8 risposte a questa discussione

[ALwarrior]

L'altro giorno pensavo allo squish e a tutti i problemi che ci sono per regolare le turbolenze in modo che lo scoppio sia più pulito possibile e sia bruciata quasi tutta la benzina. Mi sono chiesto ma se il problema è far affluire tutti i gas sulla candela perchè non mettere più candele? che ne so 2 3 o anche 5 cosi che simultaneamente scoppi tutta la benzina su tutta la testa. Che ne dite è fattibile? che problemi potrebbe avere? Se non erro le T Spark dell'Alfaromeo hanno 2 candele per cilindro.

[aleale]

ma nn ha questo fine la multielettrodo??? o dico cazzzate?

[Rocca]

Quando si mettono più candele in una camera di scoppio (ts di alfa romeo ma anche il vecchio V60 dell'aprilia) lo si fa perchè data la conformazione della camera si formano della sacche di miscela che non si riesce a far confluire verso la candela "principale".
Camere di scoppio dove già le turbolenze ed il fronte di fiamma sono ottimali non conviene toccarle perchè si fanno solo casini...piuttosto conviene montere delle candele che garantiscano una migliore combustione.

[aleale]

ad esempio rocca? quale consigli tu?

[Rocca]

ci sono quelle ad effetto campo della torquemaster.....le monta un mio amico sia sulla pegaso che sull'alfa gtv 2000 e la differenza si sente.....non saprei su un 2T però......

[Sonny]

non è uan soluzione praticabile (cioè lo è ma è sconsiglabile) per un motivo semplice,piu candele piu fori e si sporca la geometria delal camera,tanto vale proggettare per bene una geometria che riesca a convogliare piu miscela possibile verso la candela che c'è già,inoltre devi tenere presente che non è detto che piu candele=miglior combustione,la doppia accensione si usa specialmente in corrispondenza di alesagi elevati dove una coandela non basta a fronte di uan camera di scoppio infame (e nei 4T dovendo farci starel e valvole la forma della cmaera di scoppio è sempre la piu infame che si possa porggettare perchè molto vincolata)

[Nrg69]

ricorda che lo scoppio non è un'esplosione,ma una accensione graduale,molto piu lenta di uno scoppio!

[Skorpion28]

Quotone a nrg69..

[davidecapriotti]

Teoricamente innescare la combustione in piu punti porta a dei vantaggi, ma questo è utile quando il fronte di fiamma è troppo lento per far partecipare alla combustione tutte le molecole di benzina ed aria prima dell'apertura della luce di scarico, ma visti i regimi non esagerati della mito e la cubatura piuttosto piccola non penso che sia una modifica da fare. Le turbolenze causate dallo squish servono appunto per favorire il fronte di fiamma.
Ed ora ti faccio un po' di confusione con il motore Twin Spark dell'Alfa o meglio della FIAT.
Questo motore ha l'accenzione statica, ossia non c'e più lo spinterogeno che lavora ad alta tensione e distribuisce la corrente ai vari cilindri, ma questo lavoro è fatto dalla centralina a bassa tensione, poi sopra ogni candela c'è una bobina che eleva la tensione subito prima della candela.
Ora viene il complicato...
dalla bobina del primo cilindro (per le europee lato distribuzione) partono due fili:
uno va direttamente sulla candela del cilindro sottostante e l'altro va alla candela, di dimensioni inferiori, che sta nel quarto cilindro ne segue:
seconda bobina cilindri 2-3;
terza bobina cilindri 3-2;
quarta bobina cilindri 4-1
La bobina gestisce sempre il cilinro che sta nella fase di compressione ovviamente per far avvenire lo scoppio e un altro che sta nella fase di scarico.
In conclusione, penso, ma non ne ho la certezza, che questo sistema serva per diminuire l'inquinamento facendo scoccare una scintilla sul cilindro che sta in fase di scarico per far bruciare la benzina incombusta.