Cagiva Mito Club Official Forum

minchia, raga, che negativi che siete!
sveglia! la maggior parte delle mite andrà più di quelle che circolano, che nell'80% dei casi sono carburate alla ca##o e han le marmitte tappate dal carbone! queste avranno un po' di tappo ma son sempre carburate a puntino, e con un po' di creatività ( :fischietto: ) i catalizzatori spariscono in fretta! c si caga una bella marmitta seven e via, come al solito! l'elettronica sicuramente s potrà sbloccare facilmente, anzi, se va' bene sarà ancora più facile e "pulito" che nn prima! basterà cambiare una centralina, tipo derbi, per fare il ripo o qualcosa del genere! contate che tanti mercati tipo quello spagnolo nn hanno il problema del depo e lì le moto arrivano full power! e contate che x una casa meno componenti diversi c son tra un mercato e l'altro meglio è! poi lo sanno che ste moto devono essere facilmente ripotenziabili! tipo l'sr ditech! bastava un game boy per ripotenziarlo! e in più si avrà una moto che rende sempre bene, che consuma poco, che fa poco fumo, che gira sempre anche coi blocchi... mica male! poi se uno vuole elaborare... che discorsi! la base è sempre la stessa... cilindro testa, blocco... poi espansione, carburatore, cazzi e mazzi son cose che uno cmq avrebbe cambiatpo lo stesso!

per ripotenziarla ci metti uno scarico decente cambi i soliti getti e stai tranquillissimo..se invece vuoi cambiare il carburatore dovrai comprare un kit della cagiva e lo mette pure quello..del resto è tutto uguale come prima tranne due cagate elettroniche e il muso che non è il massimo!!

grande!!!! finalmente 1 ke c capisce qualcosa.....
alla fine il motore è sempre lo stesso.....

parlo di MitoSp525
beh.. io punterei di + su:
-cambiare pignone, ke di serie è 43 (nella ev, 39) mettendo 1 bel 40
-cambiare lo scarico semplicemente.. oppure far aprire l'originale e togliere i due catalizzatori e l'impianto d'aria secondario..
-cambiare carbu e centralina con quelli della ev.. togliendo tutto l'impianto.. potrebbe funzionare no?
-oppure, vedere se si riesce a rimuovere la valvola dal circuito dell'aria, ma tenendola lo stesso integrata alla moto.. nel senso, ke nn è collegata da nessuna parte.. ma cmq è collegata alla centralina.. in modo ke la centralina, riceva le informazioni dai sensori vari, e invii gli ordini alla valvola (a vuoto).. convinta di regolare la miscela.. ma nn facendolo.... è possibile?

nelle ev i rapporti originali sono 13 43..mi sa che tu sai poco o nulla della mito

e allora la O la cagiva deve farsi stampare i libretti e le schede tecniche da un'altra società... oppure sono degli ignoranti loro ke non sanno neanche loro che corone montano.. io dappertutto ho sempre trovato ke le ev hanno il 38 o 39, adesso non ricordo.. può darsi ke di serie montino la 43.. xò scusa.. se m sono fidato delle dichiarazioni di cagiva..

c'è tanta di quella m**da elettronica da far ribrezzo...


lodi alla casa madre per non aver abbandonato il due tempi! bel lavoro!