22 risposte a questa discussione

[punto.super.audio]

GRIPPATO AI 160 KM/H RUOTA INCHIODATA,PERCHE???
non so a voi ma avevo montato i rapporti 14 di pignone e 40 di corona quel del ripotenziamento base ma la mia moto a 11.500 giri mi fa solo i 160 km/h mica i famosi 180 segnati!!!!!!!!!!!!!!
prima evevo la 38 eraun po' lenta ma sotto i 175 arrivavo prima o poi adesso invece dopo aver montato la 40 mi faccio un pezzo di tangenziale al palo per metti 30 secondi ai 160 non di piu l'acqua era ad 80° fino a quando si inchioda la gomma e tutto si spegne?????????????
olio,acqua e tutto il resto era ok che puo essere stato????
carburazione troppo magra?
moto con 12000 km segnati forse non del tutto effettivi,cioè ne aveva molti di + ed era alla fine?

tutto sommato il cilindro non e rigato che un po' di bava del pistone verso la parte alta,il pistone e segnato bello profondo e le fasce incastarte e sembra non si sia perso nulla nel carter....

lucidatura e cambio pistone solo?costo??

ma come mai la mia mito fa solo i 160 in 6' con la corona da 40,premetto che ho una mito ev del 99

se qualcuno mi sa dare qualche dritta ben venga

sara la volta che mi lavoro il cilindro..... :fonzie: :fonzie: :fonzie:

[daldo]

hai controllato che il miscelatore nn si sia rotto?? hai controllato la candela??? se è bianca eri magro.

[fabio89]

io credo ke tu sia stato un bel po' magro perchè 80 gradi a me li ha segnati sl quando ha vinto l'italia ai mondiali cn un bel calduccio e a scannare in paese di brutto cmq si mi sa' ke eri magro purtroppo, la lucidatura e il pistone in tutto dovrebbero costarti sui 100 tutto quanto poi dipende da ke pistone metti e a quanto te lo fanno ho sentito prezzi esagerati in giro.....cmq se mi dici ke getti montava....e immagino ke saliva di giri da far paura vero?

[nrgs4]

hai cambiato i getti con il ripotenziamento?

[punto.super.audio]

si avevo quelli del ripotenziamento base mi sembra 65 di min e 120 di max e una spugna a celle + aperte ma ho smp girato cosi forse e' per via della 40 che arrivava subito al palo!!!!ma a voi vi faceva i 180 segnati??a me no perche'??? non roba di cambio e rapporti primari???mi sembra che siano tutti uguali...

[fabio89]

nrgs4, il Apr 2 2007, 01:59 PM, ha scritto:

hai cambiato i getti con il ripotenziamento?

bhuahusdhsudhzushd ma no dai spero ke l'abbia fatto.....vero?

[nrgs4]

per grippare di smagrita bisogna essere proprio magrissimi e sentire la moto che non va ma forzare lo stesso, non è che per 5 punti un motore originale si fonde, per salire la temperatura ci deve essere stato un problema nel circuito dell'acqua, tipo la valvola termostatica o la pompa. Ad un mio amico saliva la temperatura perchè aveva una testa troppo ribassata e un rdc esagerato, ma non detonava, solo che riscaldava e saliva a 80, poi ha fatto una tirata e ha grippato, ovvio...
non credo che però sia il tuo problema

[fabio89]

punto.super.audio, il Apr 2 2007, 02:10 PM, ha scritto:

si avevo quelli del ripotenziamento base mi sembra 65 di min e 120 di max e una spugna a celle + aperte ma ho smp girato cosi forse e' per via della 40 che arrivava subito al palo!!!!ma a voi vi faceva i 180 segnati??a me no perche'??? non roba di cambio e rapporti primari???mi sembra che siano tutti uguali...

ma nn pensare ai 180 ke è l'ultima preoccupazione ke puoi avere dopo un grippaggio, incomincia a vedere la candela ke colore è, ma quella è una base da cui partire....forse...la moto prendeva i giri in modo molto veloce vero?

[punto.super.audio]

un po di cose le so sui mtori 2 tempi,l'unica cosa forse che avevo era la vite prima del collettore di asp 1 giro o piu prima che fosse tutta avvitata se no al minimo o hai bassi se splancavo moriva,ma ho sentito che quello regola la benzina e smagrisce e ingrassa la miscela che va al motore....
la candela era bella secca invece...ma normalmente era sempre nocciola
e cmq quel giorno ero di fretta e oltre al l'olio del miscelatore avevo messo nel serbatoio della miscela al 5 per decespugliatori che non riuscivo a passare da nessun benzinaio per fare prima
cmq la cosa mi è strana perche ho sempre tirato un casino
cond climatiche del mattino presto verso le 7,30

[nrgs4]

punto.super.audio, il Apr 2 2007, 02:16 PM, ha scritto:

un po di cose le so sui mtori 2 tempi,l'unica cosa forse che avevo era la vite prima del collettore di asp 1 giro o piu prima che fosse tutta avvitata se no al minimo o hai bassi se splancavo moriva,ma ho sentito che quello regola la benzina e smagrisce e ingrassa la miscela che va al motore....
la candela era bella secca invece...ma normalmente era sempre nocciola
e cmq quel giorno ero di fretta e oltre al l'olio del miscelatore avevo messo nel serbatoio della miscela al 5 per decespugliatori che non riuscivo a passare da nessun benzinaio per fare prima
cmq la cosa mi è strana perche ho sempre tirato un casino
cond climatiche del mattino presto verso le 7,30

è strano...
la miscela non dovevi metterla, ma non è quella il problema, aggiusta il motore e basta, è uno dei msiteri della vita (il mio amico pensando come ho detto io ha grippato 3 volte di fila ma non ha mai capito il problema, secondo me era lui...)

[punto.super.audio]

per vedere se il circuito dell'acqua funziona come faccio faccio girare poi il motore con un manicotto aperto?
hai 180 ci penso anche perche quella moto al di fuori di quando ho grippato e smp andata bene ma non me li ha mai fatti e per dire la verita con la 38 era meglio ma in 6' ci metteva una vita

[fabio89]

nrgs4, il Apr 2 2007, 02:13 PM, ha scritto:

per grippare di smagrita bisogna essere proprio magrissimi e sentire la moto che non va ma forzare lo stesso, non è che per 5 punti un motore originale si fonde, per salire la temperatura ci deve essere stato un problema nel circuito dell'acqua, tipo la valvola termostatica o la pompa. Ad un mio amico saliva la temperatura perchè aveva una testa troppo ribassata e un rdc esagerato, ma non detonava, solo che riscaldava e saliva a 80, poi ha fatto una tirata e ha grippato, ovvio...
non credo che però sia il tuo problema

se cn una corona da 40 nn gli prendeva nemmeno i 170 e immagino ke abbia detto cosi' perchè era al limite cn la massima marcia sappiamo tutti ke le mito sn sballate e ke cmq segnalano di piu' cn una temperatura di 80°, quindi da la prima cosa ka ho pensato è ke era magro....

[nrgs4]

punto.super.audio, il Apr 2 2007, 02:19 PM, ha scritto:

per vedere se il circuito dell'acqua funziona come faccio faccio girare poi il motore con un manicotto aperto?
hai 180 ci penso anche perche quella moto al di fuori di quando ho grippato e smp andata bene ma non me li ha mai fatti e per dire la verita con la 38 era meglio ma in 6' ci metteva una vita

esatto, deve sputare acqua forte

[punto.super.audio]

ragazzi non lo so che mi è successo non vorrei che avendo la moto fredda lo tirato il collo troppo presto,o che la spugna fosse troppo aperta che di solito in inverno ho quella piu fitta ed in estate monto quella + aperta per il fatto che d'estate si grassa di +
sono misteri della vita cmq
allora ora che rimonto tutto di rodaggio cosa si fa di solito?
lascio questi rapporti?i getti nel carburatore li aumento almeno il max ai 125?
datemi info chiare e concise per non buttare via 1000 motori...

[fabio89]

punto.super.audio, il Apr 2 2007, 02:26 PM, ha scritto:

ragazzi non lo so che mi è successo non vorrei che avendo la moto fredda lo tirato il collo troppo presto,o che la spugna fosse troppo aperta che di solito in inverno ho quella piu fitta ed in estate monto quella + aperta per il fatto che d'estate si grassa di +
sono misteri della vita cmq
allora ora che rimonto tutto di rodaggio cosa si fa di solito?
lascio questi rapporti?i getti nel carburatore li aumento almeno il max ai 125?
datemi info chiare e concise per non buttare via 1000 motori...

si parti cn un 125 e poi se senti ke è troppo grassa scendi...

[punto.super.audio]

le vostre mito da originali sempre i 180 col ripo base facevano?

[cesco90]

la mia nuova ripo base ev del 2006 fa 160. ma volevo chiederti... ti si è bloccata la ruota posteriore a 160km/h??? come fai a tenere la moto a quelle velocità? soprattutto se non te lo aspetti! illuminate la mia ignoranza

[punto.super.audio]

allora ha fatto un segno per spegnersi e poi sul dritto si e inchiodata di botto ai 160 e verso gli 11.500giriero in tangenziale e per fortuna non avevo nessuno dietro e cmq il peso e sempre tutto sull'alteriore fa 1 po di sbandata ma non cadi,a me non è successo....

[NOVY89]

punto.super.audio, il Apr 2 2007, 07:15 PM, ha scritto:

allora ha fatto un segno per spegnersi e poi sul dritto si e inchiodata di botto ai 160 e verso gli 11.500giriero in tangenziale e per fortuna non avevo nessuno dietro e cmq il peso e sempre tutto sull'alteriore fa 1 po di sbandata ma non cadi,a me non è successo....

ciao alex..mi disp per la grippata..kmq a me sl ripo base cn la 41 mi faceva 170 segnati cn lo scarico catalitico..poi cn la artigianale sp prendeva i 180 a 12000 giri...per vedere i 180 mi sa che devi almeno cambiare la pancia...

[punto.super.audio]

forse ho capito la causa del mio grippaggio??!!controllando bene tutto o notato ch il collettore tra filtro e carbu era allentato che per togliere il carbu non ho dovuto mancosvitare + di tanto la fascietta,non è che per questo motivo mi aspirava + aria ed ero magrisimo?ma...ovviamente a motore smontato non posso verficare il circuito dell'olio e dell'acqua se non o la biella che mi impazzisce senza gt!!!!!!