75 risposte a questa discussione

[CapIReX-65]

Falco-ev, il Aug 4 2005, 01:14 AM, ha scritto:

CapIReX-65, il Aug 3 2005, 10:01 PM, ha scritto:

ca##o che sburo che è il forcellone rinforzato così!

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anche il nostro lo faremo cosi. e poi facciamo tutto lucidare. ascolta capirex riusciresti veramente a farci quella roba per le carene?

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Cioè che intendi?

[CapIReX-65]

Schwibby, il Aug 4 2005, 11:01 AM, ha scritto:

cmq piu che mettere un rd350 raga non mi converrebbe montare il motore dell rs250 sulla mia mito?

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Io preferisco l'Rd...Ha più coppia e da meno problemi di manutenzione...

[Mito Evo]

l'rd che ???

[PlanettistaDaSparo]

raga, lo so che i motori non sono i lego, però... C'avete pensato che i cilindri dell'rd 500 sono 4 cilindri da 125cc l'uno da 56,4x50,4mm? E che i carburatori sono 4 mikuni da 26? Insomma... Secondo voi non ci sarebbe il modo di adattare 4 gt di una Mito? Fate un po' di conti... 4 cilindri ben lavorati (tanto la coppia in basso c'è, con 4 cilindri!), espansioni belle spinte (farle per farle, tanto vale...), teste lavorate per bene, pistoni monofascia, 4 carburatori da almeno 34mm... Considerato anche che un motore plurifrazionato tende a prendere più giri... Mettiamo che si riescano a tirar fuori 35cv a cilindro... x 4... Sarebbero 140 puledrini cattivi cattivi!

Vabbé, è fantascienza...

Cmq per ciò che riguarda la ciclistica, ribadisco che per me è meglio quella di un'rs 250! Magari se ne trova una a poco grippata! Il 250 ha tanto più telaio, dimensioni più adeguate al motore, è cmq compatta quasi come un 125, ha già sospensioni regolabili e tutto il resto e una volta messe su le carene è anche antisgamo (basta camuffare un po' gli scarichi sotto la coda) quindi la si può quantomeno provare anche per strada! E cmq con delle buone gomme darebbe una grandissima paga a tutte le 600 attualmente iun commercio!

[aleale]

il afto dei cilindri è ke nel 500 li hai già pronti e testati da una ditta d fama mondiale, quelli dellamito sarebebro artiginali da provare testare....

[Sonny]

il fatto è che il 500 ha l'ammissione lamelalre nel carter e i cilindri della mito anche con un miracolo non ci stanno!

e anche se ci stessero non ci sarebbe spazio per montare i carburatori dato ceh il motore formia una v e i carburi sono proprio li in mezzo.

cmq i 34 ci stano sul motore originale

[TheCoolRider]

Fatelo. L'idea e fantastica.

[Falco]

mi dispiace deludervi. ma il progetto molto probabilmente non andrà in porto. perchè non abbiamo soldi per trattenere il motore e il tipo lo vuole vendere ora. .... cè la li da ANNI e tutto di un tratto lo vuole dar via.... allora che faccia. abbiamo intenzione di fare con il telaio di una mito . altre idee con altri motori. questa ci è sfumata solo perchè non abbiamo € adesso.

[aleale]

ma siete matti? quanto vuole? ditemi ke lo pikkio! rubatelo! davvero quanto vuole?

[Falco]

il motore ce lo da tutto per 800 €. ma mitoz gli ha lasciato oggi 650 € si è fatto la mito nuova. e io ne ho spesi circa sui 1500 solo 800 di carene poi mi sono preso tremila pezzi per elaborare e un blocco....siamo a corto.....e vuole 150 € di acconto ma sia io che mitoz siamo al verde di peso e i nostri non ci danno contate ora.......

[Maicol]

oggi pome probabile novità...staremo a vedere...

[nrgs4]

falco non mi hai fatto sapere più niente per il telaio!

[Falco]

sono in vacanza tieni li il telaio . io per 80 € spese incluso tutto con telaietto culla e forcellone senza gli ammortizzatori. a settembre lo prendo.

[Falco]

raga forse il prototipo si fa....

[Maicol]

Falco-ev, il Aug 8 2005, 03:10 PM, ha scritto:

raga forse il prototipo si fa....

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vediamo di passare domani dal tipo di ciano?

[Falco]

ya...cmq lisca dopo lo skerzo che ti ha fatto deve andare a fanculo mille volte.

[aleale]

bella boyz..... volevo farla ank'io 500..... dove avete trovato il motore? ce n'erano altri?

[P52]

Il motore dell'RD500 è un gran casino. Pur essendo a V ha due alberi motore (introvabili o quasi al pari dei pistoni) in più per motivi di spazio due cilindri hanno ammissione nel carter, mentre gli altri due l'hanno nei cilindri. I carburatori sono montati lateralmente con dei collettori piegati a 90° e prendono aria tramite degli air box asfittici tra motore e carena.
Cionostante è un motore che arriva, preparato, a dare un centinaio di hp (90 alla ruota) ma considerate che preparare un 4 cilindri e 16 volte più complicato di un monocilindrico. Provate ad iniziare con un bicilindrico che ce n'è ed avanza......
Un buon RD350 arriva facilmente a 60 hp alla ruota e spremendolo bene anche ad una decina in più. Sono hp veri non quelli dei depliant......., associateli ad un peso di 120 kg ed avrete le prestazioni di un buon 1000.

[Falco]

ho trovato delle yamaha rd . dei 500 e dei 350....hhuhuhuhuhuh ma questi sono segreti professionali caro mitoz. i primi di settembre vado a vederele e chiedo € ....

[Maicol]

anke perchè fra poco andiamo in vacanza tutti e 2...xD