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Problemino In Curva
Iniziato da ciccio46, Nov 13 2005 12:58
33 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 13 November 2005 - 12:58
Salve raga, ieri sono andato in pista, c'era un sole stupendo!! le condizioni erano ottime, faccio qualche giro per scaldare le gomme e poi comincio a tirare, verso metà turno però alla curva infondo al rettileneo, la moto durante la curva comincia a perdere aderenza, mi comincia a vibrare il posteriore, l'ha fatto per due volte sempre alla stessa curva. allora io ho le supercorsa pro ci ho fatto tre turni da mezz'ora per un totale tra strada e pista di 500 km scarsi! adesso volevo sapere se è dovuto all'usura delle gomme(non penso), alla pista che in quel punto era sporchina, però ad occhio non si notava nulla, oppure non so a cos'altro.... please help me!! grazie!
#2
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Inviato 13 November 2005 - 13:01
è la pista...
tranqui...
non penso che dopo solo 500 km le gomme siano alla frutta!!!
tranqui...
non penso che dopo solo 500 km le gomme siano alla frutta!!!
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#3
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Inviato 13 November 2005 - 13:07
boo però vorrei capire cos'è!! ah dimenticavo, na è normale che ho finito totalmente la spalla dell'anteriore mentre al posteriore ho ancora qualche mm di margine??capite anche a voi?
#4
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Inviato 13 November 2005 - 13:11
forse hai messo in crisi l'ammo posteriore...non difficile che accada in pista!
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#5
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Inviato 13 November 2005 - 13:19
eppure non mi era mai successo in quel punto una cosa del genere, quindi ho sbagliato io ad impostare la curva?
#6
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Inviato 13 November 2005 - 13:28
a boh può anche essere...
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#7
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Inviato 13 November 2005 - 16:17
Mah per l'anteriore è facile si che la finisci prima! A me era successo lo stesso! Poi per il saltellamento non saprei...Non si chiama mica chattering?
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#8
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Inviato 13 November 2005 - 17:24
io ho sentito parlare di chattering solo per l'anteriore, poi non saprei.... allora raga qualcuno può dirmi di preciso cosa può essere successo?
#9
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Inviato 13 November 2005 - 19:43
Ma i che momento della curva te lo ha fatto? I ningresso in percorrenza od in uscita?
#10
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Inviato 13 November 2005 - 20:07
l'ammortizzatore di serie ha i registri della compressione ed estensione troppo aperti e quindi quando entri in curva a velocità elevate e ci sono imperfezioni nel terreno l'ammo nn riesce a comprimersi e estendersi in maniera corretta xkè troppo lento... da questo derivano le vibrazioni... il chattering è una vibrazione in uscita di curva che succede quando iil collegamento tra telaio e gomma post che lavora nn è xfetto... cmq si parla di questi problemi sulle motogp... una moto con meno di 180-190 cv nn lo sente mai...
#11
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Inviato 13 November 2005 - 20:13
il tuo problema è semplice... guarda sulla spalla del tuo supercorsa posteriore... è slick.. ma.. è slick tutto! quelle gomme sono andate zio! ci fai ancora 1 turno e poi le saluti...
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#12
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Inviato 13 November 2005 - 21:04
Olly, il Nov 13 2005, 08:13 PM, ha scritto:
il tuo problema è semplice... guarda sulla spalla del tuo supercorsa posteriore... è slick.. ma.. è slick tutto! quelle gomme sono andate zio! ci fai ancora 1 turno e poi le saluti...
vuoi dirmi che dopo 500 km devo cambiare già le gomme?? ci ho fatto solo 3 turni da mezz'ora mica un gran premio.... spero di no, cmq me lo ha fatto solo in percorrenza di quella curva
#13
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Inviato 13 November 2005 - 21:15
MA NON DOVEVANO DURARMI ALMENO 2000 KM?
#14
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Inviato 13 November 2005 - 21:17
dillo, il Nov 13 2005, 08:07 PM, ha scritto:
l'ammortizzatore di serie ha i registri della compressione ed estensione troppo aperti e quindi quando entri in curva a velocità elevate e ci sono imperfezioni nel terreno l'ammo nn riesce a comprimersi e estendersi in maniera corretta xkè troppo lento... da questo derivano le vibrazioni... il chattering è una vibrazione in uscita di curva che succede quando iil collegamento tra telaio e gomma post che lavora nn è xfetto... cmq si parla di questi problemi sulle motogp... una moto con meno di 180-190 cv nn lo sente mai...
potrebbe essere per quello!!!cmq il chattering non è quello che dici tu, si ha in staccata quando scali, che il posteriore va per i cavoli suoi(e non solo per il trasferimento di carico al davanti), è per questo che esistono le frizioni antisaltellamento..
#15
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....mitomane ;) perfetto....
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Inviato 13 November 2005 - 21:32
potrebbe essere andato il mono
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#16
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Inviato 13 November 2005 - 22:23
ma tutto sto casino?
è semplicemente l'ammo posteriore che nn è regolato come si dovrebbe(per forza, nn si può!) in più se aggiungi il fatto che a metà turno le gomme si saranno scaldate il mistero è svelato
è semplicemente l'ammo posteriore che nn è regolato come si dovrebbe(per forza, nn si può!) in più se aggiungi il fatto che a metà turno le gomme si saranno scaldate il mistero è svelato
VENDO MOTORE COMPLETO
#17
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Inviato 13 November 2005 - 22:36
anche a me ieri il kart in pista slittava da paura...si vede che non era giornata
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Inviato 14 November 2005 - 09:11
STRRRRE, il Nov 13 2005, 10:23 PM, ha scritto:
ma tutto sto casino?
è semplicemente l'ammo posteriore che nn è regolato come si dovrebbe(per forza, nn si può!) in più se aggiungi il fatto che a metà turno le gomme si saranno scaldate il mistero è svelato
è semplicemente l'ammo posteriore che nn è regolato come si dovrebbe(per forza, nn si può!) in più se aggiungi il fatto che a metà turno le gomme si saranno scaldate il mistero è svelato
quindi le gomme non sono finite giusto??? mi consigli di sostituire il mono oppure di non andare sempre tirato durante il turno?
#19
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Inviato 14 November 2005 - 12:34
bè se ti saltella in percorrenza allora è lo stesso problema che avevo io regola il precarico + compresso di 3 giri completi e vedrai che il problema dovrebbe diminuire...
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ciccio46, il Nov 14 2005, 09:11 AM, ha scritto:
quindi le gomme non sono finite giusto??? mi consigli di sostituire il mono oppure di non andare sempre tirato durante il turno?
Oddio sotituirlo è una spesa elevata e se ti fai solo qualche turno ogni tanto...prima prova a fare come dice Olly e regolare il precarico, se neanche lui lo mette in crisi così...dovrebbe andare bene x un uso nn agonistico. Le gomme nn sono da cambiare figurati, sono fatte x avere ancora una buona percorrenza
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