Cagiva Mito Club Official Forum

Allora... Ho una mito ev 6 marcie con filtro cornuto, red sponge e silenziatore di una seven...

Il problema è che la moto è lenta a scendere di giri e in alcuni casi mi rimane addirittura accellerata a 3000 giri in folle...

Ok, tipici sintomi di carburazione magra, niente da dire...

Il problema è che sono carburato con un 70-130... Per l'elaborazione che ho, mi pare strano che sia magra con un 70 già adesso che il freddo non è ancora arrivato... Dovrei mettere almeno un 72-73 se non addirittura un 75 per stare apposto... E se monto una marmitta spinta dovrei girare con 80 di minimo in inverno?

Mi è venuto il dubbio che ci sia qualcosa che non va, tipo infiltrazioni di aria da qualche parte... Il problema è che al massimo il 130 secondo me va bene, sale bene senza vuoti in tutte le marcie fino a murare, al massimo sale un pò lenta...

Che può essere che mi porta a smagrire solo il minimo?

guarda il collettore del carburatore, se ha una crepa ke filtra anke 1 pelo d'aria smagrisce... vai tra ke io ho scaldato x quello porca tr**a...

hai provato a dare mezzo giro di vite miscela?? prova cosi va a vede se migliora... :wink:

o d vite aria dipende dal carbu

sicuramente un infiltrazione oppure guarda la vite dell'aria

se ha il 28 originale è vite miscela sicuro... cmq guardaci vite vicino airbox vite aria... vite vicino al collettore di aspirazione vite miscela.... controlla...

vite miscela = piu sviti e piu ingrassi...

vite aria = piu sviti e piu smagrisci....

alla vite ke hai tè ingrassa provando di mezzogiro... a vedere se migliora... ciauz

La vite miscela è svitata al massimo... O meglio, è svitata tipo 4-5 giri...

Cè un modo per vedere se passa aria da qualche parte diverso dallo smontare il tutto e controllare?

mi unisco per un problema simile... solo che la mia moto è originale e avrà un 50 km si e no visto che nn posso ancora guidarla in strada visto che nn ho ancora 16 anni....
Capità che in folle rimanga sui 3000 oppure che scenda fino ai 1800 e poi risalga a 3000... invece a volte il minimo sta correttamente tra i 1500 e i 1800... Aumentando di un 2-3 pti il getto del minimo risolverei??

P.S. la moto è ancora bloccata... che getto dovrebbe montare???

P.P.S. che palle ero così contento di avere la moto nuova in modo da nn doverci lavorare, ma a quanto pare nn sarà così ^^

lasciala così originale la moto!!nn la toccare..poi qnd vai di ripo vai tutto..


poi si sarà sicuramente un problema di vite miscela o infiltrazioni d'aria...cmq nk la mia ha lo stesso problema..in fin dei conti su un 2tè normale che rimanga un po'alta di giri qnd fa freddo...nn è mica un 4t!!!

cmq..controlla il collettore della marmitta,avvita le viti,vedi se sfiata la marmitta..infila una mano sotto il serba dp ke hai camminato e tocca il collettore e vedi se è bagnato...

e cmq avvita la vite miscela..abbiamo un 'elaborazione simile..prova a metterla a 2/5 giri!

ho capito, ma se poi giro magro i stile kate moss dopo so cazzi!!! cmq devo avere ancora occasione di provarla bene... vedremo, era solo per informarsi e mettere le mani avanti

beh 6 ancora in garanzia tu!

La vite miscela l'ho provata in tutte le posizioni... Cambia ben poco, con alcune condizioni atmosferiche il problema ritorna.

Intorno al carburatore crepe non ne ho viste e umido o bagnato nemmeno, adesso devo controllare se sfiata la marmitta ma non credo...
Il terminale sfiata e anche abbastanza (e infatti quando l'ho cambiato ho dovuto ingrassare e non di poco) ma che con il 70 ancora non vada bene mi pare strano...

E poi... se prendesse aria da qualche parte, non dovrebbe smagrire sopratutto, o almeno anche il massimo?