52 risposte a questa discussione

[dillo]

dragonball, il Feb 18 2007, 10:43 AM, ha scritto:

Certo,lo si vede anche su moto meno "ufficiali",anzi 1000 Jap di serie che montano 190/55 al posteriore,il fattore di correzione viene ricalcolato più volte in base allo slittamento del pneumatico e nella maggior parte dei casi viene fatta una "media"matematica tra più lanci.Dynojet ha prodotto un apposito software per le Harley "cattive" che "sente" le derive del pneumatico tramite lettura diametrale e pressione dello stesso e
interagisce con il Banco in modalità reale con relativa CPU.
Ora,la discussione era relativa alla Mito che questi "rigonfiamenti" per fortuna non ha......Nella discussione
"Ducati é svantaggiata..." ho sottolineato come i Top Team dai Banchi prova traggano solamente più le basi
di partenza per lo sviluppo che viene poi fatto in pista (con metodi diversi)...
Ducati per esempio ha iniziato molti anni fà calcolare i parametri "vitali" con il veicolo in movimento e oggi
(sono aggiornato al 2005) possiede un Software di Simulazione che a quanto ho potuto vedere produce dati ben più precisi del Banco prova.
Lo stesso 2 tempi nostro,Mito,come sicuramente avrai potuto notare anche tu,ha dei parametri con errore
molto più ristretto se misuriamo la potenza al Pignone e non alla ruota.Di poco,ma comunque sempre
apprezzabile e se hai potuto vedere le curve avrai notato che l'andamento é sicuramente più lineare se ci
"flangiamo" al secondario .. Edo Vigna usa un Banco di questo tipo parallelamente ad una altro Standard,
i dati nn sempre sono concordanti.....Sta a noi provare il tutto....

ma la differenza percentualmente quanto vale ca.? ma oltre alla deformazione del pneumatico nn interviene anche il peso del cerchio e della gomma e gli attriti dei cuscinetti e della trasmissione finale nella deviazione del dato? :smile:

[Sonny]

Diego, il Feb 18 2007, 11:19 AM, ha scritto:

vero...però si potrebbe considerare (anche avessimo poca potenza)
di avere un rettilineo infinitamente lungo
ad esempio se ho calcolato che in 4 marcia a tot giri dovrebbe fare tot km/h
abbiamo tutto il tempo in modo che il motore arrivi al regime desiderato in quella marcia a quella velocità, magari dopo un lancio di 15 km
sempre non considerando la resistenza areodinamica alle alte velocità..

invece con un motore potente ci si metterebbe meno..

ecco...il panino coi peperoni di ieri sera sta avendo dei strani effetti sul mio cervellino..

tranquillo io sono reduce da mojito e disco

però concordi usl fatto che è un calcolo moolto fine a se stesso perchè un rettilineo infinitamente lungo non esiste e se sto facendo una gara devo stare molto piu terra terra,della velocità che avrà dopo 15km in discesa con il vento a favore e i pianeti allineati poco importa,a meno che non deba dichiaralo al bar

[Trevi#18]

sostituendo i dati nel programmino di donnie e dando x buono il valore della ruota inserendo 150/60 17 viene che in ultima marcia con rapporto marcia 0,818, primario = 72/22=3,27 e 14 43 a 11000rpm sono a 150kmh, il mio contakm segna poco meno di 160 quindi il contakm della mito vecchia è molto poco sballato :fonzie:

Messaggio modificato da Trevi#18 il 19 February 2007 - 00:01

[Nrg69]

da qualche parte dovrei avere il documento con le tolleranze dello strumento, che è stato progettato ai tempi nell'azienda dove lavoro.. se mi ricordo domani ci guardo in ufficio e ve lo giro..

[Trevi#18]

ottimo, ci puoi confermare cmq che le EV hanno il tachimetro con uno scarto maggiore?

[Diego]

sciaobellus, il Feb 18 2007, 01:28 PM, ha scritto:

tranquillo io sono reduce da mojito e disco

però concordi usl fatto che è un calcolo moolto fine a se stesso perchè un rettilineo infinitamente lungo non esiste e se sto facendo una gara devo stare molto piu terra terra,della velocità che avrà dopo 15km in discesa con il vento a favore e i pianeti allineati poco importa,a meno che non deba dichiaralo al bar

era una considerazione puramente teorica :yea: ....
di fatto la realtà è molto diversa,
e hai pienamente ragione , bisognerebbe tener conto di troppi fattori
per poter considerarlo come attendibile.. :wink: :smile:

Messaggio modificato da Diego il 19 February 2007 - 17:14

[dragonball]

riuppo,magari serve.

[nellinos@libero.it]

mmm,
non so che dire, io ho sempre un kart, la ruota ha uno sviluppo di 87 cm, non posso raffrontare le mie caratteristiche con le vostre...più che altro in quanto si puo misurare lo scarto di un contagiri a filo, vecchio modello? di piu o meno di quello digitale delle ultime mito?
ciaaaaaaaauuuuuuuzzzzzzzz

[dragonball]

nellinos@libero.it, il Apr 3 2008, 08:44 PM, ha scritto:

mmm,
non so che dire, io ho sempre un kart, la ruota ha uno sviluppo di 87 cm, non posso raffrontare le mie caratteristiche con le vostre...più che altro in quanto si puo misurare lo scarto di un contagiri a filo, vecchio modello? di piu o meno di quello digitale delle ultime mito?
ciaaaaaaaauuuuuuuzzzzzzzz

Puoi avere quello che vuoi ma se sostituisci la circonferenza pneumatico e la Z dei rapporti funziona anche così,
il contagiri a filo (se filo e rinvio interno sono Ok) nn é giusto ma nn é male poi anche qui da strumento a strumento qualcosa cambia.ma nn puoi usare il contagiri da Kart ? io ho montato 2 Mito con la Alfano Astro
che aveva il mondo sopra,scarico,giri,velocità,tempi,marcia,cambio elettronico,acqua e chicca aggiunta......
Mappatura in corsa della valvola scarico (PS :serve a nà mazza.....ma faceva fico.....)

[nellinos@libero.it]

massiccio!
e si,gi alfano sono super, con quello che costano!
per adesso niente alfano, contagiri analogico a lancetta, che su un kart pure fa figo!
cmq, si ho fatto ste prove con il programmino, unica differenza che ho riscontrato che il mio blocco essendo c12r ha la 7 di 0,718, sarà più lungo quindi il rapporto finale in confroto alle mito six?o visto che c'è differenza tra le varie marce tra mito 7 e mito 6, non si potrebbe fare una "miscela" dei due cambi?

[dragonball]

nellinos@libero.it, il Apr 3 2008, 08:59 PM, ha scritto:

massiccio!
e si,gi alfano sono super, con quello che costano!
per adesso niente alfano, contagiri analogico a lancetta, che su un kart pure fa figo!
cmq, si ho fatto ste prove con il programmino, unica differenza che ho riscontrato che il mio blocco essendo c12r ha la 7 di 0,718, sarà più lungo quindi il rapporto finale in confroto alle mito six?o visto che c'è differenza tra le varie marce tra mito 7 e mito 6, non si potrebbe fare una "miscela" dei due cambi?

L'Astro comperandone 2 a Viverone li ho pagati 400 sacchi cadauno con pinza giri e sensore acqua,tutto
il resto sono andato a recupero dgli zii della Tekno,sti maiali hanno i connettori che nn si trovano nemmeno
sui cataloghi militari !!!!!E le sonde costano una barbarità.....
Se pensi che un AIM costa più del doppio e nn ha tutto............
dovresti trovarlo il manuale C12 sulla sezione manuali,purtroppo tutti i cambi cagiva hanno la prima e la seconda (anche terza)stradale con una "buco" gigantesco di variazioneche ripurtoppo l'Aprilia non hà.....
Avevo fatto il "cambio Corsa" con la prima da 90 km/h e si guadagnava un secondo pieno su 1 minuto.....
Solo che nn avevo fatto cementare gli ingranaggi per mancanza tempo....Oooooopssssss

[nellinos@libero.it]

ooooooooooopsss...hahahahah
bha, comunque per me personalmente va bene, la prima e la seconda non la uso mai, a me 90 km/h li fa divisi per 5 marce...figurati!

[SoDDo]

dalla prova di in moto del 90 [non ricordo il numero,lo ho sfogliato a casa di Diego ]

la mito fari tondi,a 190 segnati da contakm cagiva viaggiava a 166 e qualcosa [tipo 166,4]
Diego,posti tu i dati?