Allora ragazzi quando scalo le marce qualke volta (abbastanza spesso) per scalare dalla seconda alla prima mi entra la folle e sento come il cambio bloccato, allora devo mettere la seconda e rimettere giu in prima...ma ci deve fare o no?
0
Cambio
Iniziato da Malky-Ev, Nov 06 2005 12:31
24 risposte a questa discussione
#1
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#2
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Inviato 06 November 2005 - 12:39
non è normale, magari col piede 6 tu che spingi con poca forza, o prova a cambiare l'olio con uno migliore
Se sei incerto, tieni il gas sempre apertooooo!!!
Vendo pezzi x mito 2-EV, di tutto-Tutto...Vendo mito Ev rossa depo a libretto del 2005...Vendo anke carrello porta moto a un posto-e tuta dainese taglia 46..guardate i miei annunci
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#3
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up
#4
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evi o cambiare l'olio o controllare l'astina di rinvio del cambio..
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#5
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Inviato 06 November 2005 - 17:32
o semplicemente non sai scalare bene..
devi sincronizzare la velocità dell ingranaggio della prima, per scalare morbidamente.
ora non sto a spiegarti tutto, mesi fa avevo fatto un thread che spiegava esattamente il funzionamento e l utilita della sgasata in scalata.
cmq tu prova, sgasa leggermente prima di tirare giu il pedale..
(l entità della sgasata dipende anche dalla velicita a cui stai andando)
devi sincronizzare la velocità dell ingranaggio della prima, per scalare morbidamente.
ora non sto a spiegarti tutto, mesi fa avevo fatto un thread che spiegava esattamente il funzionamento e l utilita della sgasata in scalata.
cmq tu prova, sgasa leggermente prima di tirare giu il pedale..
(l entità della sgasata dipende anche dalla velicita a cui stai andando)
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#6
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Inviato 06 November 2005 - 17:40
marco1988, il Nov 6 2005, 05:32 PM, ha scritto:
o semplicemente non sai scalare bene..
devi sincronizzare la velocità dell ingranaggio della prima, per scalare morbidamente.
ora non sto a spiegarti tutto, mesi fa avevo fatto un thread che spiegava esattamente il funzionamento e l utilita della sgasata in scalata.
cmq tu prova, sgasa leggermente prima di tirare giu il pedale..
(l entità della sgasata dipende anche dalla velicita a cui stai andando)
devi sincronizzare la velocità dell ingranaggio della prima, per scalare morbidamente.
ora non sto a spiegarti tutto, mesi fa avevo fatto un thread che spiegava esattamente il funzionamento e l utilita della sgasata in scalata.
cmq tu prova, sgasa leggermente prima di tirare giu il pedale..
(l entità della sgasata dipende anche dalla velicita a cui stai andando)
ehi io sono interessato a sta cosa della sgasata la puoi spiegare o dic il titolo della discussione che la cerco? grazie mille.....
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#7
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Inviato 06 November 2005 - 20:16
no guarda che scalo male non credo xke mi ci fa solo dalla seconda alla prima... e poi gia uso la tecnica della sgasata a scalata...dunque non credo sia questo...mi sa che domani vado a sentire cosa puo essere dal mecca...
#8
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Inviato 06 November 2005 - 20:19
Il titolo del thread è "La scalata". Buona lettura!
Pensi di aver raggiunto il limite della moto...e se si trattasse solo del TUO limite?
P.S.: Se senti puzza di paletta, ruota a manetta!
#9
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Inviato 06 November 2005 - 20:20
prova a cambiare l'olio nel carter perchè anche a me lo fa a volte...facci sapere!!!
#10
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Inviato 06 November 2005 - 20:35
AlexMagno, il Nov 6 2005, 09:19 PM, ha scritto:
Il titolo del thread è "La scalata". Buona lettura!
errato.
o almeno, non era legato a quell aspetto evidenziato nel thread che dici tu.
questo è il thread dove ho spiegato in breve il perche della sgasata, e come calcolare la sgasata perfetta a seconda dei giri.
dateci una lettura, puo sempre servire
http://www.mitoclub....opic=11613&st=0
(è vecchissimo, quanti ricordi
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#11
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Inviato 06 November 2005 - 22:41
ok ho letto..... quindi la sgasatina tra una marcia e l altra in scalata bisogna darla con la frizione lasciata o tirata?
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#12
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Inviato 06 November 2005 - 22:45
che domanda........
secondo te?!
cmq con la frizione tirata, altrimenti che sgasata è?
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#13
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Inviato 06 November 2005 - 22:46
Se scali velocemente il problema non dovrebbe presentarsi.
Si vede che fai scendere troppo di giri il motore e non ingrana bene.
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#14
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Inviato 06 November 2005 - 23:01
ignurant......nunsapete scalare.....io cambio forum,....
...ME CHIAMANO LORD OVIDIO SIFFREDI BYRON....
PRIMA STRONZATA 2007 ORE 12:15 METTE NA MANO DIETRO LA GIACCA E FA: ''HO UN CAPPEZZOLO DURO!''
Studiate molto per padroneggiare la tecnica, che permette di dominare la natura. Ricordatevi che è la Rivoluzione a essere importante e che ciascuno di noi, preso isolatamente, non vale nulla. Soprattutto, nel più profondo di voi stessi, siate capaci di sentire ogni ingiustizia commessa contro chiunque in qualunque parte del mondo. È la più bella qualità del rivoluzionario.
MEMBRO UFFICIALE ''PIOMMMBAMOLA'' FANS CLUB
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Inviato 06 November 2005 - 23:43
Dukenukem, il Nov 6 2005, 10:41 PM, ha scritto:
ok ho letto..... quindi la sgasatina tra una marcia e l altra in scalata bisogna darla con la frizione lasciata o tirata?
#16
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Inviato 07 November 2005 - 14:04
pax, il Nov 6 2005, 11:43 PM, ha scritto:
Dukenukem, il Nov 6 2005, 10:41 PM, ha scritto:
ok ho letto..... quindi la sgasatina tra una marcia e l altra in scalata bisogna darla con la frizione lasciata o tirata?
oh grazie mille
eccheccazzz non sono un pilota
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ma hai mai provato a sgasare senza tirare la frizione
se sei in coppia ti prendi solo una botta in cu*o micidiale e 9 su 10 ti si ovalizza la corona
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Inviato 07 November 2005 - 14:08
marco1988, il Nov 7 2005, 02:06 PM, ha scritto:
ma hai mai provato a sgasare senza tirare la frizione 
se sei in coppia ti prendi solo una botta in cu*o micidiale e 9 su 10 ti si ovalizza la corona
se sei in coppia ti prendi solo una botta in cu*o micidiale e 9 su 10 ti si ovalizza la corona
si la botta in cu*o la prende un altro non io
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°°GPLANET125_2000°°, il Nov 7 2005, 12:01 AM, ha scritto:
ignurant......nunsapete scalare.....io cambio forum,....
Cambiamo foro...
Se la marcia non va giù, usa il piede più violentemente che scende eccome.
E' come la seta della TZR 50; non vuole saperne mai di entrare, allora per metterla picchi più duro, quasi di forza; tanto non distruggi nulla.
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Inviato 07 November 2005 - 19:29
cazzata, distruggi eccome se sforzi.
se non entra perche non si sincronizza, forzando rovini anche gli ingranaggi, e in ogni caso distruggi a breve il selettore.
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