18 risposte a questa discussione

[DegLion]

raga io ho la evo 7 con scarico jolly e 28,e piu o meno avro una 30 di cvcredo correggetemi se sbaglio!
vorrei arrivare ad almeno 35 36 max anche perche di piu penso che sia una spesa folle oltre che impossibile!!
per primacosa sicuramene devo cambiare carb,ma nn so se prender e34 35 o 37!
poi.....ditemi le varie cose da fare con un prezzo approssimativo!!!
ah il filtor è quello con due prese d aria che danno verso il cupolino!
e il cilindro ho il 60433!mi convine piu farealvorare questo o cambiarlo?
grazie vi prego aiutatemi

[Pedrorik]

Cambia i rapporti (consiglio 14-41)

Candela Ngk Br10Eix (Corregge la carburazione)

Carburatore Mikuni 35 (Il migliore per la mito)

Filtro 7 speed

Il cilindro non importa tanto la serie, il migliore a quanto dicono pare sia il 73037 ma puoi anche tenere il tuo, se hai qualche soldo fallo lavorare e vai alla grande. Monti una bella testa troncoconica e pistone monofascia....

All'incirca puoi spendere 400 euro ma poi vai alla grande...Ragazzi mi sbaglio?

[DegLion]

praticamnete visto che irapporti li monto domani,mi manca l carb e la candela!!!come faccio a capire che ca##o di filtro monto io ho la evo 7 dovrei avere gia il filtro della seven speed!!!!!invee per la lavoraziodel gt quanti cv si possono ottenere con un 80 100 euro?abbinato a carb 35 mikuni?

[AndreaNSR125]

36 cv sarà molto dura ottenerli....
sui 34 è già una cosa più fattibile.
cmq ripetiamolo per l'ennesima volta...
carburatore un 37 va bene, un 38 nn dà tanto di più (anzi,forse è meglio il 37)
cilindro lavorato e testa pure.
carter almeno raccordati e puliti per bene... altrimenti fai lavorare anche quelli
scarico adatto al tuo nuovo cilindro. (quindi tipo una jolly corsa o ke ne so qualcosa del genere...)

[DegLion]

ma se faccio lavorare i lcilindro tipo da nrg quanti soldi ci vogliono per fare una bella cosa?
e dopo devo cambiarealbero e biella?

[eddy lawson]

Pedrorik, il Nov 4 2005, 02:20 PM, ha scritto:

Cambia i rapporti (consiglio 14-41)

Candela Ngk Br10Eix (Corregge la carburazione)

Carburatore Mikuni 35 (Il migliore per la mito)

Filtro 7 speed

Il cilindro non importa tanto la serie, il migliore a quanto dicono pare sia il 73037 ma puoi anche tenere il tuo, se hai qualche soldo fallo lavorare e vai alla grande. Monti una bella testa troncoconica e pistone monofascia....

All'incirca puoi spendere 400 euro ma poi vai alla grande...Ragazzi mi sbaglio?

non da cv ma cambia solo il settaggio della moto, dipende solo ed esclusivamente da come ti piace guidare

non corregge ma la candela va adattata alla temperatura ed all'uso che si fa della moto, ci sono candele piu fredde ed altre piu calde tutto qui, e cmq con la candela non si acquistano dei cv, ma bensi si possono perdere se è sbagliata la candela o andata a puttane

non è vero che sia il migliore dipende dagli usi, per esempio se usi la moto principalmente agli alti è meglio un 38

per il cilindro se lo fai lavorare ok, senno prendi un 66650 o 73037 che sono buoni

[Biowolf]

ma un 38 non è un pò troppo? devi sacrificare tutta la ripresa con partenze "livellate", altrimenti ti si spegne.
cmq su gni 125 la base per aumentare i cv sono carburatore e marmitta.

[Olly]

piuttosto pensa alla ciclistica che al motore...

[°°GPLANET125_2000°°]

Olly, il Nov 4 2005, 08:09 PM, ha scritto:

piuttosto pensa alla ciclistica che al motore...

[MarcoRS]

Olly, il Nov 4 2005, 08:09 PM, ha scritto:

piuttosto pensa alla ciclistica che al motore...

quoto quello che dice olly..a fare quelle modifiche la moto ti si spacca ogni 2settimane poi fai quello che ti pare..tanto la poi modifica quanto te pare ma sempre una 125 rimane

[AndreaNSR125]

ma soprattutto... chiunque è capace di andare forte sul dritto... è in curva che le cose si complicano un po... vero olly????

[DegLion]

ok !!!pero il 28 è un po piccolo pensavo di mettere il 34 almeno!!!!poi giu a piegare visto che domani mi irdanno la moto con le superocrsa stradali e i rapporti piu corti!!!tanto poi a 18 o max a 21 via di 600!!!!!

[Biowolf]

Olly, il Nov 4 2005, 08:09 PM, ha scritto:

piuttosto pensa alla ciclistica che al motore...

dipende... se sei uno di quelli che segue la filosofia "piega fino al gomito" oppure la filosofia "vado come un treno sui viali".
io fino a 3 anni fa seguivo la 2°, cioè cercavo di far andare il mio motorino sempre più forte e cercavo di renderlo sempre più appariscente (maraglio). avevo addirittura fatto un lanciafiamme per la marmitta, ma mio padre non me l'ha fatto mettere...
ora invece prediligo la seconda.
dipende da cosa uno preferisce...

[MarcoRS]

DegLion, il Nov 4 2005, 08:58 PM, ha scritto:

ok !!!pero il 28 è un po piccolo pensavo di mettere il 34 almeno!!!!poi giu a piegare visto che domani mi irdanno la moto con le superocrsa stradali e i rapporti piu corti!!!tanto poi a 18 o max a 21 via di 600!!!!!

LOL me fai taja ma lascia il 28 va tanto bene (le rs da sp hanno il 28) cosi perche ce devi sta a mette il 34 che cmq qualcosina ti da ma consumi un boato di piu..lasciati il 28 e magnate le gomme fra le curve pero sta sempre attento sopratutto ora che è inverno

Messaggio modificato da MarcoRS il 04 November 2005 - 22:29

[Ben Bostrom #155]

MarcoRS! Hai ragione dicendo che le moto da sp hanno il 28, ma... lo sai il motivo? Il regolamento impone l'uso dei 28mm dell'Orto, perchè se potessero montarne di più grandi non ci penserebbero due volte!

[MarcoRS]

Ben Bostrom #155, il Nov 5 2005, 05:24 PM, ha scritto:

MarcoRS!    Hai ragione dicendo che le moto da sp hanno il 28, ma... lo sai il motivo? Il regolamento impone l'uso dei 28mm dell'Orto, perchè se potessero montarne di più grandi non ci penserebbero due volte!

si si lo sapevo che il motivo era il regolamento cmq inetndevo che se anke le rs sp hanno il 28 non è poi cosi schifoso come dice lui

Messaggio modificato da MarcoRS il 05 November 2005 - 18:28

[ovEr]

montano i 28 rd con aspirazione senza diretta senza airbox..... ^^'

[MaX RS]

ki ti ha detto ke sono rd?
sono dei classici 28 phbh bd..ovvero quelli originali dell'rs.

ecco una foto di come vanno in coppa italia (la moto è di un mio amico)

Messaggio modificato da MaX RS il 12 November 2005 - 18:34

[{mRk}]

DegLion, il Nov 4 2005, 02:05 PM, ha scritto:

raga io ho la evo 7 con scarico jolly e 28,e piu o meno avro una 30 di cvcredo correggetemi se sbaglio!
vorrei arrivare ad almeno 35 36 max anche perche di piu penso che sia una spesa folle oltre che impossibile!!
per primacosa sicuramene devo cambiare carb,ma nn so se prender e34 35 o 37!
poi.....ditemi le varie cose da fare con un prezzo approssimativo!!!
ah il filtor è quello con due prese d aria che danno verso il cupolino!
e il cilindro ho il 60433!mi convine piu farealvorare questo o cambiarlo?
grazie vi prego aiutatemi

Mi dispiace, ma con la tua configurazione se arrivi a 26v alla ruota sarà già tanto.
Se puoi procurati un cilindro serie 7 e una marmitta per il cilindro serie 7, poiché tra il serie 60433 e un serie 7 cambia anche il diametro del condotto di scarico (da 33mm a 35mm).
Cya!

Messaggio modificato da {mRk} il 13 November 2005 - 15:15