197 risposte a questa discussione

[sixtyfire]

Olly, il Dec 17 2005, 01:40 PM, ha scritto:

si io posso????????? buahahahaha

e shi,ma proprio io non posso,potrei grippare il cilindro in men che non si dica,troppo freddo


come regolate la ciclistica ragazzi?avete qualche metodo preciso???

[sixtyfire]

qualcuno sà dove potrei trovare piastre di sterzo e robe varie come semimanubri in ergal,tutti particolari come querti per il mio gammino

[Olly]

su carpimoto.it zio trovi tutto!

[sixtyfire]

grazie bello!!!

[Olly]

di niente ca##one mio!

[sixtyfire]

Olly, il Dec 17 2005, 08:17 PM, ha scritto:

di niente ca##one mio!

e non solo quello

vai di mofu

[cagivamito125(rossa)]

dai raga venite tutti al mugello e vi insegno io ad andare in pista! buahbauhbuhbuhbuhbauhuabhuhbauhbauhbuhbuhbauhbauhbauhb

[Olly]

cagivamito125(rossa), il Dec 18 2005, 10:07 PM, ha scritto:

dai raga venite tutti al mugello e vi insegno io ad andare in pista! buahbauhbuhbuhbuhbauhuabhuhbauhbauhbuhbuhbauhbauhbauhb

ok quando?????????






































































ma alla playstation giusto??????????

[TIZIANO]

Olly, il Oct 20 2005, 07:51 PM, ha scritto:

eppure in apertura tiene sempre bene senza problemi... riesco ad aprire abbastanza presto senza problemi forse xchè la compressione del mono è buona e l'estensione fa cacare che ne dici?

in apertura l ammo e' in estensione in uscita quando apri sei in compressione se saltella e' troppo duro

[TIZIANO]

Olly, il Nov 1 2005, 08:34 PM, ha scritto:

una corsa + lunga in un mono cosa mi migliorerebbe ragazzi??????

una corsa del mono piu lunga fa piu molle la moto dietro se rifletti olly ti ritrovi una moto che scivola prima
a parita' di piega perche' c e' piu peso dietro
ma avverti prima con piu facilita' che sta scivolando ed e'' piu facile da controllare e correggere in uscita
la moto tiene meno
le regolazioni vengono fatte il piu dure possibile e vanno smollate solo se ci sono asperita' nel circuito solo inbase a questo e in base alla potenza in fase di uscita in curva.

in fase di entrata le regolazioni vanno fatte in base al peso perche piu l anteriore va giu ' piu e' difficile curvare bisogna trovare un compromesso con la velocita' e il peso bilanciare in base a come si vuole curvare se hai un anteriore molle ti ritrovi difficile curvare perche la moto va dritta devi anticipare la curva se hai l anteriore duro devi posticiparla e essere velocissimo a curvare perche la moto ti va giu di colpo ma tiene di piu il problema se curvi troppo veloce la moto ti porta ad andare giu di colpo devi assecondarla e stare attento a non andare fin troppo giu se hai la regolazione molle e' il contrario va giu poco ma scivola prima
se l asfalto e' sconnesso devi smollare se e' perfetto tieni duro e' l assetto piu veloce

in frenata l anteriore e' sempre meglio rigido in base all esperienza del pilota se uno e' incapace lento e inesperto e' meglio avere una regolazione molle se la regolazione e' dura ci vuole un manico e una sensibilita' particolare o allenata per capire se l anteriore sta andando via, di certo il limite di tenuta della moto e' piu alto.
quando hai la regolazione in compressione dell anteriore molle e' piu facile correggere le frenate e il sottosterzo ( quando va via l anteriore) ma in generale la moto tiene meno per ovvi motivi di carico del peso in avanti

comunque in curva quando ondeggia la moto dietro va indurito
quando saltella va smollato
le regolazioni in estensione sono molto piu difficili quelle ancora non le conosco

comunque se avete domande e' meglio porle di volta in volta

Messaggio modificato da TIZIANO il 23 December 2005 - 01:09

[sixtyfire]

grazie mille,le ultime due frasi non le sapevo,infatti a mè ondeggia nelle staccate troppo brusche in pista,la prossima volta provvederò

volevo sapere per chi usa le slik,con quale marca si è trovato bene???
io ho le dunlop slik mescola media(se volete vi metto la sigla)

ant.120\70
post.165\55

io ho provato solo dunlop ne ho preso 3 treni finora,sono andate bene va vorrei consigli

thanks

[Olly]

ancora non ho avuto il piacere di provare con le slick...

[dillo]

sixtyfire, il Dec 17 2005, 04:20 PM, ha scritto:

qualcuno sà dove potrei trovare piastre di sterzo e robe varie come semimanubri in ergal,tutti particolari come querti per il mio gammino

quella è la moto di fuani (utente di daidegas..) che si sta facendo rasssssssssing... quelle piastre sono fatte artigianalmente dal pieno, così cm fatte dal pieno sono le nuove teste che ha montato cn candela dritta... l'anteriore è di una zx-6r e i cerchi sn in mg della marving... quindi quei pezzi te li devi fare xkè in giro nn si trovano..

[sixtyfire]

grazie dillo per le informazioni,lavorare l'alluminio in quel modo non è facile,per le forcelle penso che adatterò con quelle di una honda 600cbr-rr del 03 ne ho una incidentata,vedrò se qualche pezzo lo posso adattare :wink:

ciao belli

[dillo]

assa stare di adattere forcelle di altre moto... combini solo casini... piuttosto mettici un kit wp sulla tua...

[sixtyfire]

l'ho fatto della ohlins però con la forcella orig.
ho messo molle(120euro)
pompanti(250euro)
olio(45euro)
e il kit precarica idraulica(330euro"un casino")

cmq grazie del consiglio,infatti ero già dubbioso ma dopo un consiglio da un esperto lascio stare,basta calcolare il peso diverso,impianto frenante,ciè la forcella è una per ogni moto,non si può cambiare braccia ad un uomo no?
ma una domanda,le forcelle cambiano di circonferenza cioè diametro da un 250 a un 600
tipo una rgv ha le forcelle diciamo "grosse" uguali ad una suzuki gsx-r 600??

thanks

[dillo]

nn so dovresti guardare il diametro degli steli... da quello che ne so io i 600 come i 1000 hanno steli da 43 mm...

[dasew]

sixtyfire, il Dec 15 2005, 05:13 PM, ha scritto:

altro argomento,anche se quello gomme non è chiuso eh
quanti giri o meglio,quanto tempo date alle gomme per scaldarsi?

Un giro e mezzo e sei apposto con le sc..

[TIZIANO]

sixtyfire, il Dec 19 2005, 05:09 PM, ha scritto:

grazie mille,le ultime due frasi non le sapevo,infatti a mè ondeggia nelle staccate troppo brusche in pista,la prossima volta provvederò

volevo sapere per chi usa le slik,con quale marca si è trovato bene???
io ho le dunlop slik mescola media(se volete vi metto la sigla)

ant.120\70
post.165\55

io ho provato solo dunlop ne ho preso 3 treni finora,sono andate bene va vorrei consigli

thanks

guarda rileggiti la mia descrizione se ti ondeggia in staccata e' una questione di carico molle sull anteriore e rigido il posteriore la moto si alza dietro e' normale perche stai trasferendo il carico in avanti e alzi la ruota dietro perche e' regolato duro l ammo posteriore in estensione
la ruota stacca da terra e viaggi con una ruota devi regolare l estensione dietro piu molle e guardare dopo la compressione anteriore se va giu' troppo

Messaggio modificato da TIZIANO il 23 December 2005 - 01:22

[sixtyfire]

TIZIANO, il Dec 23 2005, 01:21 AM, ha scritto:

guarda rileggiti la mia descrizione se ti ondeggia in staccata e' una questione di carico molle sull anteriore e rigido il posteriore la moto si alza dietro e' normale perche stai trasferendo il carico in avanti e alzi la ruota dietro perche e' regolato duro l ammo posteriore in estensione
la ruota stacca da terra e viaggi con una ruota devi regolare l estensione dietro piu molle e guardare dopo la compressione anteriore se va giu' troppo

thanks