22 risposte a questa discussione

[albertometal]

allora raga...per la prima vlt smonto il mio gt...dp aver letto tt le guide presenti smonto tutto..testa etc etc...tt i dadi del cilindro...sfilo la cts...pacco lamellare...naturalmente prima avevo staccato tt i tubi del liquido refrigerante...ma un ca##o! il mio cilindro nn ne vuole sapere di uscire! mi sn impegnato tirando in modo perpendicolare al pistone ma niente..nn si muove di un mm...a momenti alzavo la moto...ma il gt nn si muove...specifico ke la moto era quasi tt originale ( jolly sp) e il blocco e il gt nn erano mai mai stati aperti...se avete idea di cosa ca##o possa essere aiutatemi xkè sto sclerando e nn ho mai tirato così tante bestemmie in un ora...help please

[albertometal]

mi sa ke appena riesco provo a riscaldarlo cn un phon per metalli

[Diego]

quanti chilometri ha la moto??

prova a dare dei colpetti al GT con un martello di gomma
ai lati e con le mani prova a ruotarlo attorno al GT, avrai la
guarnizione un pelo incollata.

insisti e vedrai che viene....

ah, ricontrolla attentamente di aver allentato tutti i dadi e qualsiasi altra roba possa tenere fermo il GT...
(una volta mi è capitato che non riuscivo ad aprire il blocco di un F10, non riuscivo a capire il perchè,
poi ho scoperto che dietro a un grumo di grasso, c'era nascosto un'ultima vite da allentare...)

[Skorpion28]

Quoto, metti una pezza spessa hai lati (se nn hai martellozzo di gomma) e dai due o tre botte secche. Sicuramente una fascia sarà incastrata, succede. Ma mettendo la prima hai provato a far spostare il pistone ? Se senti grattare è quello..

[DNA_54]

se hai smontato tutto devi sbattere unpo avanti e indietro sino a che nn si sfila nn è niente vai tranquo :smile:

[san.riz]

Allora: se ci sono (e ci sono) le due boccole di centraggio del cilindro in basso, i colpi laterali non sono il massimo.


Bisogna colpire dolcemente verso l'alto, prima con due colpetti leggeri dal lato sinistro e poi uno dal destro. Appena si sente "stock" e si stacca dal lato del condoto acqua, si colpisce delicatamente anche a destra, in modo da sfilarlo dalle boccole e farlo salire.

Se hai ruggine nei prigionieri o altre magagne non so, ma se hai tolto per bene i 4 dadi di base..... deve sfilarsi.



Nota: non ti conveniva allentare solamente, testa, pacco, e valvola, che così smontavi in modo più "pulito"?

[albertometal]

grazie a tt cmq il cilindro cm t la moto ha 8000km...riguardo al metodo di riz...nn c avevo pensato...sai è la prima vlt ke smonto un gt cmq col martello ho già provato...ma piano piano...boooo...oggi riprovo...il pistone scorre perfettamente e nn c'è nessun segno...

[omarsmanetto]

hai staccato la vite che tiene anche il filo della frizione sul cilindro?

[albertometal]

omarsmanetto, il Feb 6 2007, 06:56 PM, ha scritto:

hai staccato la vite che tiene anche il filo della frizione sul cilindro?

sì tranquillo,ho detto ke sn inesperto nn idiota

[Donnie]

strano... sono 4 bulloni...

[fabio89]

prova a tirare e senti se tira da un parte piuttosto ke da un'altra cosi' forse capisci se qualcosa tipo qualche filo lo tiene...

[HAMISH]

martello in gomma e leggerissimi colpi mentre lo stai tirando verso l'alto

[dragonball]

san.riz, il Feb 6 2007, 02:02 PM, ha scritto:

Allora: se ci sono (e ci sono) le due boccole di centraggio del cilindro in basso, i colpi laterali non sono il massimo.
Bisogna colpire dolcemente verso l'alto, prima con due colpetti leggeri dal lato sinistro e poi uno dal destro. Appena si sente "stock" e si stacca dal lato del condoto acqua, si colpisce delicatamente anche a destra, in modo da sfilarlo dalle boccole e farlo salire.

Se hai ruggine nei prigionieri o altre magagne non so, ma se hai tolto per bene i 4 dadi di base..... deve sfilarsi.
Nota: non ti conveniva allentare solamente, testa, pacco, e valvola, che così smontavi in modo più "pulito"?

Spiegazione perfetta. Aggiungo che una volta sentito il "libero" boccole potresti incontrare difficoltà a sfilare il cilindro.Questo xché i prigionieri di base,se ci fai caso,"guardano" verso l'esterno,non sono perfettamente perpendicolari all'asse verticale.E' normale in quanto la battuta del cilindro dove vengono serrati i dadi da 8mm (chiave da 12) non é perfettamente orizzontale ma "guarda" vs l'esterno. Fai attenzione quando sfili.....

[albertometal]

grazie a tuttiiiiiiiiiii :yea:

[omarsmanetto]

non sei idota e' che talvolta la soluzione e' sotto il naso e per ore nn ce ne accorgiamo...

[albertometal]

omarsmanetto, il Feb 6 2007, 09:48 PM, ha scritto:

non sei idota e' che talvolta la soluzione e' sotto il naso e per ore nn ce ne accorgiamo...

sì stavo skerzando...cmq dai domani lo cavo in qlk modo...provando a dare lk bottarella leggera usando il metodo di riz! :birra:

[albertometal]

fatto :yea: dando dei colpetto assestati e poco alla volta..e nn ho ftt nessun danno!!! incredibile!!! cmq...i travasi guardandoli dalla canna del cilindro...ca##o hanno sbavature,errori evidenti e anke tipo ''scalini'' ke si sentono bene passandoci sopra il dito... è il mio ke l hanno ftt col cu*o o sn semplici errori di fabbricazione? booo
cmq l unica cosa...ho spanato una brugola di qll bastarde del collettore e quindi nn riesco a toglierla...dite ke facendo attenzione posso lavorare col trapano per toglierla ( cm faccio di solito...) ??? io direi di sì..ma mai dare le cs per certe :yea: :birra:

Messaggio modificato da albertometal il 07 February 2007 - 20:49

[MitoEv7Speed]

penso di si però occhio!

[san.riz]

albertometal, il Feb 7 2007, 08:49 PM, ha scritto:

fatto :yea: dando dei colpetto assestati e poco alla volta..e nn ho ftt nessun danno!!! incredibile!!! cmq...i travasi guardandoli dalla canna del cilindro...ca##o hanno sbavature,errori evidenti e anke tipo ''scalini'' ke si sentono bene passandoci sopra il dito... è il mio ke l hanno ftt col cu*o o sn semplici errori di fabbricazione? booo
cmq l unica cosa...ho spanato una brugola di qll bastarde del collettore e quindi nn riesco a toglierla...dite ke facendo attenzione posso lavorare col trapano per toglierla ( cm faccio di solito...) ??? io direi di sì..ma mai dare le cs per certe :yea: :birra:

I difetti che senti sono le bave che si formano quando smussano le luci prima di fare il riporto. Non togliendo le bavette, il riporto duro ci si deposita e le fa diventare ancora più fastidiose.

Hai appena toccato con mano una perdita di potenza fra 0,25 e 1 CV a seconda dei casi. Così, ad occhio, eh? In realtà non ho prove che documentano le perdita in fuzione del tipo di bave, ma vedrai che sbaglio di poco.

Visto che ce l'hai smontato, ti conviene sbavare, che costa relativamente poco. Cerca sul forum, che gente in grado ce n'è. Sarebbe un lavoro che secondo me dovrebbero fare di serie, ma purtroppo i costi di sbavare i GT uno a uno in fabbrica sarebbero alti e alla fine ai produttori non conviene più di tanto.

PS: sulle moto 4T di ultima generazione, molti produttori rifiniscono con macchine CNC le camere di combustione e i condotti, proprio per togliere le bave e le imperfezioni, altrimenti tutti quei CV con catalizzatore e silenziatore se li sognerebbero!

[albertometal]

san.riz, il Feb 8 2007, 11:42 AM, ha scritto:

I difetti che senti sono le bave che si formano quando smussano le luci prima di fare il riporto. Non togliendo le bavette, il riporto duro ci si deposita e le fa diventare ancora più fastidiose.

Hai appena toccato con mano una perdita di potenza fra 0,25 e 1 CV a seconda dei casi. Così, ad occhio, eh? In realtà non ho prove che documentano le perdita in fuzione del tipo di bave, ma vedrai che sbaglio di poco.

Visto che ce l'hai smontato, ti conviene sbavare, che costa relativamente poco. Cerca sul forum, che gente in grado ce n'è. Sarebbe un lavoro che secondo me dovrebbero fare di serie, ma purtroppo i costi di sbavare i GT uno a uno in fabbrica sarebbero alti e alla fine ai produttori non conviene più di tanto.

PS: sulle moto 4T di ultima generazione, molti produttori rifiniscono con macchine CNC le camere di combustione e i condotti, proprio per togliere le bave e le imperfezioni, altrimenti tutti quei CV con catalizzatore e silenziatore se li sognerebbero!

molto esaudiente!!! cmq io ho smontato il cilindro e la testa per farli lavorare :yea: quindi le bave si sistemano :wink: grazie a tutti eh :birra: