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Problema Testata
Iniziato da DNA_54, Feb 06 2007 13:43
13 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 06 February 2007 - 13:43
Non so se a voi è mai capitata una testata di questo tipo.. ma ha l'attacco x il tubo dell'acqua piallato dal lato carter.. spiego meglio dal rudimentale disegno fatto adesso.. nn è dei migliori ma si dovrebbe capire diciamo!
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#2
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Inviato 06 February 2007 - 13:53
io ho avuto per le mani una testa cn l'attacco inclinato verso l'alto e nn diritto, basta cambiare l'attacco.
Ma sinceramente il tuo caso nn l'ho mai visto...
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Kartata CMC al Saggitario 18/8/07 - Motto Ufficiale: "Chi è il coj**e ke corre a destra???"
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2° Pasquetta CMC a casa de mica79 13/03/09 - metto il pane nel forno,mica lo brucia!!!!
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#3
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Inviato 06 February 2007 - 13:54
Già rilevato in alcuni casi.
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We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)
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#4
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Inviato 06 February 2007 - 13:59
non dico quello sopra il termostato, dico quello solidale.. come risolvo?? perde acqua se stringo!!
aiutooo :bye:
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#5
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Inviato 06 February 2007 - 14:01
cerca di mettere una foto xke nn capisco...
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Inviato 06 February 2007 - 14:08
ho provato ma si capisce meno
dai è piatto da 'na parte e non si chiude bene
helpp
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Messaggio modificato da DNA_54 il 06 February 2007 - 14:07
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Inviato 06 February 2007 - 15:22
dai nessuno che mi sappia aiutare?? :bye:
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Inviato 06 February 2007 - 16:29
ma quanto è mangiato?!?
è un tubo di gomma se strigi per bene nn dovrebbe perdere
Io con alcune teste sbassate li come disegno e nn mi perdono
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#9
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Inviato 06 February 2007 - 17:40
io avevo stretto, ma solo versando il liquido ha iniziato a xdere molto... 
vediamo.. stringendo a morte se risolvo il problema, ma sec me è uguale
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Inviato 09 February 2007 - 13:05
aiuto nn funge che devo fa??? :sad:
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Inviato 09 February 2007 - 13:14
dovresti limarlo per farlo ritornare tondo
#12
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Inviato 09 February 2007 - 13:30
amz69, il Feb 6 2007, 04:29 PM, ha scritto:
ma quanto è mangiato?!?
è un tubo di gomma se strigi per bene nn dovrebbe perdere
Io con alcune teste sbassate li come disegno e nn mi perdono
è un tubo di gomma se strigi per bene nn dovrebbe perdere
Io con alcune teste sbassate li come disegno e nn mi perdono
Al più arrotonda i due spigoli che ti sei ritrovato dopo la lavorazione della testa.
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#13
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Inviato 09 February 2007 - 15:45
DNA_54, il Feb 6 2007, 01:43 PM, ha scritto:
Non so se a voi è mai capitata una testata di questo tipo.. ma ha l'attacco x il tubo dell'acqua piallato dal lato carter.. spiego meglio dal rudimentale disegno fatto adesso.. nn è dei migliori ma si dovrebbe capire diciamo!
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NN sò da dove arriva ma di solito le teste fatte così (e lo puoi verificare facilmente) sono per utilizzi senza
il termostato (Di solito c'é un grano filettato al loro interno in quel raccordo).Se nn c'é puoi tranquillamente
farla "tappare" da un buon Meccanico,é un lavoro da 10 minuti.Poi devi modificare il termostato rimuovendo
la parte molla/passaggio mantenendo lo scheletro esterno in modo di conservare la guarnizione originale in gomma. Il tubo che và a questo attacco viene "Accecato" da un normale tappo in Teflon/Derlin per temperature fino a 180 gradi.
E poi devi prestare attenzione a scaldare la moto e non partire prima di aver raggiunto i 60 gradi,d'inverno
devi "nastrare" il radiatore.E d'estate il miglior passaggio ti garantisce una temperatura di esercizio ottimale,
difficilmente vedrai passare gli 80 gradi.
Questa modifica si fà per l'utilizzo in pista ma se tratti bene il tuo mezzo é valida anche per strada.Se potessi leggere la temperatura sotto candela e dei gas di scarico leggeresti ca 8/10 gradi in meno,
il tutto a parità di installazione.
#14
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Inviato 09 February 2007 - 18:36
dragonball, il Feb 9 2007, 03:45 PM, ha scritto:
NN sò da dove arriva ma di solito le teste fatte così (e lo puoi verificare facilmente) sono per utilizzi senza
il termostato (Di solito c'é un grano filettato al loro interno in quel raccordo).Se nn c'é puoi tranquillamente
farla "tappare" da un buon Meccanico,é un lavoro da 10 minuti.Poi devi modificare il termostato rimuovendo
la parte molla/passaggio mantenendo lo scheletro esterno in modo di conservare la guarnizione originale in gomma. Il tubo che và a questo attacco viene "Accecato" da un normale tappo in Teflon/Derlin per temperature fino a 180 gradi.
E poi devi prestare attenzione a scaldare la moto e non partire prima di aver raggiunto i 60 gradi,d'inverno
devi "nastrare" il radiatore.E d'estate il miglior passaggio ti garantisce una temperatura di esercizio ottimale,
difficilmente vedrai passare gli 80 gradi.
Questa modifica si fà per l'utilizzo in pista ma se tratti bene il tuo mezzo é valida anche per strada.Se potessi leggere la temperatura sotto candela e dei gas di scarico leggeresti ca 8/10 gradi in meno,
il tutto a parità di installazione.
il termostato (Di solito c'é un grano filettato al loro interno in quel raccordo).Se nn c'é puoi tranquillamente
farla "tappare" da un buon Meccanico,é un lavoro da 10 minuti.Poi devi modificare il termostato rimuovendo
la parte molla/passaggio mantenendo lo scheletro esterno in modo di conservare la guarnizione originale in gomma. Il tubo che và a questo attacco viene "Accecato" da un normale tappo in Teflon/Derlin per temperature fino a 180 gradi.
E poi devi prestare attenzione a scaldare la moto e non partire prima di aver raggiunto i 60 gradi,d'inverno
devi "nastrare" il radiatore.E d'estate il miglior passaggio ti garantisce una temperatura di esercizio ottimale,
difficilmente vedrai passare gli 80 gradi.
Questa modifica si fà per l'utilizzo in pista ma se tratti bene il tuo mezzo é valida anche per strada.Se potessi leggere la temperatura sotto candela e dei gas di scarico leggeresti ca 8/10 gradi in meno,
il tutto a parità di installazione.
la testa è un "prototipo" con doppio angolo di squish acquistata da un utente del forum..
io non ne capisco molto però gira ma il problema è che l'aggancio alla base della testata perde.. non ho provato a stringerlo a morte, ma nn credo funga
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