poi, volevo sapere, meglio una candela b10eg o b9eg, sul g.t. originale con carbu 34 e marm arrow???
Messaggio modificato da planetomane il 14 February 2006 - 22:27
2
Squish E Coppia Di Serraggio
Iniziato da planetomane, Feb 14 2006 22:14
14 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 14 February 2006 - 22:14
ciao raga, siccome devo cambiare il pistone e le guarnizioni alla mia planet, mi serviva il preciso valore di squish e la coppia di serraggio dei dadi della testa per un cilindro originale 73037 con pistone monofascia piatto e rispettiva testa!!!ciau grazie!!
poi, volevo sapere, meglio una candela b10eg o b9eg, sul g.t. originale con carbu 34 e marm arrow???
poi, volevo sapere, meglio una candela b10eg o b9eg, sul g.t. originale con carbu 34 e marm arrow???
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#2
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Inviato 14 February 2006 - 22:25
coppie di serraggio x la testa non servono, basta che le viti facendo una forma a x
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#3
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Inviato 14 February 2006 - 22:27
bhe, certo se la serri per bene con la stessa forza per ogni vite è meglio..pensate che 1,2kgm va bene?
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#4
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Inviato 15 February 2006 - 08:03
anch'io devo cambiare la guarnizione...
però mi sembrava se la coppia fosse sui 2,2
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#5
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Basta controllare i manuali scaricabili dai server CMC...
Sono 19,6-21,6Nm, ovvero 2,0-2,2kgm.
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#6
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Inviato 15 February 2006 - 19:23
grazie mrk, e per lo squish?
tenendo conto di un uso stradale?
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#7
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Inviato 16 February 2006 - 12:07
planetomane, il Feb 15 2006, 07:23 PM, ha scritto:
grazie mrk, e per lo squish?
tenendo conto di un uso stradale?
tenendo conto di un uso stradale?
Cmq con la testa originale non sapendo il tipo di benzina ed olio utilizzati, la carburazione, ecc.. non scenderei sotto il valore di sicurezza 0,90mm.
Io farei così. Acquisterei una seconda testa per pistone bifascia, monterei il cilindro come ho già scritto, farei qualche misurazione con il pistone al PMS per poter far modificare al meglio la seconda testa per il pistone bifascia (ne trovi in giro senza problemi) secondo il disegno di Mototecnica. Sarebbe la soluzione migliore per l'utilizzo stradale. Però con questa testa sarebbe consigliabile l'impiego dell'Agip 98 ottani.
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#8
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Inviato 16 February 2006 - 13:56
ma io ho la testa e il pistone monofascia, che volgio lasciare originali di fabbrica senza toccare niente.
se lo squish lo lascio a 0.9 sto sicuro con benzine ed olio commerciali??o devo salire a 1.00mm???
se lo squish lo lascio a 0.9 sto sicuro con benzine ed olio commerciali??o devo salire a 1.00mm???
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#9
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Inviato 16 February 2006 - 15:47
planetomane, il Feb 16 2006, 01:56 PM, ha scritto:
ma io ho la testa e il pistone monofascia, che volgio lasciare originali di fabbrica senza toccare niente.
se lo squish lo lascio a 0.9 sto sicuro con benzine ed olio commerciali??o devo salire a 1.00mm???
se lo squish lo lascio a 0.9 sto sicuro con benzine ed olio commerciali??o devo salire a 1.00mm???
Con squish 0,9 saresti ok, però devi verificare anche il rdc. Mi sono sentito proprio ora con Nrg per un argomento correlato.
Come olio utilizza il Bardhal KGR o il Motul 600, lascia stare il resto.
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Inviato 17 February 2006 - 20:48
io per ora ho sempre utilizzato il malossi 7.1 e mi ci trovo bene perche non fuma, ma se dici che bardhal è meglio...grazie di tutto cmq!!!
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Inviato 17 February 2006 - 21:18
Ma quanto cosat questa famigerata chiuave dinamometrica?
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Inviato 17 February 2006 - 22:11
penso tanto, adesso non so di preciso, cmq se ne vuoi una abbastanza buona ti può costare dai 600€ in su, io nell'officina dove lavoro io, ne abbiamo 2, una della beta il mio titolare l'ha pagata 800€ mi sembra
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Inviato 18 February 2006 - 18:51
io la chiave l'ho trovata a 100 euro, chiaramente è una chiave di qualità normale e da hobby, non è professionale
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