17 risposte a questa discussione

[pescu]

[B]
Vorrei chiedere a voi esperti qual'è il carburatore + indicato per chi ha
una mito evo con cilindro polini 165 e marmitta arrow !!!

1)il CARBURATORE DELLORTO VHSB 37 VALVOLA PIATTA
2)il CARBURATORE DELLORTO VHSB 34
3)il CARBURATORE MIKUNI 35

:2ar15smilie: Grazie :2ar15smilie:

Datemi qualche consiglio !!!

Pescu

[Fabry]

io ti consiglierei un 35mikuni valvola piatta; anche un 37 ma i consumi si sentiranno un po'...

[Pikandi]

I would try the 37mm Dellorto. I had allready one on my mito after the mikuni 35.
But it will drunk a litle bit more.

[Nitrous]

Io ho e ti consiglio il 34... le prestazioni si sentono, ed è facile da caburare a differenza del mikuni...
Se hai soldi da spendere il migliore resta xò il kehini!!

[AndreaNSR125]

per il 165...?? dell'orto 37 valvola piatta.... beve ma è il migliore... non lo carburi molto facilmente ma... ^^

[Olly]

AndreaNSR125, il Nov 16 2005, 11:19 PM, ha scritto:

per il 165...?? dell'orto 37 valvola piatta.... beve ma è il migliore... non lo carburi molto facilmente ma... ^^

oppure anche un 36 khein

[planetomane]

così poi facciamo un bell'abbonamento al benzinaio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io ti dico dell'orto 34mm

penso sia il piu standard e quindi semplice...senza perderti tra mikuni e kehin che costano tanto spt di ricambi e getti..

[nane]

Nitrous, il Nov 16 2005, 10:22 PM, ha scritto:

Io ho e ti consiglio il 34... le prestazioni si sentono, ed è facile da caburare a differenza del mikuni...
Se hai soldi da spendere il migliore resta xò il kehini!!

quoto a paletta

[AndreaNSR125]

planetomane, il Nov 21 2005, 05:51 PM, ha scritto:

così poi facciamo un bell'abbonamento al benzinaio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io ti dico dell'orto 34mm

penso sia il piu standard e quindi semplice...senza perderti tra mikuni e kehin che costano tanto spt di ricambi e getti..

beh, se voleva prestazioni assolute un 37-38.... però ciuccia meglio di cicciolina!!!!!!!!!!

[Farfy84]

se trovi i getti un mikuni 35 va benone...è sicuramente migliore di un dell'orto...
ma la reperibilità dei getti del mikuni si sa com'è d'altronde...

[Schwibby]

ebbene sarò controcorrente ma dopo prove al banco.. 30valvola piatta dell'orto.... carburato a dovere ovviamente

[{mRk}]

Io mi sono trovato molto bene con il Dell'Orto VHSA 32, progressivo e più che sufficiente se non si vuole esagerare. Ti posso dare i riferimenti per polverizzatori e spilli conici.

Con il Mikuni 35 hai la migliore base di partenza, devi modificare solo i getti. Non so come va perche' non l'ho mai provato.

Attualmente utilizzo il Dell'Orto VHSB 37. Carburato come si deve non ti fa consumare uno sproposito, però mi sento di consigliarlo solo per motori preparati.

[Olly]

AndreaNSR125, il Nov 21 2005, 11:23 PM, ha scritto:

beh, se voleva prestazioni assolute un 37-38.... però ciuccia meglio di cicciolina!!!!!!!!!!

[Sonny]

io ormai sono dell'idea che per oba grossa se non volete perdere troppo ai bassi meglio di keihin non trovate,devo ncora provarlo bene ma sono rimasto stupito dala proggressione ai bassi dove posso anche spalancare il gas senza che mi si ingozzi (con un 38) cosa ceh con il dellorto succedeva regolarmente nonostante mi scervellassi con la carburazione.....unico difetto il prezzo dei getti ma con un po di inventiva ci vanno pure quelli dei dellorto

[{mRk}]

Io utilizzo il dell'orto 37 ed il motore ai bassi è estremamente regolare. Il problema è l'incapacità di alcuni!
Chi vuole può anche provare la mia moto.

L'ostacolo principale per un miglior funzionamento del motore ai medi con l'utilizzo di carburatori da 37 o più mm è legato al funzionamento della valvola di scarico. L'attuatore apre la valvola a seconda del numero di giri del motore, mentre una gestione migliore ma più complessa dovrebbe tener conto anche dell'apertura del carburatore (come avviene su alcune più recenti 125 2T da cross).
Come fa a lavorare bene un Kehin 39 tutto aperto a 5000-6000 giri con valvola di scarico ancora chiusa?

Se ricordo bene sul numero di novembre di Motocross si trova una comparativa delle 125 2T da cross. Tra le schede tecniche delle moto trovate anche l'indicazione del tipo di valvola di scarico. Tutte utilizzano carburatori "generosi". ALcune moto hanno poco "schiena ai bassi", tra queste - guardacaso - anche la Husky.

[STRRRRE]

Quindi, secondo te, se si aumenta considerevolmente la portata del carburatore conviene levare la valvola?

[{mRk}]

STRRRRE, il Nov 23 2005, 10:54 AM, ha scritto:

Quindi, secondo te, se si aumenta considerevolmente la portata del carburatore conviene levare la valvola?

Personalmente utilizzo la valvola perché rende il motore più trattabile ai carichi parziali, ossia nell'utilizzo "normale" della moto.
Preferirei una valvola con una gestione elettronica più complessa, però credo che la Cagiva non investirà più in questo vecchio motore 2T.

So che alcuni bloccano la valvola in posizione "aperta" per l'utilizzo in pista.

[STRRRRE]

Sisi, che era preferibile una valvola graduale era indubbio, infatti la mia domanda si poneva nell'impossibilità di averla