20 risposte a questa discussione

[AlexMagno]

Ciao ragazzi, un mio amico possiede una RS125 del 2003 ripotenziata con Kit Aprilia e marmitta completa Giannelli omologata. Ha però notato che a 8500 c'è un fastidioso buco del quale non riesce a venire a capo. Ha provato a farla ricarburare ma nulla, ora sta tentando altre strade ma se qualcuno ha dei consigli validi e delle esperienze al riguardo, è ben accetto il suo intervento.
Io credo sia la marmitta, visto che un nostro amico ha lo stesso modello ripo con espansione da ripo originale e non accusa alcun calo allo stesso regime.
Come si potrebbe ovviare?

[AlexMagno]

Cortesemente, qualcuno può spostare in tecnica avanzata, visto che nessuno sa rispondermi qui? Grazie.

[Slayer]

spostata

[Sonny]

ha registrato la valvola? deve aprirsi completamente senno da du questi probllemi

[MarcoRS]

infatti strano la mia non ha per niente quel buco anzi dopo i 7800 quando apre la valvola va alla grande..boh sinceramente non ho idea puo darsi o un probl di carburazione o un probl alla valvola

[AlexMagno]

Grazie ragà!

[STRRRRE]

un mio amico con l'RS aveva lo stesso problema e ha risolto portandola dal mecca che, a detta di lui, gli ha limato un po' qui un po' la la valvola e penso il collettore di scarico

[Adalby]

alla centralina sotto il codone hai tagliato la resistenza perchè se no fa un buco a un certo numero di giri la tua è originale dep?

[Sonny]

la centralina il buco lo fa a 5000 giri e lo senti parecchio (anche se devo ammettere che è dvertente perchè poi fopo ti arriva la botta e vai nella stratosfera :biglaugh: :biglaugh: )

quello è piu porbabile sia colpa della valvola

[AlexMagno]

Allora sciaobellus spiegami un pò tutto sulla centralina e sta valvola, dove stanno posizionate e quant'altro. Sai sono pratico, ma ho la Mito e l'RS non è che...Scherzo

[Sonny]

la centralina dell'accensione la trovi nella coda è grande come un pacchetto di sigarette e ha un connettore grigio grosso,ecco quella dal lato opposto del connettore ha una parte resinata ,se la gratti c'è un ponticello che devi rompere per togliere il buco di potenza che sta tra 5 e 6000 giri,se il tuo amico non lo sente e perchè è gia stato tolto

poi c'è la valvola,un altra centralina sempre in coda dopra il faro con scritto 7800 quella comand la valvola,cmq se sente un buco a 8000 deve controllare che la ghigliottina apra completamente,se non dovesse c'è un registro sul solenoide su cui agire per regoalre la corsa del cavo,tu smanetta un po con quello e il buco dovrebbe sparire,altrimenti devi cercare la causa da qualce altra parte (presumibilmente erroi di carburazione ma tu guarda prima la valvola che e quelle che di solito rompe di piu)

[Gigio]

io sapevo che se si mette una marmitta differente da quella originale, l'entrata in coppia di codesta marmitta è posticipato da qst ultima del tipo a 8500giri e se invece la valvola apre a 7800 ci sono quei 700giri di disquilibrio tra apertura totale della valvola ed entrata in coppia del motore...

[fillo]

pure a me sulla mito del 2004 lo fa cn una arrow nn omologata...xcui dite ke è la valvola???

[Richard]

ok che il regime di coppia si sposta...ma mica è una jolly corsa!!
la giannelli e l'arrow sono quasi pari alla fp quindi non "esasperate"...

potrebbe anche essere la valvola montata al contrario...a me lo faceva molto quando l'avevo montata così a 8500 si piantava un attimo e poi prendeva la coppia....poi lo messa al dritto (cioè la parte concava VERSO IL BASSO) e la buca è sparita!!!la moto ora non ha nessuna incertezza......e monto una mivv trasparente
quindi secondo me la marmitta non c'entra niente!

[fillo]

allora guardo se nn l'ho mont al contrario...

nn credo xò...

[Richard]

se non è quello è carburazione!

[AlexMagno]

Uaaaaaaaaaa che discussione è saltata fuori!

[darkdomy]

secondo me devi regolare il registro del solenoide come è stato detto. il solenoide è a destra sotto al telaio. davanti ha un registro che puoi modificare facendo ruotare su un asse un fermo. prima di toccare qualunque cosa, segna dove stava prima messo il fermo, sennò va a finire che si sbilancia tutto

[capirex89]

darkdomy, il Jan 22 2006, 09:04 PM, ha scritto:

secondo me devi regolare il registro del solenoide come è stato detto. il solenoide è a destra sotto al telaio. davanti ha un registro che puoi modificare facendo ruotare su un asse un fermo. prima di toccare qualunque cosa, segna dove stava prima messo il fermo, sennò va a finire che si sbilancia tutto

compra la centralina rave da sp come ha fatto il mio amico e risolvi il problema

[fillo]

si, ma costa troppo!!!!