29 risposte a questa discussione

[{mRk}]

GalloSP, il Mar 28 2006, 09:32 PM, ha scritto:

si lo so..mi ricordo quello che mi avevi detto...

ma in soldoni: ora che cosa faccio???

che pistone monto? faccio "ri-lappare" il cilindro per poter montare il Woessner da 57mm

Prendi un Woessner da +1mm e quando hai il pistone disponibile adegui il cilindro. Però dovrai aggiungere il costo della ricromatura.

[GalloSP]

Nrg69, il Mar 28 2006, 09:57 PM, ha scritto:

quantè l'E?

allora...sul mio cilindro c'è stampata una F...il che mi farebbe pensare ad un 56.025

ora il cilindro è a 56.65 : ho controllato meglio e la woessner fa anche il 56.45 oltre al 56.95.

cosa mi conviene fare?

quanto costa la ricromatura?



sono troppo depresso... :sad: :sad: :sad:

[{mRk}]

GalloSP, il Mar 29 2006, 09:02 AM, ha scritto:

allora...sul mio cilindro c'è stampata una F...il che mi farebbe pensare ad un 56.025

ora il cilindro è a 56.65 : ho controllato meglio e la woessner fa anche il 56.45 oltre al 56.95.

cosa mi conviene fare?

quanto costa la ricromatura?



sono troppo depresso... :sad: :sad: :sad:

Due decimi sono troppo!

Il tuo cilindro è un serie 73037? Almeno per capire se ti conviene spenderci sopra dei nEuri.
Devo ritrovare i miei cilindri, forse ho ancora qualcuno di quello buoni! Proverò a cercarli nel fine settimana!

Ti deprimi per poco :sorriso:

[GalloSP]

si è un 73037.

mi deprimo con poco? ma porca miseria..è un mese e mezzo che ho in ballo sto cilindro..e ora non c'è pistone che vada bene: mi tocca lapparlo di nuovo e ricromarlo..

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! che rabbia..

[{mRk}]

GalloSP, il Mar 29 2006, 10:06 AM, ha scritto:

si è un 73037.

mi deprimo con poco? ma porca miseria..è un mese e mezzo che ho in ballo sto cilindro..e ora non c'è pistone che vada bene: mi tocca lapparlo di nuovo e ricromarlo..

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! che rabbia..

Io ho la Suzuki (un GSX R 750 '89 preparato - con specifico kit per la carburazione) fermo in officina già da dicembre. L'anno scorso è stata portata in officina per rivedere la carbuarzione in basso e l'hanno massacrata. E' rimasta ferma per mesi. Si è concordato di riportarla in inverno, periodo durante il quale hanno meno lavoro, così la risistemano. In 12 mesi è stata ferma 6 mesi per incompetenza... ora finché non la risistemano resta in officina e non mi deprimo :sorriso:
L'unico problema è che sta finendo la mia pazienza!

[GalloSP]

beh io comincio ad averne 8 etti con sto cilindro.....

[Nrg69]

i dati cagiva a mio parere non sono esatti, la metà dei cilindri NUOVI che ho avuto erano già oltre il loro numero 5...

il mio vecchio serie 8 da nuovo era 56.05...
anche un vecchio 73037 stampato in E... dico, ma gli costa tanto cromarli come si deve in A??

prima di disperarti, sicuro di averlo misurato bene? con le giuste temperature ecc?
è un attimo sbagliare di un decimo...

[GalloSP]

ma guarda..stasera vado da un preparatore: lui di sicuro sa usare l'alesometro meglio di me...anche se comunque sovremmo essere li come diametro..

[GalloSP]

il preparatore non c'era: vado domani sera..

ragazzi aiutatemi...non ne posso più...

[niki54]

Nrg69, il Mar 28 2006, 08:24 PM, ha scritto:

gallo ti ricordo che era un E prima.. quindi bastava usarlo per farlo andare fuori tolleranza!!!
la canna era molto ovale e andava assolutamente lappato... cilindri ovali grippano facilmente da caldo...
eh pensa che, come ti avevo già detto, è stato lucidato il minimo indispensabile... era inevitabile andare fuori tolleranza!!

il record cmq ce lha nicola niki54, cilindro da lappare dopo 1500km!!!!!!!
cagiva hanno davvero un brutto vizio...

m**da che bello avere qst record!!!!!!!