40 risposte a questa discussione

[PlanettistaDaSparo]

Ho letto qua e la che qualcuno gira i cilindri delle Mito. Ma è vero? Si può fare? Cosa bisogna cambiare? E' una cosa complicata? Che vantaggi porta? Vale la pena? E alla fine la spesa a quanto ammonta?

[PlanettistaDaSparo]

nothing????????

[GalloSP]

è una cosa che ti crea problemi e basta..

il carburatore pesca dell'aria per niente pulita...


e il tutto per cosa? per avere una marmitta che va sparata dritta dritta sotto il codone??? ma fatemi il piacere!! piuttosto fai preparare il cilindro da uno bravo e sbattici sotto una marmitta decente..

[Pelle-EV]

In effetti potrebbero essere più gli svantaggi dei vantaggi...

[Nrg69]

tanto sbattimnento per guadagnare poco....
ed avere si un motore che hanno in pochi,ma avere un motore che non riuscirai piu a vendere non è comoda...

[mira_mx]

io l'ho fatto e vi saprò dire...

[PlanettistaDaSparo]

grazie! cmq era solo una curiosità, anche perché non saprei dove far passare l'espansione. Per il problema dello sporco nel carb, però, credo basti un buon air-box. Era solo xké quando avrò tempo e soldi soprattutto, mi piacerebbe allestire un bel motore.

[TIZIANO]

penso che il problema del carburatore si puo risolvere mettendo un condotto che passa sotto il faro e peschi aria forzata pulita altrimenti non ha senso girare il cilindro a parte che il travaso aspirazione non c'e' piu! e la marmitta dritta non so quanto guadagni semmai se riesci a buttarci aria forzata all aspirazione puoi tirarci fuori il 5 percento di potenza da 160 km h per cui puoi pensare di arrivare facilmente a 190 km h

[TIZIANO]

penso che il problema del carburatore si puo risolvere mettendo un condotto che passa sotto il faro e peschi aria forzata pulita altrimenti non ha senso girare il cilindro a parte che il travaso aspirazione non c'e' piu! e la marmitta dritta non so quanto guadagni semmai se riesci a buttarci aria forzata all aspirazione puoi tirarci fuori il 5 percento di potenza da 160 km h per cui puoi pensare di arrivare facilmente a 190 km h

[PlanettistaDaSparo]

il 5% di potenza su 30 (arrotondando per eccesso) cavalli è 1,5! Se facevo i 160 posso fare i 163 con l'aria forzata nella migliore delle ipotesi! Ma l'aria forzata non si può coi nostri carburatori!

[121]

appunto.. se fosse 4T il discorso cambierebbe...
(ma x fortuna nn lo è!!!)

[TIZIANO]

1.5 cv e' un bel guadagno da 160 km h poi fai conto a 180 cresce va be metti 2 cv in piu sulla mito sono 5 km h in piu da non buttare
poi non e' vero che non si puo mettre un condotto daria forzata da quanti anni c'e' l nsr con passaggi dell aria a fianco del faro la gilera crhono il gamma 250 ha le prese d aria naca sulla carena

[gigius]

secondo me è una complicazione e basta, non ne vale la pena!

[mira_mx]

l'aria si può forzare eccome nei nostri carburatori.

Addirittura avevo già postato le foto di un motore turbo RD 350 con la turbina che entrava direttamente nei due carburatori.

in ogni caso la sovralimentazione che si ottine non è calcolabile, varia a seconda delle dimensioni delle prese d'aria, dalle curve che fanno, da come si raccordano, dalla velocità, da quanto l'aria è fresca...troppe variabili per poter calcolarla...

[GalloSP]

appunto per questo fatto (è difficile da prevedere) che è anche difficile carburare poi...

e poi non risulta lineare: infatti a 12000 in 1° non hai lo stesso effetto RAM che hai a 12000giri in 6° marcia.....

serve una centralina e un carburatore a controllo elettronico...insomma un bordello di soldi..ma proprio tanti!!

[mira_mx]

ma questo non c'entra perchè il carburatore si trascina più benzina da solo se passa più aria...è un discorso lungo che avevo già fatto...la carburazione è una cosa diversa...allora seguendo il tuo principio sarebbe la moto carburata solo per un numero di giri, e se i giri aumentano e aspira quindi più aria secondo il tuo ragionamento si scarbura...

come ti ho detto ho visto un motore turbo rd 350 con turbina a monte dei carburatori e non c'erano problemi di carburazione...

[PlanettistaDaSparo]

ma hai provato? Perché sapevo che se aumenta l'aria si crea depressione nella vaschetta e la benzina traborda! Però magari era una cazzata. Cmq turbo è diverso xké ad un regime tot corrisponde una pressione tot, quindi basta star grasso dove prevedi ci sia più compressione. Il ram è diverso! ti ritrovi maggior pressione non in base al numero di giri ma in base alla velocità!

[STRRRRE]

L'espansione dritta sarebbe una gran cosa. Ma l'aria sporca ce lo impedisce! è una cosa da pista

[mira_mx]

il problema della vaschetta esiste ma ada lte pressioni, cosa che la presa d'aria diretta non può causare, infatti in quella preparazione turbo i trubetti del trabocco dei carburatori erano collegati nello stesso collettore di aspirazione di modo che la pressione fosse la stessa e la benzina non se ne potesse andare.

Per il problema dell'aria sporca, io mica lascio una presa d'aria e il carburatore, interpongo anche un filtro, cmq si io l'ho fatta la modifica...

[PlanettistaDaSparo]

Mira, scusa se mi intrometto, ma non ti sembra d'aver messo un po' troppa carne al fuoco?
Nel senso, augurandosi sempre che tutto vada al meglio, ma se quando la metti in moto qualcosa non andrà o andrà peggio del dovuto, come farai a sapere che cos'è che non va'?
Non ti conveniva fare una modifica alla volta, provare, eppoi semmai proseguire?