Problema Carburatore...
#1
Inviato 13 August 2006 - 20:13
ho smontato il carb da cima a piedi per pulirlo appena rimontato prima ma penso di non aver risolto...
in pratica dopo un pò ke mi fermo e la moto stà al minimo,dandoci gas sia poco che tanto la moto si spegne e sembra tipo che si ingosi dandoci gas in quel momento....
vi spiego cosa ho notato,la vite dell'aria o come si chiama,insomma quella di fianco alla vite del minimo(la vite 15 in foto)
,va avvitata completamente e poi svitata di 2 giri e mezzo con moto originale da indicazione che ho letto sul manuale,
allora in pratica se io la svito di un bel pò di + giri di quelli indicati il vuoto della moto sparisce,ma la carburazione si smagrisce e la candela diventa bianca in alcune zone(visto che infatti incide sulla carburazione per 1/4 dell'apertura del gas)se invece la tengo come da regolazione normale la carburazione va bene ma la moto proprio si spegne solo accellerando in partenza ma invece se attacco l'aria in quel momento non si spegne...
in alto invece va bene e anche sui 5.000-6.00 giri ai medi....allora che caaaaaavoooolo può essere????
#2
Inviato 13 August 2006 - 21:29
Controlla di aver avvitato bene lo starter!!
cmq se ho capito bene quello che hai detto ti sbagli xchè in quel carburatore la vite regola la miscela quindi se sviti ingrassi!!!!!!
Ti conviene procedere x punti:1 Pulisci bene il carb(facoltativo),2 controlla i giochi dello starter,3 pulisci la candela,4 DIVERTITI A CARBURARE!!!! Se te lo fa ancora non resta che cambiare getti...cmq secondo me è il minimo grasso,quindi cambia getto del minimo e regola la rispettiva vite!!
Messaggio modificato da leos il 13 August 2006 - 21:42
#3
Inviato 13 August 2006 - 21:47
#4
Inviato 13 August 2006 - 21:50
Cmq prova a controllare lo starter:deve essere tutto avvitato e il gioco non deve essere maggiore di un millimetro!
Prova perchè a me faceva cosi' ed era quello
#5
Inviato 13 August 2006 - 22:17
leos, il Aug 13 2006, 10:50 PM, ha scritto:
Cmq prova a controllare lo starter:deve essere tutto avvitato e il gioco non deve essere maggiore di un millimetro!
Prova perchè a me faceva cosi' ed era quello
ah il cavo dell'aria?xkè io ho appena rimontato tutto devo solo fissare filtro e mettere i fermini del tubo benz e olio...
non capisco che keeezzo sia!
#6
Inviato 15 August 2006 - 11:17
o hai una o hai l'altra..
se sviti ingrassi se avviti smagrisci..(è l'opposto di quello che pensi)
la vite aria non c'è l'hai (sarebbe vicino all'airbox, la vite miscela invece
è vicino al collettore, ed è la 15)
quindi svita e ingrassi il minimo...svita fincè la moto tiene il minimo
pensa che io avevo lo stesso
guaio all'incirca...
ai semafori si spegneva e non teneva il minimo...
poi ho scoperto che avevo la vite (come la tua)
avvitata al massimo.
quindi al minimo ero magrissimo, ho svitato di un paio di giri e ho risolto
#7
Inviato 15 August 2006 - 15:22
Diego, il Aug 15 2006, 12:17 PM, ha scritto:
o hai una o hai l'altra..
se sviti ingrassi se avviti smagrisci..(è l'opposto di quello che pensi)
la vite aria non c'è l'hai (sarebbe vicino all'airbox, la vite miscela invece
è vicino al collettore, ed è la 15)
quindi svita e ingrassi il minimo...svita fincè la moto tiene il minimo
pensa che io avevo lo stesso
guaio all'incirca...
ai semafori si spegneva e non teneva il minimo...
poi ho scoperto che avevo la vite (come la tua)
avvitata al massimo.
quindi al minimo ero magrissimo, ho svitato di un paio di giri e ho risolto
si mi sono confuso pensavo fosse l'opposto!!
comuque forse ho risolto....è ke prima ke prendessi stà moto in pratica gli ha fatto fare la revisione da qualche bell'inbecille che ci ha messo un 40 del minimo....fig*** di pu***na lo brucerei vivo.....
#8
Inviato 15 August 2006 - 15:40
poi sulla raiden effettivamente non so, però su quella vecchia è cos'
Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
vendo contagiri a led,stop a led,indicatori di cambiata ---> CLICK!
per informazioni a riguardo scrivi a : auto.e.moto.elettronica@gmail.com
#9
Inviato 15 August 2006 - 22:56
Diego, il Aug 15 2006, 12:17 PM, ha scritto:
o hai una o hai l'altra..
se sviti ingrassi se avviti smagrisci..(è l'opposto di quello che pensi)
la vite aria non c'è l'hai (sarebbe vicino all'airbox, la vite miscela invece
è vicino al collettore, ed è la 15)
quindi svita e ingrassi il minimo...svita fincè la moto tiene il minimo
pensa che io avevo lo stesso
guaio all'incirca...
ai semafori si spegneva e non teneva il minimo...
poi ho scoperto che avevo la vite (come la tua)
avvitata al massimo.
quindi al minimo ero magrissimo, ho svitato di un paio di giri e ho risolto
No perchè io ho sempre capito che fosse il contrario.... mo c'ho sto dubbio!
Perchè fosse così ho inciuccato le quote...ah ho un 35 mikuni (che ha la vite aria te lo dico subito)
Ciauz
Guida per cambiare i dischi frizione alla mito
La Mia Peugeot
#10
Inviato 16 August 2006 - 07:25
piè83, il Aug 15 2006, 04:22 PM, ha scritto:
comuque forse ho risolto....è ke prima ke prendessi stà moto in pratica gli ha fatto fare la revisione da qualche bell'inbecille che ci ha messo un 40 del minimo....fig*** di pu***na lo brucerei vivo.....
ecco il problea, dovresti avere un 55\60
#11
Inviato 16 August 2006 - 10:00
nrgs4, il Aug 16 2006, 08:25 AM, ha scritto:
ecco il problea, dovresti avere un 55\60
Grazie ciau
Guida per cambiare i dischi frizione alla mito
La Mia Peugeot
#12
Inviato 16 August 2006 - 10:49
Mandrake, il Aug 15 2006, 11:56 PM, ha scritto:
No perchè io ho sempre capito che fosse il contrario.... mo c'ho sto dubbio!
Perchè fosse così ho inciuccato le quote...ah ho un 35 mikuni (che ha la vite aria te lo dico subito)
Ciauz
esatto...prova ad avvitare un pò la vite miscela finchè
il motore cala di giri e resta abbastanza regolare
#13
Inviato 16 August 2006 - 15:30
nrgs4, il Aug 16 2006, 08:25 AM, ha scritto:
ecco il problea, dovresti avere un 55\60
si si era quello...il massimo era perfetto anche un pò più grosso ma l'hanno cambiato per fare quello si vede...bel meccanico di m**da...mettersi le mani in cu*o no!
adesso ho messo un 62 perchè avevo solo quello in casa e un 50 ma col 50 me lo faceva ancora!!!!
la vite qua consigliano 2 giri e mezzo anche se l'ho svitata di uno e mezzo!
Mandrake, il Aug 16 2006, 11:00 AM, ha scritto:
Grazie ciau
oi no no stavamo parlando dei dell'orto!!
#14
Inviato 16 August 2006 - 19:44
piè83, il Aug 16 2006, 04:30 PM, ha scritto:
adesso ho messo un 62 perchè avevo solo quello in casa e un 50 ma col 50 me lo faceva ancora!!!!
la vite qua consigliano 2 giri e mezzo anche se l'ho svitata di uno e mezzo!
oi no no stavamo parlando dei dell'orto!!
Ciauz
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La Mia Peugeot
#15
Inviato 19 December 2007 - 18:09
Ma il motore ancora nn ne vuole sapere di andar bene...in alto nn spinge bene...il minimo lo tiene anche se all inizio sta a 3000 giri e nn fa fumo quando si accendo ma solo dopo una 30 di sec...e ad ogni apertura se nn ci vado piano piano nn prende giri...cosa devo cambiare ancora?????
#16
Inviato 19 December 2007 - 18:11
ciccio-26, il Dec 19 2007, 06:09 PM, ha scritto:
Ma il motore ancora nn ne vuole sapere di andar bene...in alto nn spinge bene...il minimo lo tiene anche se all inizio sta a 3000 giri e nn fa fumo quando si accendo ma solo dopo una 30 di sec...e ad ogni apertura se nn ci vado piano piano nn prende giri...cosa devo cambiare ancora?????
Pasquetta CMC a casa de mica79 24/03/08 - mica79,skikky(1,2,3,4,5,6...) LIBERI!!!!
Raduno TOLFA 26/10/08 - Motto Ufficiale: "Scusate ma dov'e' oggi la gara???"
Raduno GUADAGNOLO 8/12/08 - Motto Ufficiale: "CHI MI RIPETE LA MIA TARGA A MEMORIA???"
2° Pasquetta CMC a casa de mica79 13/03/09 - metto il pane nel forno,mica lo brucia!!!!
#18
Inviato 20 December 2007 - 08:24
#19
Inviato 20 December 2007 - 17:41
..cmq al getto del minimo aumenta de 2-3 punti e al massimo diminuisci di 2-3 punti
Messaggio modificato da AnDrEa11 il 20 December 2007 - 20:34
Pasquetta CMC a casa de mica79 24/03/08 - mica79,skikky(1,2,3,4,5,6...) LIBERI!!!!
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2° Pasquetta CMC a casa de mica79 13/03/09 - metto il pane nel forno,mica lo brucia!!!!
#20
Inviato 20 December 2007 - 17:57
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