21 risposte a questa discussione

[JJ Master]

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

[mira_mx]

è veramente un casino....lascia perdere...è molto meglio adattare tutto il blocco, ma un monocilindrico non è adatto a una moto stradale dove i giri alti sono tutto, un 250 mono gira basso, infatti tutti i 250 stradali sono bicilindrici, mettere un 250 bicilindrico sarebbe l'ideale, poi in seconda posizione ci metto il motore di un particolare quad, cioè lo hamaha banshee che è in grado di raggiungere con una pesante elaborazione anche 140 cv, si tratta dello stesso identico blocco dell'RD350 ma è diverso negli organi interni....

[JJ Master]

mira_mx, il Jul 5 2005, 06:47 PM, ha scritto:

è veramente un casino....lascia perdere...è molto meglio adattare tutto il blocco, ma un monocilindrico non è adatto a una moto stradale dove i giri alti sono tutto, un 250 mono gira basso, infatti tutti i 250 stradali sono bicilindrici, mettere un 250 bicilindrico sarebbe l'ideale, poi in seconda posizione ci metto il motore di un particolare quad, cioè lo hamaha banshee che è in grado di raggiungere con una pesante elaborazione anche 140 cv, si tratta dello stesso identico blocco dell'RD350 ma è diverso negli organi interni....

<{POST_SNAPBACK}>

ma io infatti voglio un' erogazione poderosa e completa , che sa offrire un mono enduro... penso che però dovrò proprio montare il blocco completo... quindi solo con i pezzi credi che non potrò avere un incremento in accelerazione e Vmax?

[PlanettistaDaSparo]

un 250 è un 250! Allunghi i rapporti e vai di più che col motore originale, ma ad un regime più basso. Oppure elabori di brutto il GT del 250 e lo fai girare alto.

Ma per voi che avete la mito, io ho sempre solo una risposta RD350!!!

[eddy lawson]

mira_mx, il Jul 5 2005, 06:47 PM, ha scritto:

è veramente un casino....lascia perdere...è molto meglio adattare tutto il blocco, ma un monocilindrico non è adatto a una moto stradale dove i giri alti sono tutto, un 250 mono gira basso, infatti tutti i 250 stradali sono bicilindrici, mettere un 250 bicilindrico sarebbe l'ideale, poi in seconda posizione ci metto il motore di un particolare quad, cioè lo hamaha banshee che è in grado di raggiungere con una pesante elaborazione anche 140 cv, si tratta dello stesso identico blocco dell'RD350 ma è diverso negli organi interni....

<{POST_SNAPBACK}>

buono! buono!! adesso spiegami tutto del blocco de sto quad, stessi attacchi dell'rd? sempre bicilindrico 350? stesso ingombro?? in pratica cambio solo internamente ma esternamente è praticamente identico???? se lo vedi su un banco insieme ad un blocco normale di una rd normaluissima li puoi confondere tranquillamente?????

[paciors50]

ma che modifiche bisogna fare x montarlo?

[mira_mx]

si direi che il blocco di cui parlavo è identico, ma la versione da 140 cavalli è elaboratissima, viene venduta sui 3.000 euro...

Cmq ti sconsiglio davvero un monocilindrico...

[il signor Rezzonico]

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

[HAMISH]

black arrow, il Jul 6 2005, 12:53 AM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

spam

[JJ Master]

black arrow, il Jul 5 2005, 11:53 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

drogato na minchia... se c'hanno montato un biclilibdrico 350, figurati un mono 250 che cazzata ke deve essere...

[Schwibby]

oggi sono molto polemico.... io l'ho gia fatto prendi un honda 250 del 1988 ... gli attacchi sono identici.
x i modelli nuovi è piu un casino...in proporzione ma si fa da dio.... appena finito questo progetto http://www.mitoclub.com/forum/index.php?&a...9&mode=show&st=

darò dimostrazione di quanto detto

Schwibby

[TIZIANO]

un 350 non avra' mai 140 cv

[eddy lawson]

JJ Master, il Jul 6 2005, 09:09 AM, ha scritto:

black arrow, il Jul 5 2005, 11:53 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

drogato na minchia... se c'hanno montato un biclilibdrico 350, figurati un mono 250 che cazzata ke deve essere...

<{POST_SNAPBACK}>

drogatissimo!! una cosa è montare un blocco motore completo (sia monocilindrico che bicilindrico) e un'altra è montare solo il gruppo termico di una moto su un blocco di un'altra ancora e per di piu di cilindrata diversa e magari il cilindro e i carter manco sono tanto adattabili l'uno all'altro.
chi ha messo il bicilindrico dell'rd 350 ha cambiato TUTTO IL BLOCCO motore e non solo il gt
e cmq se hai detto una cosa del genere lascia perdere la tua idea perchè non ti vedo molto afferrato in meccanica

[PlanettistaDaSparo]

Per il 350 ci sono i supporti in vendita su internet e diverse persone l'hanno già fatto. Il 250 lo dovresti adattare te. Cmq ci sto pensando anch'io. Il problema è che in effetti i motori di origine enduro hanno poco allungo. Una volta avevo pensato di prendere tutti i dati di diagrammi e forma delle luci di una Mito e trasferirli su un cilindro 250 (aggiustati nelle proporzioni), in modo da avere un comportamento sulla carta simile a quello della mito ma amplificato dalla maggior cubatura. Però mi sembra una cosa esagerata e poco fattibile...

[JJ Master]

eddy lawson, il Jul 6 2005, 02:00 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 6 2005, 09:09 AM, ha scritto:

black arrow, il Jul 5 2005, 11:53 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

drogato na minchia... se c'hanno montato un biclilibdrico 350, figurati un mono 250 che cazzata ke deve essere...

<{POST_SNAPBACK}>

drogatissimo!! una cosa è montare un blocco motore completo (sia monocilindrico che bicilindrico) e un'altra è montare solo il gruppo termico di una moto su un blocco di un'altra ancora e per di piu di cilindrata diversa e magari il cilindro e i carter manco sono tanto adattabili l'uno all'altro.
chi ha messo il bicilindrico dell'rd 350 ha cambiato TUTTO IL BLOCCO motore e non solo il gt
e cmq se hai detto una cosa del genere lascia perdere la tua idea perchè non ti vedo molto afferrato in meccanica

<{POST_SNAPBACK}>

Se tu avessi letto bene , invece di sparare sentenze , ho poi "ritrattato" e pensato di montare il blocco intero" , perchè anche a me è sembrato strano poter montare agevolmente un 250 sul blocco originale.

[JJ Master]

JJ Master, il Jul 6 2005, 03:29 PM, ha scritto:

eddy lawson, il Jul 6 2005, 02:00 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 6 2005, 09:09 AM, ha scritto:

black arrow, il Jul 5 2005, 11:53 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

drogato na minchia... se c'hanno montato un biclilibdrico 350, figurati un mono 250 che cazzata ke deve essere...

<{POST_SNAPBACK}>

drogatissimo!! una cosa è montare un blocco motore completo (sia monocilindrico che bicilindrico) e un'altra è montare solo il gruppo termico di una moto su un blocco di un'altra ancora e per di piu di cilindrata diversa e magari il cilindro e i carter manco sono tanto adattabili l'uno all'altro.
chi ha messo il bicilindrico dell'rd 350 ha cambiato TUTTO IL BLOCCO motore e non solo il gt
e cmq se hai detto una cosa del genere lascia perdere la tua idea perchè non ti vedo molto afferrato in meccanica

<{POST_SNAPBACK}>

Se tu avessi letto bene , invece di sparare sentenze , ho poi "ritrattato" e pensato di montare il blocco intero" , perchè anche a me è sembrato strano poter montare agevolmente un 250 sul blocco originale.

<{POST_SNAPBACK}>

Ed oserei pure aggiungre che si non sono ferratissimo in meccanica , ma maco tu in fondo... xkè mio zio mi ha appena detto che una volta ha montato in modo relativamente semplice un gt 250 su un blocco di una Freccia C12 spostando solo leggermente i buchi di serraggio... ed andava pure una pallottola...

[eddy lawson]

JJ Master, il Jul 6 2005, 03:35 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 6 2005, 03:29 PM, ha scritto:

eddy lawson, il Jul 6 2005, 02:00 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 6 2005, 09:09 AM, ha scritto:

black arrow, il Jul 5 2005, 11:53 PM, ha scritto:

JJ Master, il Jul 5 2005, 06:42 PM, ha scritto:

Ho una curiosità: è possibile montare in modo relativamente semplice il gruppo termico della Honda Cr 250 sulla Mito , e che svantaggi comporterebbe?

<{POST_SNAPBACK}>

drogato!!

<{POST_SNAPBACK}>

drogato na minchia... se c'hanno montato un biclilibdrico 350, figurati un mono 250 che cazzata ke deve essere...

<{POST_SNAPBACK}>

drogatissimo!! una cosa è montare un blocco motore completo (sia monocilindrico che bicilindrico) e un'altra è montare solo il gruppo termico di una moto su un blocco di un'altra ancora e per di piu di cilindrata diversa e magari il cilindro e i carter manco sono tanto adattabili l'uno all'altro.
chi ha messo il bicilindrico dell'rd 350 ha cambiato TUTTO IL BLOCCO motore e non solo il gt
e cmq se hai detto una cosa del genere lascia perdere la tua idea perchè non ti vedo molto afferrato in meccanica

<{POST_SNAPBACK}>

Se tu avessi letto bene , invece di sparare sentenze , ho poi "ritrattato" e pensato di montare il blocco intero" , perchè anche a me è sembrato strano poter montare agevolmente un 250 sul blocco originale.

<{POST_SNAPBACK}>

Ed oserei pure aggiungre che si non sono ferratissimo in meccanica , ma maco tu in fondo... xkè mio zio mi ha appena detto che una volta ha montato in modo relativamente semplice un gt 250 su un blocco di una Freccia C12 spostando solo leggermente i buchi di serraggio... ed andava pure una pallottola...

<{POST_SNAPBACK}>

non ti preoccupare che io sono afferrato quanto basta infatti se noti ho usato la parola "adattabili" quindi di norma se il cilindro combacia perfettamente ai carter a parte i prigionieri, allora basta spostare i prigionieri e lo metti, ma se i profili dei carter sono diversissimi per quel cilindro oppure troppo piccoli, devo o riprofilarli o allargarli, lavoro che ti porta a decidere di mettere sotto tutto il blocco

[turi_haga]

Scusate se mi intrometto si può mettere il blocco del 250 e volendo anche quello del 500!!!

[eddy lawson]

si puo mettere qualsiasi blocco, dimensioni e sicurezza permettendo

[JJ Master]

eddy lawson, il Jul 6 2005, 08:23 PM, ha scritto:

si puo mettere qualsiasi blocco, dimensioni e sicurezza permettendo

<{POST_SNAPBACK}>

Che di blocco si può mettere qualsivoglia cosa l'ho capito pure io....
A proposito , vi immaginereste se si montasse un bel mono 4t , con scarico stile supersport (scherzo...nn lo faccio) , od addirittura il mono della Cr 500 2t?