7 risposte a questa discussione

[Fra9]

Siccome sento tutti parlare di diversi cilindri per la mito e cavoli vari, da rssista nn ne so molto xkè noi abbiamo sul rotax 122 abbiamo avuto un solo cilindro...
Inizio con la smitragliata :

1-Le differenze tra i vari cilindri? 37077 o come cavolo si chiamano?
2-Il + performante di questi??
3-La mito 2005 di serie quale monta?
4-Le mito ev seven speed e la mito 2?
5-tutti i cilindri sono intercambiabili??
6-Quante cavolo di marme Cagiva esistono??
7-Esiste un kit di trasmissione a passo 415 per la mito?
8-Per la mito gli ammo a gas che engono prodotti sono solo Mupo e Bitubo? Wibers, FG, Boge, WP nn li fanno come per l' RS?
9-quali sono le uniche marche che fanno le vtr per la mito?


Grazie 1000

[frankie22]

Fra9, il Oct 1 2005, 01:16 PM, ha scritto:

Siccome sento tutti parlare di diversi cilindri per la mito e cavoli vari, da rssista nn ne so molto xkè noi abbiamo sul rotax 122 abbiamo avuto un solo cilindro...
Inizio con la smitragliata :

1-Le differenze tra i vari cilindri? 37077 o come cavolo si chiamano?
2-Il + performante di questi??
3-La mito 2005 di serie quale monta?
4-Le mito ev seven speed e la mito 2?
5-tutti i cilindri sono intercambiabili??
6-Quante cavolo di marme Cagiva esistono??
7-Esiste un kit di trasmissione a passo 415 per la mito?
8-Per la mito gli ammo a gas che engono prodotti sono solo Mupo e Bitubo? Wibers, FG, Boge, WP nn li fanno come per l' RS?
9-quali sono le uniche marche che fanno le vtr per la mito?


Grazie 1000  

mhhhh...sfotti(??????)....la piu performante sono i serie 9...le mito seven 60433..sono tutti intercambiabili..esistono2 marme(proprio come per l'rs...cè anche l'full power )quasi tutti produttori fanno carene in vtr per mito...ap vtr motoflash zambo etc

cmq mi sbaglierò ma mi sa di presa pei cu*o questo post... e la cosa un mi sembra così divertente....

[TIZIANO]

guarda che per l rs hanno fatto la serie 123 e 124 pure

[Nrg69]

caro rsista non conosci na sega...
ci sono svariati codici anche x rs,specialemte si fa attenzione riguardo a un cilindro in particolare molto usato come base x le sp.

[PsychicEvolution]

io ho il mono wilbers..regolabile in idraulica, alte e basse velocita per la compressione, una solo velocita x l' estensione, interasse regolabile, e serbatoio separato

[Fra9]

Nrg69, il Oct 1 2005, 04:05 PM, ha scritto:

caro rsista non conosci na sega...
ci sono svariati codici anche x rs,specialemte si fa attenzione riguardo a un cilindro in particolare molto usato come base x le sp.

c'hai raggione ho controllato sul cilindro che monto e su quello che ho di scorta, hanno 2 codici diversi e una lettera differente.
Cmq nn è una presa per il cu*o sto topic x ki volesse saperlo

Il mono wilbers per la mito è regolabile sia per le alte che basse velocità!? E la ******* nun ce credo famme vedè na foto!

[Sonny]

i diversi cilindri e diverse testate (quelli più cattivi li mettevano sulle rx a quanto ne so e per le teste il modello vecchio era quello con 14,7 di compressione)poi vabbè ci osno quelle fatte in casa


il rotax 124 nono l'ho mai sentito,a meno che non fosse qualche motore di aereo le uniche serie che otirzzano le 125 stradali sono 127 123 122 il primo dei tre in comune con gli altri ha solo la campana della frizione(e non in tutte xche alcune montavalo la dentatura elicoidale) la valvola lamellare(qui lo dico qui lo nego la valvoa del 127 è di gran lunga migliore di quelle dei motori successivi) e una manciata di ingranaggi,se vi interessasse ho due scaffali di motori sbudellati di tutte le serie per domostrarlvelo.

per la mito più o meno co sono le stesse cose che per l'rs,l'unica differneza magari e la minor varietà di cilindri,nell'rs era mi pare il modello che terminava con 610 ad essere il piu cattivo,poi veniva usato cme base per le varie elaborazioni ufficiali o meno

[Sonny]

sciaobellus, il Oct 1 2005, 09:17 PM, ha scritto:

i diversi cilindri e diverse testate (quelli più cattivi li mettevano sulle rx a quanto ne so e per le teste il modello vecchio era quello con 14,7 di compressione)poi vabbè ci osno quelle fatte in casa  


il rotax 124 nono l'ho mai sentito,a meno che non fosse qualche motore di aereo le uniche serie che otirzzano le 125 stradali sono 127 123 122 il primo dei tre in comune con gli altri ha solo la campana della frizione(e non in tutte xche alcune montavalo la dentatura elicoidale)  la valvola lamellare(qui lo dico qui lo nego la valvoa del 127 è di gran lunga migliore di quelle dei motori successivi) e una manciata di ingranaggi,se vi interessasse ho due scaffali di motori sbudellati di tutte le serie per domostrarlvelo.

per la mito più o meno co sono le stesse cose che per l'rs,l'unica differneza magari e la minor varietà di cilindri,nell'rs era mi pare il modello che terminava con 610 ad essere il piu cattivo,poi veniva usato cme base per le varie elaborazioni ufficiali o meno

questo almen ai bei tempi del 123,poi quando è arrivata quella motopompa del rotax 122 magari hanno smesso di farli nn so,cmq adattare i cilindri da un motore all'altro è questione di un attimo...