronico o proseguire con la miscela a mano sta a te, se ti scoccia fare la miscela a mano o non vuoi farla quando fai i viaggi lunghi, in quel caso ripristini il miscelatore e il carburatore, altrimenti puoi fare la miscela a mano, per la lubrificazione leggi qui.
una foto del connettore fuso? il problema era solo quello? come ha fatto a sciogliersi?
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
#3
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Inviato 28 November 2025 - 23:32
Grazie per l'aiuto.
Aprirò una discussione sul restauro della moto. Al momento, ho problemi con il pedale del freno che non torna indietro.
Dopo aver caricato la batteria, ora si avvia abbastanza bene con il pulsante di avviamento elettrico.
Non so perché il precedente proprietario abbia cambiato il sistema. Ha disattivato la pompa del carburante (ne ho una di riserva che non sono sicuro funzioni, ma sembra nuova) e ha sostituito il carburatore con un Dellorto VHST 28 Racing. A prima vista, non sembra essere messo a punto correttamente, ma dovrò testarlo in futuro con un filtro pulito e una candela nuova.
Questo carburatore non ha lo starter a cavo, il che è fastidioso... anche se penso che potrei adattare i cavi del carburatore originale e rimuovere la leva... Ho anche il carburatore originale con un kit di guarnizioni per ripararlo e un potenziometro extra per il CTS.
Ecco perché sto pensando di rifare il cablaggio.
Il precedente proprietario ha sostituito il piatto magnetico. Vedo che la tensione non supera i 14,8 V CC, quindi credo che sia tutto a posto...
P.S.: Credo che il connettore si sia bruciato perché è stato lasciato scollegato senza fascette e surriscaldato... nessun altro problema.
https://www.dellorto...osition-sensor/
https://i.ibb.co/Cp0...-22-37-13-1.jpg
https://i.ibb.co/whN...at-22-37-13.jpg
Aprirò una discussione sul restauro della moto. Al momento, ho problemi con il pedale del freno che non torna indietro.
Dopo aver caricato la batteria, ora si avvia abbastanza bene con il pulsante di avviamento elettrico.
Non so perché il precedente proprietario abbia cambiato il sistema. Ha disattivato la pompa del carburante (ne ho una di riserva che non sono sicuro funzioni, ma sembra nuova) e ha sostituito il carburatore con un Dellorto VHST 28 Racing. A prima vista, non sembra essere messo a punto correttamente, ma dovrò testarlo in futuro con un filtro pulito e una candela nuova.
Questo carburatore non ha lo starter a cavo, il che è fastidioso... anche se penso che potrei adattare i cavi del carburatore originale e rimuovere la leva... Ho anche il carburatore originale con un kit di guarnizioni per ripararlo e un potenziometro extra per il CTS.
Ecco perché sto pensando di rifare il cablaggio.
Il precedente proprietario ha sostituito il piatto magnetico. Vedo che la tensione non supera i 14,8 V CC, quindi credo che sia tutto a posto...
P.S.: Credo che il connettore si sia bruciato perché è stato lasciato scollegato senza fascette e surriscaldato... nessun altro problema.
https://www.dellorto...osition-sensor/
https://i.ibb.co/Cp0...-22-37-13-1.jpg
https://i.ibb.co/whN...at-22-37-13.jpg
Messaggio modificato da Mitogalicia il 28 November 2025 - 23:42
#4
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Inviato 03 December 2025 - 06:31
Per il pedale freno, assicurati che non sia sporca la pompa e che i passaggi siano tutti pervi.
Puoi tranquillamentere mettere lo starter a cavo sul VHST racing, devi semplicemente scambiarli.
Il voltaggio va benissimo.
Puoi tranquillamentere mettere lo starter a cavo sul VHST racing, devi semplicemente scambiarli.
Il voltaggio va benissimo.
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
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