36 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Italian bikes, il Jul 1 2007, 12:51 PM, ha scritto:

certo, ho spedito oltre al 73037 un asso bifascia 56-h senza fasce così cm specificato da loro, specificando ke il gioco doveva essere di 0,05 mm +o- 0,005 mm

Perché hai preso un 56-h?
Potevi farlo accoppiare a 0,045, massimo 0,050mm. Da Monardi sono molto precisi.

[Italian bikes]

sul cilindro la tipologia indicata era S, ho kiamato la asso, la quale mi ha rimandato a scafuro, il quale mi ha detto ke S è stato levato dal commercio, xciò ho preso un H, e poi 5 centesimi di tolleranza x girare tranquilli mi sembra adeguato... o no?

[{mRk}]

Italian bikes, il Jul 2 2007, 12:20 PM, ha scritto:

sul cilindro la tipologia indicata era S, ho kiamato la asso, la quale mi ha rimandato a scafuro, il quale mi ha detto ke S è stato levato dal commercio, xciò ho preso un H, e poi 5 centesimi di tolleranza x girare tranquilli mi sembra adeguato... o no?

Visto che lo facevi ricromare potevi accoppiarlo con un pistone con diametro inferiore, per avere un minimo di margine per il futuro.
Io gli avrei chiesto 5,0 centesimi, non 4,5-5,5 centesimi, da Monardi sono sempre molto precisi negli accoppiamenti.

[Italian bikes]

margine per il futuro dici?
Ho fatto questa scelta xkè avevo un H nuovo, e poi xkè a roma nessuna rettifica ha mole tanto dure da variare la grandezza della canna e quindi alterare lo strato di cromatura, x tanto se faccio una grippata pesante cmq dovrei spedirlo, a questo punto lo tengo cn un alesaggio il + simile possibile a quello descritto dalla tolleranza incisa sul pistone, ke ricordo era "S", da s ad h c'è a mala pena un centesimo a quanto dicono alla asso, quindi...

[mito160cc]

{mRk}, il Jun 30 2007, 10:00 AM, ha scritto:

Gilardoni è una ditta seria, anche sulla produzione di serie fanno dei buoni lavori. Non per nulla quasi tutti i cilindri della Mito sono realizzati in Gilardoni. Prova a contattare direttamente mostronovecento via PM, è stato sempre disponibilissimo.
Qualche anno fa ho fatto ricromare un cilindro Cagiva anche da Monardi:
MONARDI ROMANO SNC
Via dell'artigianato 24/26
40050 Calderino (BO)
tel. 051 6761507
Ha percorso oltre 20.000 km ed è ancora valido.

Non ho ancora avuto modo di verificare come lavora Gilardoni, anche se non ho dubbi che la qualità sia al top del settore a giudicare dai cilindri Cagiva e Polini che mi sono passati tra le mani, in quanto a Monardi devo dire che ho riscontrato una serietà e competenza che da una piccola ditta non mi sarei aspettato.

Oggi sono tornati i cilindri del 250 di mio fratello che avevamo spedito meno di un mese fa, inizialmente avevamo inviato una coppia che dopo il bagno nell'acido a giudizio del loro tecnico non è risultata idonea alla cromatura, probabilmente una ditta poco seria pur di non perdere il lavoro avrebbe cromato ugualmente ottenendo un riporto a "gruviera".

Quindici giorni fa sono stati spediti altri due cilindri e a distanza di due giorni lo stesso tecnico ci ha chiamati dicendoci che questi erano ok e che procedevano alla lavorazione, oggi il corriere ha consegnato i primi due cilindri privi di riporto sulla canna e i secondi con una cromatura perfetta senza alcun difetto come garantito da Monardi.

Messaggio modificato da mito160cc il 02 July 2007 - 21:17

[mostronovecento]

Ciao a tutti! Qualcuno mi ha evocato ed eccomi qua.

Purtroppo la situazione attuale (e passata) in GIL è dovuta al fatto che la ditta è strutturata per fornire in primo equipaggiamento le case motociclistiche (460 dipendenti per 1800000-unmilioneottocentomila- cilindri/anno), tant'è vero che i cilindri non vanno spediti qui, ma alla RAM, che è in tutto e per tutto responsabile nei confronti del cliente se qualcosa non va bene. La GIl interviene per quanto riguarda il riporto, garantendo che il materiale sia lo stesso usato in serie.

Ovvio che realtà come Monardi, strutturate esclusivamente per effettuare "ricromature", sono più veloci e allo stesso tempo "elastiche", anche perchè vivendo solo di questo e se il lavoro fosse fatto male e tardi, in poco tempo chiuderebbero bottega!

Tornando ai "problemi GIL", a tutto aggiungiamo che fino a circa tre mesi fa ero io l'interfaccia tra RAM e GIL, quindi quando un cilindro arrivava lo controllavo, decidevo il da farsi, se era di qualche "amico" lo spingevo e alla fine lo ricontrollavo. Adesso invece c'è una persona RAM che porta qui e ritira i cilindri, e anch'io ho delle difficoltà a intervenire quando c'è un intoppo: per loro sono tutti uguali!

In alternativa cercate www.gilamotorsport.it

Ciauz

[sfoamoto]

mostronovecento, il Jul 2 2007, 11:21 PM, ha scritto:

Ciao a tutti! Qualcuno mi ha evocato ed eccomi qua.

Purtroppo la situazione attuale (e passata) in GIL è dovuta al fatto che la ditta è strutturata per fornire in primo equipaggiamento le case motociclistiche (460 dipendenti per 1800000-unmilioneottocentomila- cilindri/anno), tant'è vero che i cilindri non vanno spediti qui, ma alla RAM, che è in tutto e per tutto responsabile nei confronti del cliente se qualcosa non va bene. La GIl interviene per quanto riguarda il riporto, garantendo che il materiale sia lo stesso usato in serie.

Ovvio che realtà come Monardi, strutturate esclusivamente per effettuare "ricromature", sono più veloci e allo stesso tempo "elastiche", anche perchè vivendo solo di questo e se il lavoro fosse fatto male e tardi, in poco tempo chiuderebbero bottega!

Tornando ai "problemi GIL", a tutto aggiungiamo che fino a circa tre mesi fa ero io l'interfaccia tra RAM e GIL, quindi quando un cilindro arrivava lo controllavo, decidevo il da farsi, se era di qualche "amico" lo spingevo e alla fine lo ricontrollavo. Adesso invece c'è una persona RAM che porta qui e ritira i cilindri, e anch'io ho delle difficoltà a intervenire quando c'è un intoppo: per loro sono tutti uguali!

In alternativa cercate www.gilamotorsport.it

Ciauz

quindi lassamo perde :sad:

[cro89]

a sentire qualche amico, monardi è decisamente professionele, precisissimo e disponibile... Di gilardoni non posso dire nulla perchè nn ho mai avuto contatti...

[sfoamoto]

Ragazzi ma quanto costa ricromare da Monardi??
purtroppo ne ho necessita', guardavo su internet FISCHER in germania
ma ti fa un cu*o pauroso e tutto senza IVA..

[JonnhyK]

sfoamoto, il Jul 30 2007, 10:00 AM, ha scritto:

Ragazzi ma quanto costa ricromare da Monardi??
purtroppo ne ho necessita', guardavo su internet FISCHER in germania
ma ti fa un cu*o pauroso e tutto senza IVA..

na 90 ina de euri + ss

per il cilindro 125 ovviamente :wink:

[sfoamoto]

JonnhyK, il Aug 1 2007, 12:34 AM, ha scritto:

na 90 ina de euri + ss

per il cilindro 125 ovviamente :wink:

sembrerebbe proprio poco
siei siuro? :metal:

[alex10]

ciao ragazzi..........ma per ricromare un cilindro polini 160........qualcuno sa il costo????????????in linea di massima....ad una rettifica qui da me hanno kiesto 300 euro :armato: :armato: :armato: :armato: :armato: :armato: :armato: :armato: :armato: :armato:

[gabed]

dipende da cosa intendi....se intendi lucidate e pistone nuovo oppure ricromata e accoppiamento pistone

[JonnhyK]

sfoamoto, il Aug 3 2007, 02:21 PM, ha scritto:

sembrerebbe proprio poco
siei siuro? :metal:

drin drin


telefona no??? :yea:

ske!!!!

cmq si è il prezzo ke fanno

le s.s. sono 20 euro o qualcosa del genere

ciao

[sfoamoto]

JonnhyK, il Aug 20 2007, 10:42 PM, ha scritto:

drin drin
telefona no??? :yea:

ske!!!!

cmq si è il prezzo ke fanno

le s.s. sono 20 euro o qualcosa del genere

ciao

Ok allora spendero' la bellezza di 30 centesimi di telefono :fonzie:
e chiamo oggi sperando non sia in ferie :sorriso:

[=MeKo=]

raga io ho preso 1 pistone vertex 55,96 cielo piatto monofascia...e devo far ricromare il mio cilindro...dite ke va bene ???visto ke nn sn esperto di ricromature e leggevo di accoppiamenti e robe varie...sapete dirmi se vada bene o meno??'

[{mRk}]

Invia il cilindro completo di cilindro, te lo ricromano con il gioco prescritto dalla casa. Nel tuo caso possono fartelo a 56,01 oppure 56,005 mm.