63 risposte a questa discussione

[beta]

roy11, il May 6 2007, 09:58 PM, ha scritto:

rispondo solo adesso perchè in questi ultimi tempi non mi funzionava il forum (anche a voi?)...
forse ho sbagliato ad interpretare i tuoi messaggi... certe volte capita.... la tua seconda parte di ragionamento funziona (anche quella che i 4t funzionano all'inverso del 2t... ora ho capito cosa intendevi... :fonzie: )

per la prima parte (time area): ho voluto semplificare un po (forse troppo) il concetto.... l'area è solo una (delle 3) variabili ma questo lo saprai pure tu... ora però mi devi capire: facciamo finta che io sia un 80enne (finta eh.. :fischietto: )che vuole mettersi ad imparare qualcosa di tecnica 2tempistica.... se io leggo:"a parità di fasatura un motore con corsa maggiore ha un maggior time-area" e magari ho appena letto che il time area dipende da:
1 nr giri al min
2 fasatura
3 area
non mi trovo dai... forse ho capito cosa intendi.... ma le cose ho si spiegano bene ho se ne fa a meno (altrimenti si rischia di valutare male una persona come ho fatto io...)

detto questo mi sento di poterti dare un consiglio: scrivi due righe in più e un concetto in meno ma spiega meglio cio che vuoi dire.... :sorriso:

già hai ragione ma quello che intendevo dire è che due motori con la stessa cilindrata, allo lo stesso numero di giri e sei hai la stessa fasatura un quadro ha sempre un maggior time area rispetto a un superquadro. ovvio che i due motori devono essere 2 motori che sono allo stesso livello di sviluppo... ovvio che se un cilindro è un gp e l'altro di un ciao la cosa non vale :sorriso:

Messaggio modificato da beta il 06 May 2007 - 21:25

[J0n L0rd]

Cmq questo topic non centra un caxo nell area avanzata... :fischietto:

[AndreaNSR125]

all'incirca come il tuo intervento!!!! skèèè :birra: !!

cmq dai la piega che ha preso infine è abbastanza tecnica

(non che il mio sia un post da tecnica avanzata )

Messaggio modificato da AndreaNSR125 il 08 May 2007 - 00:45

[PL4N3T]

Ciao a tutti

Siete un po' fuori tema?